汽车之家大众途铠

作为上汽大众在去年4月推出的一款全新小型SUV ，T-Cross途铠基于MQB?A0平台打造。而在途铠推出了一年之后，迎来了年度小改款车型，由于是小改款车型，因此新车在设计方便并没有变化，依然保持了时尚个性的设计风格，除了新增一款入门车型以外，其他车款的配置上也有一些微调。

外观方面，T-Cross途铠的设计风格给人一种硬朗的感觉，并带有一些时尚感。车头部分，该车前脸采用了很多横向线条勾勒，在前保险杠中使用了镀铬装饰条，显得精致了不少。

在配色方面，除了两款风尚版车型仅有星辰灰和极地白这两种颜色以外，其它车款则有五种颜色可选，并根据配置的不同有三种样式的轮圈。

车身尺寸方面，T-Cross途铠的长宽高分别为4218/1760/1599mm ，虽然与同级别车型相比不占优势，但轴距的表现非常突出，达到了2651mm，优于竞品车型。因此，较短的车身以及出色的轴距，使途铠拥有了更短的前悬和后悬。

尾灯是T-Cross途铠车尾部分的设计亮点，其尾灯的外罩不仅为熏黑处理，两侧尾灯的中央还使用了黑色饰板相连，一体感很强。

内饰依然为我们所熟悉的大众风格，对称式的布局和笔直的线条相结合。为了营造车内个性时尚的氛围，内饰面板使用了更为鲜艳的颜色。

动力方面，T-Cross途铠分别有1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机可选择。其中1.5L发动机共有三款车型，仅有新增的1.5L手动风尚版匹配了一台5速手动变速箱。其他车型为6速手自一体变速箱。另外两款280TSI车型则搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。

喇叭哥点评：总的来看，280TSI?DSG舒适版是T-Cross途铠的次顶配车型，配置能够满足大部分消费者的用车需求。虽然与低一档的1.5L自动舒适版在配置上相同，但在动力方面的升级还是十分超值的，因此也最为推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

套娃无罪，帅就对了！上汽大众途铠让人过目难忘快车体验243

选车时，稍微对比一下,觉得实用就购置途铠了，现在把生活节奏放缓，享受下舒心舒适的生活。明智之选，经过折腾,天逛汽车之家，看车看论坛。看到了大众途铠发布，啧啧啧，这不是就是个小版的途岳么?外观霸气侧漏,突显硬派的气息，再看侧面那个腰线，显得整车精气神十足，很符合我的胃口。于是随着有时间就去看了看实车，看到展车后,心里石头落地，觉得真心不错，棱角分明是第一印象，途铠的名号也名副其实，硬朗的前脸，挺拔的腰身，简洁的车,驾驶空间与后排乘坐空间适宜。后备箱也完全够大，当然，SUV的通过性也是我购置的原因之-.先去对比了探岳、?本田CR-V等，都到4s店看了实车,感受空间及内饰，比外观及优惠价格，看来看去最终还是回到了原点，往往人第一眼看上的东西,都是能吸弓|内心的,途铠的各方面都符合我内心的需求,在此顺便说说我对比那几款车时的一些考虑。上图看看吧！

选择这款车也只是单方面自己喜欢SUV和信赖大众车，本身是打算买途观L的，但是预算有限，选了途铠这款“小途岳 ”我也觉得挺满足了。?

选择这款车也只是单方面自己喜欢SUV和信赖大众车，本身是打算买途观L的，但是预算有限，选了途铠这款“小途岳”我也觉得挺满足了。?

整体性价比自认为还是不错的，新车优惠也还可以,大众车以后养车保养方面也能省一笔。

最满意的是外观上的设计,造型大气时尚。尾部设计我很喜欢，看着比较饱满圆润。其次就是空间上，比较宽敞，挺适合自驾游的。

最不满意的地方可能它的噪音有点让人听着不是很舒服，高速上比较明显。

空间表现优异，相对于一个紧凑型SUV来说，后排空间表现也不错，就是中间凸起略高，坐中间的那个人坐久了会不舒服。

动力只能说够用吧，起步不肉，加速也还可以，就是高速上略显疲态。

考虑到有家庭开支也比较大，后来就还是选择了?途铠。总而言之.途铠还是有型有内涵的一辆车，必属佳品，在这个价位的紧凑SUV中，硬朗而不失动感的身段，简约而不简单的内饰和强劲的动力，加之大众车以往不错的口碑，这车我就觉得很好了，庆幸自己的选择,开着途铠我显得年轻很多,也很时尚。废话不多说了，给我的途铠拍一组美照吧?~

