奥迪和jeep哪个更好

大家好，这期分享的是《Jeep指挥官动力怎么样？26万值不值？车主：它难挑出毛病》 。

汽车界是一个科技工业引领的世界 ，无数厂商都在抢占市场份额
，各种好车层出叠现，神车之多可谓屡见不鲜
。“操控之王 ”宝马3系 ，在市场力压群雄。“国产豪车
”红旗H7
，同档次车型见之也要退让三分 。在汽车市场不断多元化的今天，汽车需要做好定位满足车主需求才能大卖 ，正如指挥官
。

近年来，Jeep指挥官的发展突飞猛进
，利用其性能突出的发动机，充分兼顾到用户畅享速度极限的要求 ，从而获得许多购车群体的称赞。随着时代进步
，消费者对车子新特性也有新的要求，后视镜加热、方向盘轻盈 ，中控屏尺寸大等
，不能全面发展终究会以失败而结局 。

恰好遇见老司机小黄，他之前一直开的是一台奥迪Q5L ，现在又花30万拿下一辆Jeep指挥官
，他2个月就行驶到5000公里，他在公开场合表示：两车差距明显。究竟Jeep指挥官是否像他说的那样好？与奥迪Q5L相较有何不同的地方？接下来 ，就请他为我们答疑！

外观让我打心里喜欢上了它
，落落大方地彰显雍容华贵的魅力气息
。前脸棱角张驰有节，比较气势也毫不逊色 ，尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。谈到外观比照
，个人觉得Jeep指挥官比奥迪Q5L更胜一筹 。然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对比
。中庸的中控仪表盘设计让很多购车者无法适应 ，内饰材料实在
，但仍然具有塑料感太强的弱点，座包 、中控台及车门的色彩匹配不够和谐 ，让人有些不适。个人感觉
，Jeep指挥官的内饰还是没有奥迪Q5L那么高级 。

如果不是它的动力，我可能不会眷注到它 ，思前想后
，我还是最喜欢“Jeep指挥官?2018款?2.0T四驱臻享版”，Jeep为Jeep指挥官配备了2.0排量的直列4缸发动机 ，爆发出的最大马力为265Ps
。变速箱使用了技艺先进的9挡手自一体变速箱
，集可靠性
、稳定性、驾驶乐趣于一体，动力输出线性 ，反应及时，没有拖泥带水之感
，方向盘转动轻巧，一只手操作也不成问题 ，叫往东绝不会往西。刹车响应积极且刹得住
，底盘结实而不会有松散感 。仅有6.5秒就可以把速度提升到100km/h，能力非常是对其劲敌奥迪Q5L而言 ，但两车驾驶质感有得一拼
。

在国人最眷注的空间方面
，乘坐空间表现比较可观。由于其整车高度达到1738mm，即使身高178厘米的亲戚坐在车内 ，头顶都能有两拳空余 。整车宽度有1892mm
，三个高个子坐在后一排也不会觉得很拥挤，乘坐比较舒适
。同时轴距也不甘示弱地达到了2800毫米 ，使得前后距离得以进一步提高
，前排座包调整好之后，后排乘客仍可以轻松翘起二郎腿。而且Jeep指挥官在隔音降噪和舒适配置方面也很不错 ，空调制冷成效上佳，效率略高
，隔音降噪功能的确足够强劲，高速驾驶也感觉与外隔绝 。综合来看 ，Jeep指挥官的空间数据的确比奥迪Q5L良好。

在大家比较关心的油耗方面
，Jeep指挥官在油耗方面确实欠缺优点
。当前统计的百公里油耗是11.5L，高速行驶油耗9.6L ，街市拥堵时油耗较高
，为15.0L，对于该SUV且整车重量为1885KG的车子来看 ，Jeep指挥官着实没有奥迪Q5L省油
，有点相差对我来看没什么影响，绝对可以接受。

总体上看 ，我非常喜欢Jeep指挥官这款车
，尤其是外表的锐利真的让我倾心 。我承认，奥迪Q5L也十分不错 ，但我依旧放弃奥迪Q5L而买了Jeep指挥官
。现在很多人承认它的价值与地位，越来越多的人觉得Jeep指挥官是好车
，提车到现在，只有四个字可以表达我的心情：未曾后悔！

听完驾驶者的分享 ，我觉得
，Jeep指挥官之所以可以目前的“宠儿 ”，其动力仅是诸多方面的一部分 ，其舒适性 、操控
、外观的表现一样大放异彩
，优点方面较为全面。备受眷注的“Jeep指挥官?2018款?2.0T四驱臻享版
”，其售价仅为29.38万 ，细心观察的话
，能看到Jeep指挥官配置许多安全配置和高科技配置，例如ESP车体稳定体系、刹车辅助系统 、发动机自动启停、感应式自动雨刷
、无钥匙进入等等 ，因此在同中
，Jeep指挥官性价比是比较高的 。对于这款性价比极高的Jeep指挥官，不知大家有何主张呢？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

奥迪Q3 和JEEP指南者 哪个好

我喜欢安静。自从远离乡村到大城市生活，身边的一切都聒噪了起来
，再也找不到一个像家乡那样静谧的环境让我们的心平静下来 。

对于汽车，外观、内饰 、动力其实都各有特色 ，每个人的喜好都不一样
，但是一个静谧的车厢环境，我觉得是人人都向往的
。今天 ，结合我们对于每款车时速60km/h时测得的噪音实测数据
，给大家聊聊这几款车厢超安静的车型。

第十名：吉利?星越

噪音实测数值：53.2dB

实测车型为2019款星越?300T?耀星者版本，官方指导价14.88万元 。这款车刚亮相的时候就吸引了不少消费者的目光
。出自沃尔沃CMA平台的星越 ，除了搭载了领克同款2.0T发动机外
，整车的设计
、做工都颇有沃尔沃和领克的质感，所以隔音水平也得到了沃尔沃的真传。

