12款标致508原车导航可连接行记录吗

题主是否想询问“12款标致508原车导航可连接行车记录吗“？可以。标致508是2010年在北京车展上展出的概念车C5byPeugeot的量产版本，已经投放国内市场的雪铁龙C5属于同平台产品 ，12款标致508原车导航是可连接行车记录的
，标致508分为轿车和旅行车两种车型，标致508外观大气 ，前脸尖锐的前大灯 、宽泛的进气格栅等设计使得新车非常具有现代感，深受大家的喜欢 。

福克斯总分为老福克斯（1.8L）和新福克斯两种
，后者是前者的替代品，但是完全不能替代
。

新福克斯分为12款（干式双离合变速箱）和16款17款的两条线：一条沿用12款干式双离合 ，波箱经过了优化
，另一条用的是手自一体的6速自动波箱。全是垃圾

我以前为别人回答的，复制过来给你：

论坛一群小白和车托车黑 ，不说实话 。你仔细的看完我给你介绍的东西
，会对你购车受益匪浅。

自动挡的车最脆弱的部件就是自动变速箱
。双离合全漏油，目前没有一家的不出问题 ，不出问题的双离合如果有
，我会告诉你的。

为什么双离合整天出问题，欧美各大车商还要不遗余力的发展？自动变速箱总共就三个大厂：日本爱信和德国ZF和日本捷科特 ，福特招标4速的捷科特自动变速箱到老福克斯
，要进行动力匹配，招标和匹配要花费大量的精力和财力 。这就是为什么不愿意招标变速箱大厂产品的原因 ，与其花这么多钱不如自己造，管你稳不稳定卖出去就行

自动变速箱分为三种：经典齿轮变速箱
、双离合（干式和湿式
，都漏油别信车托）、CVT无极变速箱

经典齿轮变速箱卖了很多年的东西，稳定
。缺点是：换挡速度慢 ，间距大
，顿挫感大（比双离合大个10%，呵呵）

双离合这东西小日本是绝对不用的 ，因为散热问题解决不掉
，干式湿式都会因为散热问题出故障，湿式只是比干式稍微耐搞那么一点 ，照样漏油。目前没有一家的双离合不出问题 。

CVT变速箱是无级变速
，原理完全不同，缺点是金属损耗大 ，不能急加速容易造成皮带断裂
。省油
，极度省油。目前CVT经过了时间检验不出问题的只有斯巴鲁的，而最近小日本各家车商大批量的推出CVT变速箱 ，已经有很多故障投诉 。

目前福特卖的几款车我给你简单介绍一下：福特靠什么在中国起家的——经典福克斯（老福克斯）

09款13款14款经典福克斯，A级车之王

12款新福克斯：干式双离合温度过高一轴漏油
，造成变速箱不升档不降档，游车 ，投诉炸了

翼博：干式双离合
，漏油跟12款新福克斯一个鬼样，销量小 ，投诉率虽然高但是保有量低

翼虎：湿式双离合变速箱
，投诉率很高
。后改用6速经典齿轮变速箱，而又出问题 ，断轴
，这个一般是材质缩水造成的。

蒙里欧：老款使用湿式双离合，投诉率极高 ，还有后悬架断裂的问题投诉 。后改用6速经典齿轮变速箱
，而转向电机又出问题
。

15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的车身设计，因为12款双离合出大事了 ，所以弃用双离合，改用6速经典齿轮变速箱。变速箱一变
，发动机必变，用的是涡轮增压的发动机 。好不好等3年 ，但是我告诉你
，老死机从来不买涡轮增压。这个东西故障率高，修起来极度麻烦 ，涡轮增压使用废气增加进气量
，发动机都烧的通红的，就算你发动机本身没出故障 ，其他部件因为温度过高寿命受到很大考验
。这就是为什么老司机不买涡轮增压的原因。

老福克斯为什么被称为A级车之王？

这个车以前就是赛车
，万能车，万能改装车 。

用的是小日本的捷科特4速变速箱 ，捷科特的东西非常可靠
，两大自动变速箱厂之一
。这个4速的变速箱能秒杀市面上90%的6速变速箱，可靠的很。与老福克斯同款波箱的车还有老款马自达3星聘！这也是没停产的好东西！

老福克斯的发动机和变速箱的动力匹配下足了功夫 ，加速内功足，加速稳定
，没有突然间一冲的感觉 。

老福克斯的重量与新福克斯一样是1.33吨，这个级别的重量不能用1.6L的排量 ，老马拉重车会造成起步慢
，油耗超大的后果
。可以说12款新福克斯1.6L就是一个设计失败的产品。老福克斯用1.8L属于正好，起步快动力足 ，实际情况是老福克斯1.8L的油耗市区是10.5-11.5个
，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5个，开了空调差距更大！