操控上方向盘轻轻松松,方向盘握感也不错，唯独就是双离合低速顿挫挺让人不舒服的，不过平常开不刻意留意也不会太明显。

外观上是这个车的唯一的亮点了吧，?整体上显得很帅气，成熟稳重而不失优雅，尾部的设计让我很喜欢。

油耗相对与一个SUV而言，我觉得已经控制的不错了，平时上下班开着，挺理想的阈值。基本上也就在8个左右。

舒适性一般般吧，座椅硬度适中，不软不硬，包裹性一般，胎噪音有点大!

内饰一贯的德味，简单朴实而又不失风度，用料上比较舍得。

不是探影？不是途观？大众途铠印度版首发，看看与国内有啥区别

你能分清楚大众旗下的SUV车型吗？

当上汽大众与一汽-大众同时宣布在中国市场推出大批SUV车型时，我们一下子就懵了，因为大众的套娃脸已经出了名，现在还来一大波车型，这简直就是大家来找茬难度最高的一关。

但没关系，上汽大众途铠依然能让人印象深刻，因为它确实很帅。

上汽大众?途铠?2019款

官方指导价：12.79-15.99万元

车型定位：小型SUV

发动机：1.5L?L4/1.4T?L4

变速箱：6AT/7DCT

最大马力：113/150匹

峰值扭矩：145/250牛·米

排放标准：国六

车型亮点：造型帅、动力充沛且响应快、日常舒适性比较好

实拍车型：2019款?280TSI?DSG豪华版（指导价：15.99万元）

最重要是帅！

途铠的英文名就是T-Cross ，但相比于海外车型，途铠的前脸明显经过修改，看起来更大气稳重，更符合中国消费者的口味。不过，它的这份稳重，不会让你觉得它很老。相反，它其实是个帅小伙儿。

就像它的车尾一样，熏黑的贯穿式尾灯设计，有着年轻人戴着墨镜的那种意气风发，就连它的尾翼造型都在抢镜，双色设计特别个性。

就如外观一般，它的内饰也找不到大众车型往日的那种刻板风格，整个车内的设计就已经动用了三种以上的颜色，灰色、白色为主，与车身同色及黑色的装饰，用时尚来形容完全没有问题。所以，哪怕它整套内饰用软质材料的地方没几块，它依旧能让年轻人喜欢。

途铠的座椅整体上而言，前排的乘坐感要比后排舒服。它的坐垫是大众典型偏硬的感觉，但包裹性却很足，长途驾驶之下，前排的驾驶者感觉会比较舒服。但后排乘客感受就不一样了，由于坐垫位置边缘有很大的弧度，虽然上下车比较方便，但坐在上面感觉会有点奇怪。

不过，它的空间表现还OK，没有压抑的感觉，毕竟它的车身尺寸就摆在那里，它比对手缤智短了10cm有多。所以，它的后备箱也比较小，甚至比起尺寸更小的铃木维特拉，途铠的后备箱空间也没优势。

这款售价接近16万元的顶配车型，它的配置也不算差，支持导航投屏的全液晶仪表盘，全景天窗、双区独立自动空调、后排空调出风口及两个USB接口，还有AEB紧急制动系统、音响界潮牌的Beats音响等等，基本符合它的定位。

它配备的车载系统相比大众以前的那套，确实更容易操作了，在合资品牌当中也算做得比较好，但相比自主品牌车型，这套车机系统还是不够智能化，功能也没有那么丰富。

有人可能会抱怨，都快16万元的车了，居然还没有电动座椅调节。其实横向对比其他同级别同价位的合资SUV车型，也很少会配备电动座椅调节。你想要配置丰富，选自主品牌才是最好的选择。

鸡肉有鸡味，大众车有大众味

大众车型的驾乘感受都比较雷同，尤其是MQB平台下打造的车型。途铠开起来其实也算不上很有特色，车子动起来就是浓郁的大众味道。

1.4TSI发动机和7速DSG变速箱的黄金组合，已经很难挑出它的毛病，加速快，动力响应迅速，就连低速走走停停，也很难察觉到神经质的顿挫感。这就是年轻人喜欢的感觉。

Q弹柔韧的底盘，总会给你反馈一些路面信息，对中国消费者来说，这可能不是他们最喜欢的调校。如果你喜欢驾驶，这种调校也算舒服，因为高速行驶时，它就能给你不错的安稳感。不过，当遇到大坑或大坎的时候，它确实也会露馅，冲击会比较大。

