宝马m550i落地价

本人在2018年年底时入手了这台525Li?M套件，现在已经用了一年 ，不得不称赞这台车非常适合我和家人的使用需求，现在简单说说这一年里这台车的表现。?优点：动力足
，爆发力强，行驶稳定；空间宽敞；外形气派；车内大多数功能很好用；三种驾驶模式可满足不同的驾驶需求?缺点：由于车身宽大 ，在狭窄的空间移动/停车不方便；由于没有选装电子腰撑
，腰托支撑舒适性不佳；自动雨刷在雨量小使用时效果不佳（我更青睐定时雨刷）；启停功能很多余；?Q：为什么会选这车？?A：原来家里的旧车服役达到15年便考虑换车，当时考虑了奔驰E级 ，GLC
，宝马525和其他车，经过逐一比对后剩下在GLC和525之间选择 ，由于奔驰那边的优惠不多
，加上我比较喜欢宝马的运动风格且刚好有现车登陆到码头，想着在过年前提到车 ，于是说服父亲买下525 。?自从开上这车后
，我的汽车观发生了改变，也明白了为何豪车可以卖这么贵和豪车可以带给车主的附加值?首先是动力?以前开1.8L无涡轮的车加速时非常吃力 ，即使把油门踩深一点但车子还是气喘吁吁地加速。而自从开上这台525后我才明白即使是入门版豪华车型，其动力输出绝非是某些低排量低马力的普通家用车可以比肩
。虽然这车的马力只有184马力
，但得益于宝马优秀的调教，让我感觉这车有200马力 ，只要踩下油门
，源源不断的动力立即涌上来，很快就能追上前面的车并超越他们。?说实话我以前不理解为什么一些开BBA或其他豪车的人那么喜欢开快车 ，自从开上525后
，我就找到了答案 。这些大马力豪车的动力告诉车主马路上的限速需要提高！！！?第二是容易被人“刮目相看 ”，享受VIP待遇?当我开着这台525去酒店或商场停车场时 ，那里的保安对我的态度也都不一样
，试过有保安帮我找了一个靓车位让我停车！想不到我也能享受一回VIP待遇，真爽！！！?第三是在狭窄地方移动和停车?由于车子长5米 ，宽1.8米
，在狭窄的地方移动和停车是非常考验车主的技术
。一些老城区老停车场由于历史原因，其通道和停车位非常狭窄 ，这一点我还能理解。但不得不吐槽的是一些新建没多少年的停车场的通道和停车位也不那么宽敞，如果是停飞度
，卡罗拉或凯美瑞那类车倒没什么太大问题，但如果停一台5系或7系就有点困难 ，即使你能把车子停进去
，但却不能打开车门离开车子！我就纳闷，是不是某些停车场的设计者没有接触过5系 ，7系之类的车子呢？还是说由于成本和其他原因而把车位和通道设计得那么狭窄呢？总之在狭窄的空间里开这车很痛苦！?第四：激发你的斗志
，让自己过上好日子?还记得提车的当晚，我打开Hit?FM听歌 ，不久就播放Avicii的《Waiting?For?Love》,那是我第一次听这首歌
，不知怎么地我突然喜欢上这首歌，伴随着优美欢快的歌声我一路愉快地开车回家 ，感觉蛮有成就感 。是的
，不仅仅是车，还有其他东西 ，只要接触过一些好的东西，自己就会下决心去赚钱然后把这些好东西收入囊中
。人有权利去追求更好的生活
，为何要碌碌无为地度过一生呢？在人生拼搏期，永远有一颗不甘平庸的心 ，这个世界上有很多美好的事物值得我们追求。?这车是我父亲购买的
，我希望自己以后买车不仅仅只是买入门版车型，而是要买到中高配的型号 ，马力要有200匹以上
，以5系为例，最好能买到530i ，540i甚至是550i 。绝不买3缸车
，哪怕是奔驰宝马出的，哈哈哈哈！?以上是我使用这台525一年后的感受 ，以下是该车的
，请诸位欣赏一下
。

