比亚迪秦pro燃油版怎么样

比亚迪pro燃油版值得买吗？比亚迪秦pro燃油版不错，值得购买:1.外观方面 ，秦Pro车型均采用DragonFace家族风格设计
，秦Pro为燃油车，前脸采用鳞片式立体跃起式龙口格栅 ，黑红“秦 ”LOGO
，全LED灯，10.1/12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad ，8英寸悬浮仪表
，内饰星际环抱智能座舱 。2.智能技术方面，最大12.8英寸8核自适应旋转浮动Pad ，1920*1080全高清分辨率，3G内存加32G存储容量
，搭载比亚迪智能组网系统——Dilink智能组网系统，具备车内WIFI ，并支持OTA远程智能升级服务 、人工智能语音交互系统
、360°高清全景影像系统、智能手环钥匙 、远程车辆启动
。屏幕也可以根据软件的应用场景和交互方式提前预测
，可以智能自动旋转；3.性能方面，秦Pro燃油版提供1.5L和1.5TI两种动力选择。1.5TI发动机最大功率113kw ，最大扭矩240n·m
，搭配六速自动变速箱，满足日常通勤和激情驾驶 。此外 ，国际底盘培训大师汉斯对秦Pro的底盘
、悬架、转向进行了调整
，赋予了秦Pro舒适运动的驾驶质感
。

比亚迪秦Pro的性能如何，都有哪些不足之处？

比亚迪秦ProEV和几何A都是很不错的自主品牌纯电动车型 ，各有特点
，我们就来看看这两款车究竟应该怎么选择。?

先来看看比亚迪汽车的秦ProEV 。秦ProEV的造型设计首先值得肯定，采用了“DragonFace
”设计的秦ProEV ，看起来非常时尚且潮流，流畅舒展的车身线条赋予了秦ProEV不错的运动感
。动态表现方面
，秦ProEV的悬架系统调校偏向于舒适性，在转弯时候会出现一定程度的侧倾 ，不过车身姿态恢复得十分迅速
，整个过程也算干脆。再者，秦ProEV的整个加速过程很轻快 ，即使是时速超过80km/h也不会有明显的衰减现象 。?

再来说说吉利汽车的几何A。笔者相信
，很多消费者朋友见过几何A之后，都会对这款车的外观设计印象深刻 ，因为几何A的外观确实充满了科技感和未来感
。再者
，车内静谧性较好 、前中段动力响应快
、行驶平顺性好都是几何A的优势所在。?

综上所述，笔者是这么认为的 ，比亚迪秦ProEV和几何A的表现不分伯仲之间
，如果你喜欢更为科技感的设计，可以考虑几何A；如果你喜欢更主流且帅气的设计 ，可以考虑比亚迪秦ProEV 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

秦为比亚迪打开了“王朝系列”的新时代
，时至今日，“王朝系列 ”已经日渐壮大 ，而秦也发展出了标准版、Pro版 、Plus版多个版本
，其中秦Pro瞄准了A+级和准B级这样一个独特的细分市场，用相对低廉的价格带来了不错的产品力。

出色的外观设计和良好的经济性是人们选择比亚迪秦Pro的主要原因 ，自从“龙颜
”诞生以来
，几乎受到了外界一致好评，它的成熟之处不在于有多惊艳 ，而是无论用在轿车上还是SUV和MPV上
，都能表现出不错的颜值，也能符合大多数人的审美 。

对于秦Pro来说 ，外观最大的亮点都集中在一前一后两根贯穿式镀铬装饰条上
，配合大尺寸格栅和纤薄的头尾灯组，不仅拥有很高的辨识度 ，还带来了一定档次感
。

不过，它的内饰并没有用上最新的家族化设计
，仍然停留在上一代的水平，整体风格极度简约 ，虽然软质搪塑材料用了不少
，但是缺乏层次感和线条衬托，看起来塑料感仍然偏重 ，缺乏与外观匹配的档次感。

好在它的配置比较丰富
，矩阵式LED大灯、10.1英寸悬浮Pad
、8英寸全液晶仪表盘、蓝牙钥匙和NFC钥匙都是全系标配，也为整车带来了不错的科技感和实用性 ，很好地弥补了内饰风格的“冷淡” 。

它的空间表现不算特别宽裕
，在实际乘坐中，身高180cm的人在前后排的头部空间都为3指 ，属于轿车的常规水平
，在后排的腿部空间接近2拳，刚好够用 ，但没法保持慵懒的坐姿，好在坐垫和靠背都比较厚实
，能带来不错的支撑性，乘坐舒适度有保证 ，只要是身高不超过180cm的人
，都能获得不错的空间感和舒适感
。

美中不足的是，它的后排中央座椅明显偏高 ，坐垫和靠背也比较硬
，而且全系没有提供中央头枕，只能短途应急乘坐 ，坐的时间稍微长一点就会非常不舒服。

它的储物空间表现不错
，虽然中央扶手箱和手套都不大，但是仪表盘左侧有独立卡槽和小储物盒 ，换挡杆前后都有较大的储物格
，门板储物格不小，眼镜盒也没有缺席 ，手机 、钱包
、钥匙等随身物品很容易找到合适的位置，驾驶时也方便拿取
，便利性不错 。

500升的后备箱容积在紧凑型车市场中处于上游水平，还可以折叠后排座椅进一步扩展空间 ，中远途自驾游装足够的行李不在话下
，实用性很强
。实际上，对于紧凑型车来说并不需要这么大的后备箱 ，如果能把后排座椅后移5cm
，整车的空间均衡性会更好，当然 ，这并非一句话这么简单
，还涉及到加长轴距和改变车顶造型等问题，但思路是可取的。

在实际驾驶中 ，1.5T发动机起步略有迟滞但并不算肉
，涡轮介入后动力开始变得轻快，时速30-80km/h区间加速超车都比较得心应手 ，但深踩油门急加速并不能很快响应，需要有1秒左右的延迟才能爆发
，超过100km/h后提速感开始慢慢变弱，但是高速超车也能很好地完成 ，并不会有明显的压力 。

6速双离合变速箱的表现也可圈可点
，除了拥堵路段跟车偶有顿挫外，整体平顺性良好 ，此外
，实测百公里7.8升的综合油耗也表现出了不错的经济性。

底盘悬架的整体感和支撑性不错，走在颠簸路面不会感觉松散 ，以较快的速度过弯不会让人缺乏信心
，减震对于路面细碎颠簸的过滤不错，虽然路感很清晰 ，但不会让车内乘客觉得难受
，但是过减速带一类的大颠簸时，处理效果并不好 ，后排能感到比较强的弹跳，对舒适度有影响
。

最令人不满的是隔音
，虽然时速60km/h以下静谧性不错，但是随着速度提升 ，胎噪开始明显升高
，高速上的风噪也比较明显，尤其是速度超过110km/h后 ，胎噪和风噪会有点吵
，长时间驾驶既影响驾驶者的心情，也影响乘客的舒适。

编辑点评：

总的来看 ，秦Pro拥有不错的外观、配置 、空间和动力
，均衡性良好，虽然隔音这个不足之处比较明显 ，但是考虑到价位和油耗所带来的经济性
，对于日常家用来说，是可以接受的 ，毕竟大多数人的用车环境都是市区60km/h以下的工况，隔音的不足并不会长时间让人困扰 。

车型选择方面
，针对比亚迪的车，我们一直以来都有一个观点 ，就是能考虑顶配都建议首选顶配
，一方面在同级别车型中价格不算高，另一方面能带来更好的用车体验
。