特斯拉又又又又降价-啦！网友：20万的国产Model 3指日可待

特斯拉又又又又降价啦！！

继10月1日国产特斯拉Model?3降价之后，日前 ，特斯拉又宣布了进口版?Model?S的官降
，其降价幅度达到2.3万元 。

此次Model?S官降的车型涉及原售价为：75.69万元的长续航版，此次官降后售价为73.39万元；原售价为85.69万元的Performance高性能版 ，此次官降后售价为83.39万元
。

据官方介绍
，本次调价并不涉及车型的调整。目前Model?S共有三款车型，分别为长续航版 、Performance?高性能版和Plaid版 ，此次调价仅针对前面两款车型 。长续航版的NEDC续航里程为660km，0-100km加速时间为3.8秒；Performance高性能版的续航里程为650km
，0-100km加速时间仅为2.5秒
。

细心的小伙伴应该留意到，小编前文的表述为“此次官降后售价” ，自己都佩服自己那是相当严谨。其实这也不能怪小编
，特斯拉就在降价这件事情上，小编认为那是相当专业的 ，“特斯拉又又又又降价 ”的品牌调性
，也是已经深深刻在了咱们广大消费者心中 。

当那些想买特斯拉但是还在等等的人听到“特斯拉又又又又降价
”的消息，纷纷表示又赚到了 ，拍手叫好
，心怀感激，感谢特斯拉让咱们离豪车梦又近了一步；而反观那些已经买了特斯拉的人心里则是拔凉拔凉的 ，因为价格降的也太快了
，大有一种被“割韭菜”的感觉。而且新车官方售价的降低，势必会导致将来二手车的残值下降 ，让本就“不保值 ”的纯电动车更不好卖
。

就拿今年说吧，算上本次
，今年特斯拉已经对Model?S进行了三次调价。最早在今年的5月份，特斯拉Model?S全系车型价格下调了2.9万元 。此后在今年的7月 ，特斯拉Model?S又进行了调价
，全系车型下调0.8万元
。加上本次又下调的2.3万元，Model?S?在2020年整体已经降价6万元了。

而6万元的降幅对于售价70多万元的汽车来说虽然已经接近10% ，但是相对于Model?3高达20%的降幅来说
，小编觉得这还只是热热身而已 。?

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model 3为何跌破25万？不断降价的压力原来在这里！

特斯拉国内价格是一降再降，原来二十几万30万的车
，最高的降价幅度能够到5万 10万，原来那些价格买的购车者心理肯定有变化 ，我买的时候25万买的
，现在降到20万了，我这个钱花的好冤枉啊 ，这是正常的心理变化 。

既然车都已经买了
，考虑那么多就没有什么用处了，毕竟买车不像是你在购物平台上买东西 ，它有7天保价或者说半个月的保价
，买的时候是多少钱，那就是多少钱 ，如果你买了之后车涨价了
，你肯定不会觉得自己要去补这个钱，你觉得这是自己有投资眼光 ，但同样的你买了这个车位来车降价了，也只能说你投资眼光没有那么好
，没有看到未来大的降价的这个趋势，虽然说这个与厂商的战略布局有关系 ，但是没有任何条款能够保护它
，降价之后相对来说受损的这个原来购买的车主
。

不要想那么多，有的时候想的越多越不快乐 ，这个真的是对的
，买车的问题其实有很多，就是你买传统的燃油汽车也是这样的 ，你买的时候赶上这个车正好是旺季
，你不买有的是人买，然后你选择了花88,000 ，把这个车买了
，不算是太贵的车，就像一个代步车吧 ，但是隔了一段时间赶上厂商搞优惠活动降到77,000了，甚至说降到7万了
，这个时候你去找销售商跟他们说，你把那18,000退给我 ，这可能吗？不可能的。

只能说这次特斯拉的降价幅度确实是有点
，很可能这个厂商确实有点不讲道理，没有考虑到原来购买的那些车主的心理变化 ，但这个没有办法
，现在特斯拉在全球疯狂布局就是为了抢占新能源汽车的市场，至于到底想做什么 ，我们这些普通的策划群众也想不明白 。

model3会降价到20万吗

2020年的十月
，特斯拉为双节献上了大礼——国产Model?3正式跌破25万元，标准续航升级版补贴后售价仅为24.99万元
。一举跌破25万元大关 ，国产特斯拉Model?3此举可谓是一石激起千层浪
，引发市场热议。