气派大方的外形！

外形气派，加长后的车身长达5米 ，仿佛是一台小7系。

这车长，快赶上7系了！

这车灯造型不错
，至于亮度，我感觉还需要再提高 ，尤其是晚上跑高速 。

一直以来宝马强调运动性和操控性
，那就一定要选择有M套件的车型，这是宝马的精髓
。

轮到车里面 ，这是一台让我有驾驶欲望的车

我喜欢这内饰

三种不同的驾驶模式
，分别是ECO?PRO

COMFORT模式

SPORT模式，我很喜欢这个模式 ，爆发力强

我很不喜欢启停
，每次一着车都会关掉

我喜欢这排挡；AUTO?HOLD非常好用

座椅宽大，可以容纳大个子 ，但由于没有腰托功能
，因此开了1个小时的车就要下车休息。唉，我估计很多销售都不会提到有这玩意儿可以选装 。

后排十分宽敞

感觉后排的坐姿有点奇怪 ，感觉身体好像被“吸”进去一样。坐在后排更容易听到倒车雷达声和音响声
。

虽然后排不能放倒，但这样的空间基本上可以满足平常的载物需求

这玩意儿叫BMW?Wallet？有意思

里面有很多手册
，车迷必阅读物。

我喜欢踩这油门！

在TB里看到一个很酷的5系钥匙套，于是果断入手

话说为什么很多宝马车都不能调节安全带高度呢？

以后买性能车一定要买德国性能车！！！

最后以这张图来结束这篇文章 ，祝愿不甘平庸的我们能够实现自己的小目标！！！

说1.8米宽难停车的不知有没有遇到过狭窄的停车位？反正车子停进去后车门连一节都打不开

有人说不知道550i为何物 。550i指的是BMW?M550i?XDrive
，搭载4.4L?V8引擎，拥有456马力 ，4驱
，8AT，国内无售
。

BMW?M550i?XDrive?尾部

宝马5系和glc档次

——编者按

如果让你猜一辆宝马：双门，3.0T直六 ，63.38万。对于Bimmer而言，这不算难
，然而答案却并不唯一——有M2雷霆版以及Z4 M40i，正是这两部名字中都带M的宝马 ，通过几个共同点巧妙地连系在了一起
，并在我脑海中激烈碰撞，激发出我对宝马性能车的一番深刻思考 。

虽然同为宝马性能车 ，但M2雷霆版(以下简称M2C)是M Power家族成员
，而Z4 M40i则归属于M Perfomance产品序列
。M Power是彰显赛道竞速基因的宝马性能车标杆，拥有最强大的动力 ，性能和极致精准的操控
，历来被誉为宝马之魂。

相比之下，M Perfomance的认知度却不那么高 ，很大程度上是源于其在国内市场投放的车型相对较少
，例如V8的M550i和M850i就没有引进 。事实上，M Perfomance不能粗暴地理解为M Power的低功率版或降频版 ，而是在保证强大性能的同时采取偏舒适向的底盘调教和驾驶手感，3.8秒破百的豪华旗舰M760Li便是代表
。

除了调教取向和动力性能的差异
，即便是在共同点上，M2C与Z4 M40i两款车也是求同存异 ，“异
”在“同”中。均为双门车身
，都属于跑车一类，M2C是基于轿车底盘打造的双门四座硬顶轿跑 ，Z4 M40i则是双门双座敞篷的纯种Roadster跑车 。

M2C与Z4 M40i都搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机
，但不同之处是M2C用的是M4同款的S55发动机，但是功率调教比M4稍低一些 ，搭配7速双离合变速箱
，能够爆发出410匹马力，最大扭矩550牛米 ，破百4.2秒
。

Z4 M40i则搭载了宝马极具代表性的B58发动机
，这颗强大的心脏同时被广泛应用在540i，740Li ，840i以及X5，X6
，X7等高端车型上，最大马力340匹（受限于排放法规 ，稍低于国外版本）
，最大扭矩500牛米，虽然在其它车型上仅仅是恰到好处 ，但得益于Z4轻巧的车身
，零百可以做到4.5秒，单是这个漂亮的数据就足以证明其性能车的身份。

M2C和Z4 M40i毫无疑问都是风格极其鲜明的两款车 ，只靠点对点找不同的机械式对比
，必然无法尽窥其中的精髓与风华 。惟有走近彼此，秉着发现的眼光 ，多加体验和思索
，方能一览两款风格迥异的宝马性能车当中的无限奥秘。

无关乎舒适，这是极致玩家的选择——M2C

一提起M2C ，可能有的人会问道：究竟怎样的人，才会以70多万元的落地价去买一辆轴距短
，空间小，又吵又颠的小跑车？按照现在的终端优惠力度 ，加个几万块
，又大气又舒服又有面子的730Li不香吗？

