L2自动驾驶都是高价钱？

先来科普下自动驾驶等级 ，自动驾驶技术目前在全球分为5个等级，即L1-L5级别
，目前大部分汽车还保持在L1级别，在车辆配有全速自适应巡航、车道保持 、自动刹车三种功能时 ，通常都会达到L2级别驾驶技术
，但是同时配有该配置的车型都属于高配车型，今天给大家推荐几款车让您花最少的钱体验L2。

新宝骏RS-5

指导价格：9.78万元-13.58万元

L2级别最低配车型：2019款?1.5T?CVT智能驾控尊贵版?国V（指导价：12.38万元）

新宝骏RS-5采用了最新的家族化设计语言 ，同时采用了钻石LOGO
，作为使宝骏走位高端路线的重要车型之一，新宝骏RS-5可谓是大显身手 ，此次主打的也是其L2级别驾驶技术智能驾控 。新宝骏RS-5搭载的博世L2级别的辅助系统可以说是同级别中最优秀的存在
，线性的油门刹车配合，搭配不错的车道保持 ，在此基础上还外加TSW限速标志预警
，让新宝骏RS-5的L2级别技术完全不输合资车型。

吉利缤越

指导价格：7.98万元-12.98万元

L2级别最低配车型：2019款?运动款?260T?DCT?Battle?国V（指导价：11.88万元）

吉利缤越的L2级别驾驶车型只有在除轻混版本，燃油车型顶配版上才配有该功能 ，但是售价并未提升较多
。吉利缤越作为吉利的热门车型，主打ICC?智能领航系统
，可以实现0-150km/h的全速范围内自动跟车，更可以结合前车状态、车道情况实现变道。但是需要吐槽的是该功能在试驾时发现顿挫感较强 ，尤其是遇到加塞情况
，所以还需要后期多加优化 。

长安CS55

指导价格：8.29万元-13.39万元

L2级别最低配车型：2018款?1.5T?自动炫酷型?国V（指导价：12.29万元）

长安CS55的全新外观设计更为年轻靓丽，车内外都发生了质的改变 ，新车主打智能安全配置
，同时在高配车型上搭载了L2级别驾驶技术，具备0-130KM/h智能跟走系统
。顶配车型与次顶配车型都搭配有L2级别智能驾驶 ，两者差价0.9万元
，但是多了变道辅助
、座椅加热等配置，个人认为次顶配完全可以满足所有需求 ，所以如果想入手推荐次顶配车型。

哈弗F7x

指导价格：11.99万元-15.49万元

L2级别最低配车型：2019款?1.5T?两驱极智科技版（指导价：13.69万元）

哈弗F7x作为哈弗年轻群体主推产品
，其掀背式造型设计十分拉风，智能驾驶在该车身上也不曾缺少 ，L2级别车型在1.5T顶配车型上得以配有，并且达到L2级别车型通通配有道路交通识别
，同时随车配置都会提高 。但是在试驾过后发现其道路识别有些略差，希望后期能得到改良
。

写在最后

L2早已不是什么新鲜事 ，现在L3级别车型都将陆续推出
，但是L2级别驾驶辅助对于日常使用还是能带来许多便捷，希望更多车企能够将自家车辆普及L2功能 ，同时做好相对应的优化
，不要让自己的智能驾控成为别人的槽点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

现在的智能驾驶中 ，自能驾驶是各个车企的必争之地
，自动驾驶此前也规定了标准，将自动驾驶分为了6个级别
。

为了规范国内自动驾驶的标准 ，由工信部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的GB/T40429-2021《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准于2021年8月发布
，并从2022年3月1日正式开始实施。

该标准规定了汽车驾驶自动化分级遵循的原则 、分级要素和技术要求框架，并且基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度 ，以及角色分配和运行范围限制，而将驾驶自动化等级划分为0级至5级
，共6个级别 。

0级驾驶自动化（应急辅助，EmergencyAssistance） ，也就是基本无自动化参与
，完全由人为驾驶
。现阶段无自动化广泛应用于多数车型，多数车型都是完全靠人控制 ，驾驶员的精神
，手，脚都被全程应用。

1级驾驶自动化（部分驾驶辅助 ，Partial Driver Assistance）
，可以在设计运行条件下持续执行车辆横向或纵向运动控制，通常的功能包括车道居中控制
、自适应巡航控制等 。

2级驾驶自动化（组合驾驶辅助 ，Combined Driver Assistance）达到这个级别
，自动系统能够完成某些驾驶任务，但驾驶员需要精神高度集中 ，双手双脚随时待命，以便在特殊情况下
，及时接管系统，处理突发状况。L2级别的自动驾驶仍需在限定的场景下运行
。

3级驾驶自动化 ，有限制条件的自动化驾驶
，不过这种限制相比较L2有了更大的空间，车辆能够在某个特定的驾驶交通环境下可独立完成所有的驾驶操作。

这里说的是所有驾驶操作 ，不需要人的参与
，而且系统可以自动检测环境的变化以判断是否返回驾驶员手动操作模式 。在人工智能不能准确判断时，仍需人工操作
。

3级以上级别的驾驶自动化才开始进入真正的自动化 ，系统可以完成持续执行车辆横向和纵向运动控制
，并对目标和事件具有探测和响应的能力。

目前市面上的自动驾驶汽车的等级普遍都在2级，是还需要人为操作的 。