老福克斯的减震能力非常强 ，同级别车基本没能相比的 。如果有人告诉你那是因为老福克斯底盘好
，那他就是小白
。老福克斯的稳定性得益于后悬架，这个悬架名字叫“刀锋” ，是一种改版的双横臂悬架
，接近与双叉臂，秒80%多连杆悬架。后轮稳定性极高 ，老福克斯的稳定性大概超过宝马3系30%，而老福克斯在欧洲的定位本身就比宝马高
，这点说了大部分中国人都不知道，可以去查查

这是我帮别人回答的 ，复制过来给你
，但愿你听我们一句，福特只有一款好车：老福克斯

另外针对你的问题提醒你一点：

4速波箱是液力结构 ，故障很低
，老美到现在很多车都在招标捷科特的4速波箱，反倒是中国车商对内宣传说4速过时了 ，把中国当做欧美日本的试验田都是几十年的事情了
，骗了多少万人

4速波箱最可靠的是日本爱信，4速爱信是日本爱信的看家本领 ，只对日本车提供
，其他车一概不供货 。如果你想买到世界上最可靠的民用级自动变速箱，只有铃木的雨燕和天语用的是上一代的爱信4速技术
。爱信只对外提供6速产品 ，4速为什么不供应？你想想

5速波箱有一款经典产品，雅阁以前用的平轴5速
，还不错。

任何超过4速的波箱都是机械结构，故障率远高于4速波箱 。

我给你一个变速箱故障排名 ，由低到高：4速爱信
，4速捷科特，5速本田平轴 ，6速爱信
，8速ZF，其他小厂生产的6速垃圾波箱。

你想要的17款和18款新福克斯 ，1.5T的是自家技术的6速垃圾波箱
，产地在中国，属于自家技术国内生产的垃圾
。已经有很过故障。买车不买新车 ，记得这句话
，我给你推荐几款还的好东西：

经典福克:1.8L，停产 ，那没辙了 。这是福特唯一能碰的好车

马自达3星聘：波箱捷科特型号4F27E，跟老福克斯一样耐搞
，属于老福克斯停产后最优先选择

丰田的凯美瑞：丰田以前使用的全部是爱信提供的变速箱，后为了测试CVT ，把大量的CVT投入中国市场测试
，这CVT不经搞10万左右就要修放心好了
。凯美瑞还没变，用的是爱信6速机械结构变速箱 ，故障相对已经非常低了。这是丰田没剩几个使用6速波箱的车
，基本唯一选择，其他CVT一概不要碰

铃木的雨燕和天语和奥拓：不用多说的好东西 ，上一代4速爱信技术
，全世界最可靠的波箱，无敌了

标志508：近几年沉淀下来的一款好车 ，悬架居然用拖曳臂悬架（低端）
，但是法国人的技术可不是盖的，508的稳定性可以达到宝马5系 。508用的是爱信代工的6速变速箱
。这个车尽量选择2.0L ，不要碰2.3L和涡轮增压。408发动机与508相同，但是波箱是个垃圾
，508是标志唯一能碰的车

斯巴鲁森林人：前后双叉臂悬架，虽然是双层冲压件材质 。CVT里面斯巴鲁森林人是唯一靠谱点的 ，但是你别指望能像爱信4速捷科特4速那样几十万公里
，不可能
。

雪铁龙世嘉三厢：这个车是雪铁龙中低端产品，但是用的是4速波箱 ，可靠性远超C4L和C5
，不敢相信吧。雪铁龙可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他车不要碰 。

我想多例几个车给你选择 ，可惜好东西都停产了
，目前使用4速波箱的车没几个，而国外4速波箱的车太多了
。这几年的发展趋势是：双离合骗了中国人8年 ，进而用CVT大量代替
，拿中国市场当做试验田，CVT在10万公里后 ，那返修率会与双离合一样。

切记我们老司机说的，碰经典老车
，不要碰新车

高尔夫嘉旅发动机有两条线，1.6L和带涡轮的 。想问题少点买1.6L ，这个车很一般
，比POLO贵不少，可是专业人员拆解后发现核心部件编号与POLO相同。另外据说用的是爱信6速的箱子 ，不要听非专业人员瞎扯
，确实是爱信产的箱子，但是爱信也帮人代工变速箱 ，就是说非爱信的技术
，爱信代加工生产
。这个箱子目前被爆出的问题是，3万公里左右出现变速箱杆断裂 ，花小万把拆解变速箱换杆
，还是有设计缺陷的。大众的东西，现在非常糟糕 ，缩水的很厉害，严重依赖日本配件