奇瑞A1和瑞麟M1买哪个好

我们来看看最好的A1手动豪华型和M1手动尊贵型价格都为5.98万！

按照动力来说M1大1KW8个牛米。而且扭矩的高峰值在比较低的转速对于微车来说多这么大的扭矩中低速提速就好的多啦！

两车的油耗以及重量以及尺寸上都是差不多的！!

车型：

品牌：

系列：

生产厂商：

厂家指导价：

引擎参数

标准引擎：

变速箱：

排量cc：

最大功率：

最大扭矩：

燃油系统：

油耗：

最高时速：

0-100km/h 加速时间：

排放：

尺寸对比

车身重量：

轴距：

轮距：

长：

宽：

高：

悬挂 ，轮胎

驱动方式：

制动方式：

转向方式：

悬挂方式：

轮胎：

货舱容积

货舱容积：

油箱容积：

标准座位：

可选座位：

车辆配置

标准配置

可选装备

其他配置

移除本车辆

奇瑞A1 豪华型（带OBD）

奇瑞汽车

奇瑞A1

奇瑞汽车

59800 元

奇瑞A1 豪华型（带OBD）

ACTECO-SQR473F/直列4缸双顶置凸轮轴16V多点电喷汽油机

手动 5档

1297 cc

61/6000 kw/rpm

114/3800-4500 nm/rpm

电子燃油喷射式

4.6 升/百公里

156.0 km/h

秒（0-100km/h）

国Ⅲ标准

奇瑞A1 豪华型（带OBD）

1040 kg

2390 mm

1370/1355 mm（前/后）

3700 mm

1578 mm

1564 mm

奇瑞A1 豪华型（带OBD）

前置前驱

碟/鼓（前/后）

助力转向式

麦弗逊式独立悬架
，圆柱螺旋弹簧，稳定杆 ，双向作用筒式减振器/纵向拖曳臂式带横撑杆半独立悬架
，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器（前/后）

175/60 R14

奇瑞A1 豪华型（带OBD）

L

43 L

5

行李架 高位刹车灯 铝合金轮圈 布面座椅 车身同色电动外后视镜 后风窗雨刷 MP3输入端子 单碟CD播放机 冷暖空调 扬声器数量4个 电动车窗 手动空调 四门未紧闭提示 瞬时油耗提示 保养提示 绒布镶嵌式门护板 前排驾驶员侧手动4向调节 前排乘客侧手动4向调节 内置开启油箱口盖 方向盘角度可调 倒车雷达 发动机防盗功能 ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 预紧式前座椅三点式安全带 后座椅三点式安全带 车门内置防侧撞保护梁 可溃缩转向柱 遥控中央门锁 全金属封闭承载式车身 制动液面过低报警

移除本车辆

瑞麒M1 1.3MT 尊贵型

奇瑞汽车

瑞麒

奇瑞汽车

59800 元

瑞麒M1 1.3MT 尊贵型

SQR473

手动 5档

1300 cc

62/6000 KW/rpm

122/3500-4000 N·m/rpm

电子燃油喷射式

4.5 升/百公里

150.0 km/h

国Ⅳ标准

瑞麒M1 1.3MT 尊贵型

1028 kg

1370/1355 mm（前/后）

3601 mm

1587 mm

527

瑞麒M1 1.3MT 尊贵型

前置前驱

碟/鼓（前/后）

助力转向式

麦弗逊式独立悬架/拖曳臂式带横杆半独立悬架（前/后）

175/60 R14

瑞麒M1 1.3MT 尊贵型

L

43 L

5

时尚电调大灯 全车绿色玻璃 后雨刮 金属漆 防潜滑4向运动座椅 可折叠后排座椅 布绒门护板 带梳妆镜副驾驶遮阳板 高隔音双层密封胶条ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 儿童安全锁 智能数显3探头倒车雷达 中控门锁 一键升窗遥控钥匙 前后排隐藏式安全带导向环

可以说配置上M1没有A1丰富但是在做工和操控上都有了很大的提高 。

奇瑞s18纯电动汽车用220V民用电充电时需要多大电流？

奔奔迷你这款车是四缸十六气门 ，低配的是34900元，还有3000元补贴
，补贴完31900元
。带空调，带助力 ，前门电动门窗
，保养一次也不贵，150元左右。性能不错 ，51.2千瓦
，提速挺快 。油耗在4.5-5个油
。不错，顶。我买的是这款车 ，比较满意 。F0好像是三缸车吧
，内饰比较粗糙，而且发动机转速表还歪出个把子 ，比较别扭。动力也不足
，也考虑过，后来否了
。

　通过220V的家用电源 ，只需4至6个小时即可为车辆完全充电，充电时需要11A电流。

假如某哥们驾驶S18每天平均行驶40km（这个公里数对大多上班一族几点一线应该是足够了）
，开奇瑞可以每3天充一次电，充一次电所需要的电量是40AH＊336V＝13440wh ，13440wh／1000wh＝13．44度电
，电费为13．44＊0．6元＝8元 。8元／120km＊100km＝6．8元／100km，8年下来消耗电能为8／3＊365＊8＝7790元；而一辆使用93＃的小排量汽油动力汽车 ，每百公里的油耗6．5L汽油
，6．5＊5．8元＝37．7元，8年下来消耗电能要花掉37．7／100＊120／3＊365＊8＝44000元
。当然该哥们8年省下3万多元的代价是这八年每3天就得扛着10多公斤的电池回家充电和不能开长途换来的 ，抗电池回家充电也就罢了
，就当锻炼身体了，可是不能跑长途可是不行啊 ，谁不偶尔旅游探亲什么的？　

所以就需要有更换电池做备用（不知道S18是否可以自己卸载电池
，如果不能的话那就太不人性化了），据业内资深同行估算 ，工厂出厂价大约在5000元左右（计算方法忽略），如果再加上有专利保护等原因
，估计最起码该电池在二级市场的价格也要在6000￣8000之间，即使这样 ，该哥们多买两块备用电池也才花掉1万多元
，还是合算。

S18上去掉了发动机动力系统，整车搭载了336V 40KW大功率电驱动系统 ，配备了40Ah高性能动力锂电池 。没有公开的技术参数可以比较S18与瑞麒M1的重量差异
，不过S18在高速行驶时的稳定性更好
。

与其他纯电动汽车一样，S18在启动和行驶时没有发动机噪音 ，取而代之的是电流声
，类似于电动自行车行驶时的“滋滋声”。在时速低于50公里时，这种电流声可以忽略不计 ，超过50公里时
，电流声变得越发明显 。奇怪的是，高速行驶过程中 ，松开加速踏板后的电流声要更大
。

外形 和M1没啥不同

当我迫不及待地体验过这辆电动汽车带给我不一样的操控感觉后，我才想起看看它与传统汽油车型的不同。由于S18是在瑞麒M1的基础上打造的
，这辆电动汽车的外观与瑞麒M1没有任何区别 。

不过在“油箱盖 ”下面隐藏了充电插口，这个充电插口的位置与日产聆风和比亚迪F3DM都不同 ，奇瑞还是为我们保留了为汽油车加油的感觉
。通过220V的家用电源
，只需4至6个小时即可为车辆完全充电，而通过快速充电站 ，只需半个小时即可让电池电量达到80%。充满电后
，S18可一次行驶150公里 。

内饰的不同在于中控台上的那个液晶显示屏。这块液晶屏上显示了电池的电压、电流 、续航里程
、总里程数、挡位 、当前时速等内容
。电池放在车辆后部，并没有占用后排的腿部空间 ，但后备厢的空间略显局促。