因而，M2C的车主和潜客便成了一群独特的存在 ，他们当中有凑钱借钱贷款按揭也誓要拿下的宝马真爱粉和性能控玩车党
，也不乏纯粹买来玩，使劲儿造 ，不心疼的实力玩家
。不管跨度多大
，他们都追求极致的驾控乐趣，无愧于驾驶者三个字 ，而他们的选择
，也恰好验证了M2C的魅力所在。（引申出一个问题：部分车主开了一段时间后受制于自身腰部肌肉的耐久度和驾驶技术不足，受不了M2C的硬核 ，所以现在二手车市场上想要很快地收一辆很新的M2C并不难）

曾几何时，M2在市场上的口碑毁誉参半
，因为TA很快，而且是最便宜的 ，离Bimmer们最近的M Power
，但同时却是一辆没有“恶魔耳 ”的M Power，是一辆不够硬核不够烈不够冲的M Power 。

然而 ，就在18年的初秋之际
，M2C来了，TA带着M4同款S55发动机走来了
。那“失而复得
”的M Power家族标志性的“恶魔耳”后视镜 ，加上如同大哥M4一般激进的底盘调教
，不知让多少车迷欢呼雀跃。

相较于普通版M2上设计保守的运动座椅，M2C则升级到了和M4基本一致：两侧的腰撑更加突出 ，新增的肩托向外延伸
，夸张的造型完美融合了激烈驾驶时的所需的实用性，正中心的M2徽标再度彰显了其M Power血统的纯正 。

在近些年的性能车和超跑上 ，机械手刹已不多见，然而这在M2C上得以保留
。在电子手刹普遍应用
，电子辅助系统越发先进以至能帮助漂移的当下，机械手刹的式微是大势所趋 ，但这种稍显固执的留存
，何尝又不是一种沧海遗珠式的浪漫呢？衬以并不多见的编织质感碳纤维饰条，不禁令人感叹其别样之美。

值得一提的是 ，M2C的内饰及座椅只有黑色
，虽看似单调乏味，实则以简约的方式凸显了硬核的运动气质 。可别忘了 ，性能车的祖宗那一辈
，可是清一色的纯黑风格内饰啊
。另有蓝色和橙色缝线可选，可以和M2C独有的长滩蓝和落日橙车漆相呼应 ，也算是个性化的体现。

就配置而言
，还是有不小的加装空间的，除了M复合高性能卡钳 ，大多属于舒适性配置，对于这样一款本就不是舒适取向的硬核性能车而言
，没有什么选装的必要性 。实际上，一般的现车都会选装好后视摄像机和哈曼卡顿音响 ，这倒是比较人性化的
。

每个人都有一个敞篷车梦——Z4 M40i

说起Z4 M40i
，敞篷是绕不过的。这一代的Z4将上一代的硬顶改为软顶，一个显著的好处是后备箱空间不再被折叠起来的硬顶占用 ，实用性大大增强（不信就去看看敞篷M4的后备箱空间吧
，硬顶收起来之后小到估计只敢拿后排的座位来放东西了） 。

此外便是老生常谈的所谓“敞篷车是结构黑洞 ”，的确 ，无论是硬顶还是软顶
，车身刚性和抗扭强度不足所导致的操控缺陷仍是敞篷车永远的痛，但别忘了 ，即便如此
，Z4 M40i还是在纽北跑出了7分55秒的好成绩，是真的瑕不掩瑜。

后备箱空间足够日常使用 ，开闭手感十分轻盈

Z4 M40i这款3.0T六缸车型和其余的2.0T四缸车型相比，在10多万的价格差内
，M40i不仅多出了哈曼卡顿音响，HUD ，无线充电和座椅加热等多项实用的高级舒适配置
，还升级成了3.0T六缸340匹马力的B58发动机，马力几乎翻了一番 ，刹车和底盘也进一步优化
，并且已经没有多少选装空间，其性价比之高显而易见
。

车灯的新设计令人眼前一亮 ，给人的视觉感受非常多变
，从正面看去略显呆萌，侧看则棱角分明 ，修长的灯体向上向后延展
，凌厉而不失优雅，尾灯显出强烈的立体感 ，和8系尾灯异曲同工。