但它又并不是擅长激烈驾驶的那种，毕竟作为SUV ，悬挂行程还是比较长，侧倾还是比较明显。轻巧柔顺的转向，保留着大众典型的电子味，你从方向盘很难感受到来自车轮的清晰反馈，不过，它其实已经有一点进步了，转向回馈力度增加不会有太明显的阶梯感。

当然，日常驾驶中，它其实是一款很好开的车，配合线性细腻的油门、刹车踏板调校，开起来可以行云流水。这才是当今年轻人真正想要的所谓驾驶乐趣，如果他真的很喜欢激烈驾驶，他们永远不满足原厂状态，肯定会把车改到天花乱坠。而这类消费者，恰恰不是途铠的主要消费群体。

它不是最好，对手也未必最好

将近16万元的价格，挑其他合资小型SUV可以吗？肯定可以！广汽本田缤智、东风本田XR-V这两兄弟，竞争力确实也很强，空间好，动力也很足。当然，本田的质感或许没那么好，但只要有信仰，那都不是问题。

上汽通用别克昂科拉，以前人们不会首先考虑它，因为嫌它小。但换代以后，它整体有一定进步，至少看起来没那么小。不过，如果你还不能接受三缸机，恐怕也不会接受这款车型。

主观评分：6.5分（满分10分）

在上汽大众途铠身上，我们还可以找到很多值得改进的地方，比如，它后排座椅没有中央扶手，挡把挂挡欠缺阻尼感，内饰欠缺软塑料工艺等等。如果是过去的大众车型，这些细节它们不会忽略。

所以，这款车值不值得买么？如果你本来就是大众粉，肯定值得！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新增手动挡 2020款途铠大众售11.49万起

去年底在国内发表，可说是大众旗下小型运动SUV全新主力的途铠才掀起风潮，但其实同样出自于MQB?A0平台的小型SUV真的很多很多台，光是T-Cross在中国就有上汽大众途铠，还有一汽大众探影，现在又来一辆在印度发表的大众Taigun，真的就是当初同名概念车的量产版，也跟斯柯达?Vision?IN概念车关系密切！

同样出自于大众集团的India?2.0战略计划，这辆Taigun出自于印度普纳的集团技术中心，也是针对印度市场所打造的全新小型SUV，其竞争对手锁定包括现代?Creta/ix25、KIA?Seltos等对手。

不过在外观设计方面，还是可以看出与国内大众途铠不同之处，包较为保守的车头造型等等，但其车身长度与轴距也分别比途铠略大而为4200mm与2650mm ，但这都比在2014年德里车展发表的同名概念车大上一号（Taigun概念车长度仅3858mm），但不可否认它就是斯柯达?Vision?IN衍生的同集团兄弟，而车内部配置等等当然也几乎与途铠相同，不过在质感表现上则因为成本考察还是差点，但是包括车载平台与驾驶辅助系统等等，都会出现在车配备清单之列，毕竟是锁定当地年轻的战略产品，这些大众也都不敢马虎。

动力系统方面，即将于当地投产上市的大众?Taigun，将提供汽油1.0L或1.5L?TSI涡轮增压引擎，可输出115hp或130hp马力，已经确定将不会推出TDI柴油版本，至于天然气双燃料版本，目前则在考虑中。

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［新车上市］日前，上汽大众2020款途铠正式上市，作为年度改款，新车主要在车款和配置上有所调整，全系提供1.5L自吸、1.4T涡轮增压两种共五款车型可选，售价区间为11.49-15.99万元。具体售价信息参看下表：

●新车介绍：

新款途铠新增了一款1.5L手动风尚版可选，这也是该系列的唯一一款手动挡车型。作为入门级，新车配备有多功能方向盘、定速巡航、后排USB接口、6.5英寸触控屏等，且相比同配置的自动挡便宜1.3万元。

另外，舒适版车型相比老款增加了倒车影像、无钥匙进入、一键启动功能；顶配豪华版则依旧专享10.2英寸全液晶仪表盘、8英寸触控屏、皮质座椅、自动空调、感应雨刷以及Beats音响系统。这两款配置车型的售价均未做调整。

动力方面，新车继续搭载1.5L自吸或1.4T涡轮增压发动机；前者最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米，配5速手动或6速自动变速箱；后者最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，配7速干式双离合变速箱。

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