之前买了国产特斯拉Model?3的消费者感觉多掏了钱难免捶胸顿足，而计划要买国产特斯拉Model?3的消费者却也有所犹豫——短短一年多时间 ，特斯拉Model?3在国内售价从此前的36.39万元，一路下滑到如今的24.99万元
，虽然期间经历了国产化
、减免购置税等种种因素，但降价时间之短、降价幅度之大可谓是行业少见 ，这也难免让人担心：特斯拉Model?3价格还会继续下降吗？

答案是：会 。

国产化率?不断升高

特斯拉Model?3之所以能够一年多的时间在国内官方售价一路下滑十几万元
，最核心的因素其实就是“国产化
”。

正是由于特斯拉在上海建厂并于年初正式投产，才使得Model?3等车型生产成本 、纳税成本大幅下降 ，尤其是上海为了招商引资还给特斯拉的超级工厂提供了低价拿地
、低息贷款等各种优惠政策
，这无疑进一步降低了新车的成本，也就为降价赢得了空间
。

而更重要的是 ，特斯拉还不断采用国产零部件进行生产
，质优价廉的国产零部件大规模的使用进一步降低了其生产成本。伴随着特斯拉国产化率从两三成到超半数的阶段，正是Model?3价格不断下降的时期 。而特斯拉还曾承诺 ，Model?3的国产率将于年内达到100%
，可见不断提升的国产化率就是特斯拉Model?3降价的底气之一
。

税收压力?即将到来

当然，新车生产成本得以持续下降 ，理论上只是提升了主机厂的利润率，特斯拉可以降价提升销量
，但也可以保持售价提升单车利润，如何选择都实属正常。但另一大因素的存在 ，使得特斯拉只能在成本下降的时候
，选择降价以提升销量，而这个重要因素就是——税收压力 。

就像前文所说 ，特斯拉在上海建造超级工厂享受低价拿地、低息贷款等各种福利
，但是这个优惠福利并不是“白拿”的，上海表示特斯拉必须要在未来5年内完成对上海工厂140.8亿元的投资 ，更重要的是2023年底开始
，特斯拉每年须上缴22.3亿元的税收
。而一旦特斯拉缴纳税收低于22.3亿，当地有权收回特斯拉上海工厂的土地。

2023年底开始每年上缴22.3亿税收的协议 ，其实是一种对赌协议
，也是对特斯拉的一种压力，为的是倒逼特斯拉提升产能 。这是因为特斯拉如果想要实现22.3亿税收缴纳 ，那么按照我国高新产业税收优惠简单按照15%的综合税率来计算，特斯拉上海超级工厂全年毛利润需要达到150亿元左右
。

而一年想要达到如此高的毛利润
，特斯拉想要依靠单车高利润 、低销量的Model?X、Model?S等车型显然是不现实的，必须是依靠低价车型Model?3大量销售才能实现。

有媒体计算过 ，假设利润率15%左右
，特斯拉Model?3售价降到20万起售，那么产能与年销售规模需要双双达到50万辆/年以上才能实现150亿元的毛利润 。

而如今特斯拉Model?3的月销量破万 ，预计全年销量在10万辆左右
，距离50万辆的目标显然还有很远的距离
。

那么在几年后每年缴纳22.3亿元税收的巨大压力下，特斯拉只有降价提量这一条路可走。国产Model?3最终会降到多少无法知晓 ，但可以肯定的是跌破25万不是降价的终点
，在税收压力下，为了扩大销量规模 ，国产Model?3跌到20万元以内也未必没有可能 。

你说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

会
。根据查询太平洋汽车网显示，2023款Model3于2023年8月31日上市 ，起售价或降至20万。特斯拉Model3是一款备受瞩目的全电动中型轿车，Model3的内部设计结合了先进科技
、高级材质、以及宽敞空间等元素
，驾乘体验别具一格 。