铈灰色饰件，还覆盖在后视镜罩和进气格栅包围上

扁平的双肾进气格栅和M包围
，搭配19英寸双辐式双色铝合金轮圈和M Perfomance车型独有的铈灰色饰件，显示出Z4 M40i独特的辨识度和力量感 。

不同于以往装饰的“鲨鱼腮
” ，这是实打实的空气动力学设计

内饰的设计和用料都极为精致
，哈曼卡顿音响的扬声器以大小两个立体三角的形式被巧妙安装在车门内侧，车门板的线条和布局简洁而立体 ，红黑混搭锦上添花
。

座椅样式设计感突出
，有多种颜色可选，搭配上M三色条纹安全带 ，视觉上更具活力
，区别于M2C的硬核运动风格。很有意思的一点是，座椅上配备了手动式多级可调的腿托（M2C上没有） ，对于像我这样身高不足170的人而言
，不需过度前调座椅便可找到合适坐姿，敞篷驾驶时可以优雅从容 ，非常人性化 。

熔岩红内饰和雪山白的外观十分搭配

中控台和仪表板是Z4独有的设计，不和其他车型共享
，简洁是其最大的特点，触手可及 ，简单易用
。

与同级别的捷豹F-Type相比
，后者也是以驾驶者为中心而设计的中控仪表板，但其副驾一侧非常单薄 ，Z4上则有非常立体的几何设计
，在彰显宝马一贯的驾驶者之车设计理念的同时，近乎完美地兼顾了各方面的平衡。

两款风格迥异的宝马性能车 ，其内外各处设计无不体现并完美契合了各自的运动特质
，M2C是硬核的赛道竞技机器，Z4 M40i是更像一部同时具备品致格调和强大性能的兜风车 。

两款车的售价一样 ，上市时间也仅仅相差半年多
，但是M2C是对M2的一次全方位升级，可以被视作是对M2作为M Power家族成员的正名（以前总有人说M2不是真正的M Power) ，时至今日，也已经到了产品周期末期
，等这批的印记限量版卖完，就要等下一代了
。

Z4 M40i则是脱胎换骨的大换代 ，在某种程度或许也代表着宝马性能车未来的发展大方向：在保证强大性能和驾控乐趣的大前提下
，进一步增强舒适性，提高对驾驶者的友好度 ，吸引更多的性能车玩家。

M2C是宝马性能车时代的一个极具代表性的缩影
，Z4 M40i更像是扮演了一个继往开来的角色 。那么如果你有60多万，你会在两者之间作出什么样的选择呢？

写在最后：

每个人心中都有一个性能车梦 ，也有一个敞篷车梦
，虽然Z4 M40i的出现能够同时满足，但真正的喜欢 ，更可能是唯一
，因为唯一，才会有极致的追求 ，所以无论选择M2C还是Z4 M40i，都是向着两种梦奔跑的
。但回归现实来看
，入手一台Z4 M40i的确要更加拉风，舒适度也更加突出 ，加上更新的iD7车机系统
，车内氛围，这些则能不令人心动呢？

同样的价格 ，你选择M2C还是Z4 M40i？

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本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系档次更高一些 。

根据查询汽车之家网得知，宝马5系和奔驰GLC是两种不同类型的汽车 ，前者是一款中大型豪华轿车
，后者是一款中型豪华SUV。它们的定位和目标消费者也不同，宝马5系更适合喜欢操控和驾驶乐趣的人士 ，奔驰GLC更适合注重舒适性和实用性的人士
。

从价格上来看
，宝马5系和奔驰GLC的厂商指导价都在40万到60万之间，但是宝马5系的最低配版本是525Li领先型 ，售价为42.78万元，而奔驰GLC的最低配版本是GLC200动感型5座
，售价为37.98万元。宝马5系的最高配版本是M550ixDrive运动型，售价为59.98万元 ，而奔驰GLC的最高配版本是GLC300L4MATIC豪华型5座
，售价为52.53万元 。

从配置上来看，宝马5系和奔驰GLC都有很多高科技和豪华的装备 ，例如全景天窗、全液晶仪表盘 、智能语音控制、无线充电
、自动泊车、主动安全系统等
。但是宝马5系在动力上更加强劲
，拥有2.0T 、3.0T和4.4T三种不同排量的涡轮增压发动机，最大功率分别为184马力
、252马力、340马力和462马力。奔驰GLC在动力上相对较弱 ，只有2.0T一种排量的涡轮增压发动机
，最大功率分别为184马力 、211马力和258马力 。

综上所述，无论是从价格还是配置上看 ，宝马5系都要比glc档次高
。