第九名：奥迪?e-tron

噪音实测数值：52.9dB

电动车在噪音控制方面本来就比多了发动机的燃油车有天然的优势 。再加上奥迪车型隔音本来就不错 ，奥迪e-tron的隔音表现就更锦上添花了。这款车是去年11月新上市的奥迪首款纯电SUV车型
，指导价为69.28-82.86万，定位为进口豪华中大型SUV ，最大功率300kW，408马力
，最大扭矩480Nm的“怪兽”
。就算有如此强悍的性能数据，舒适性隔音方面一样没落下。

第九名：宝马?X3

噪音实测数值：52.9dB

宝马一向不是以舒适性著称 ，但近些年也逐渐迎合市场需求
，车子的舒适性体验方面也越做越好 。X3是宝马卖得最好的SUV车型，我们实测的车型为指导价42.58万的xDrive28i?M运动套装版
。宝马X3全系搭载2.0T发动机 ，分高中低三种动力调校
，分别为25i、28i以及30i，均匹配采埃孚8AT变速箱并且均为前置适时四驱布局。比起以往专注运动性能 ，如今从悬挂调校风格 、隔音物料堆砌
、动力参数设定等都可以看出
，宝马在主销车型上在积极往亲民、舒适化上靠拢 。

第八名：宝马?X5

噪音实测数值：52.6dB

再一次榜上有名的宝马车型是拥有进口身份的宝马X5
。和国产化的X3更注重国内需求不一样，宝马X5是国外进口的版本 ，整体上针对国内市场的专属调校并不会太多
，但其隔音水平依然名列前茅。可以说明，宝马在运动与舒适中找到了一个新的平衡 。宝马X5有2.0T四缸发动机和3.0T?直列六缸发动机两个动力版本 ，2.0T版本最大功率为265马力，3.0T版本最大功率为340马力
，全系均配备采埃孚8AT变速箱
。

第七名：JEEP?大指挥官

噪音实测数值：52.5dB

JEEP品牌的车型能上榜我是有点意外的。在我们印象中，美系车无论是设计 、做工用料还是调教上都是大大咧咧 ，不修边幅的 。他们追求的是外形的大气感
，宽大的乘坐空间感，对于做工以及乘坐舒适性 ，可能真的没有刻意去考虑优化
。而作为一款经典美系车的大指挥官
，在广汽菲克针对国内市场优化调教后，无论乘坐质感
、设计用料、做工等都有了不错的提升。就是这款最大功率为234马力的发动机如果能再省点油就更好了 。

第六名：宝马?X7

噪音实测数值：52.3dB

“又双 ”出现宝马车型 ，我用人格担保宝马没有植入。宝马X7作为宝马的旗舰级SUV
，自然是把宝马的战略贯彻得最好的车型之一，不信 ，你看那大鼻孔就知道了
。X7搭载的是最大功率为340马力的直列六缸发动机以及最大功率为530马力的4.4T发动机
，拥有这么强悍的动力却依然保证舒适性，可想而知这款车的家用商务属性会比运动属性更强 ，在同级别的车型里隔音水准是排名第一的。和前两款宝马SUV车型一样，X7也是采用了采埃孚的8AT变速箱 。

第五名：广汽传祺?Aion?LX

噪音实测数值：51.8dB

榜单上第二款自主品牌车型
，也是首款上榜的自主品牌新能源车型
。作为纯电动车，在噪音源头方面就有先天的优势 ，因为没了发动机的运行噪音
，电动车的车厢隔音可以做得更充分和更从容。只需要对环境噪音进行隔绝就好了 。当然，电机运动也是会有噪音的 ，但电机的噪音相对来说比较容易处理一些
。Aion?LX有三个动力版本
，分别为135kW 、150kW以及300kW。官方标称续航里程为650km，但经过我们的实测 ，这款车650km续航版本的真实续航里程竟然可以达到701km
，作为一款国产纯电动SUV，它的这个表现我个人是非常满意的 。

第四名：宝马?5系

噪音实测数值：50.6dB

不好意思 ，又双叒是宝马车型
，这次是宝马的轿车，宝马5系
。同样的 ，这款车也是同级别卖得非常好的车型之一，同时也能特别显现出宝马向舒适性妥协这一现象的一款产品。每一次换代都有加长
，每次加长的幅度都不小，基本就是往行政商务化去靠拢了 。虽然转向手感上还是比较精准运动 ，但整体的悬挂调校已经变得非常柔软
，个人觉得已经没有什么运动感可言了
。隔音方面，作为一款行政级轿车它不算非常优秀的 ，但在同级别同价位车型里
，这款车的表现真的让人非常满意了，更高一级的奔驰S级的隔音测试成绩都没它好。

第三名：极星?1

噪音实测数值：48.9dB

极星这个品牌对大家来说应该还是比较陌生的 ，它以前是沃尔沃的高性能品牌
，但现在独立成为一个新能源性能车品牌，因此我们从外观上还是能非常容易能找到沃尔沃的元素 。例如直瀑式格栅
、雷神之锤大灯等等。因此这款车的隔音也延续着沃尔沃一贯的优秀表现 ，同时这款车还是一款混合动力跑车
，搭载最大马力为326马力的2.0L双增压发动机+功率为170kW的永磁同步电机，因此在中低速下 ，整个噪音生产就会比较少
。再加上沃尔沃优秀的做工用料和调教，这款车即便是一款追求性能的跑车
，也仍然保持着非常不错的乘坐舒适感受。

第二名：奔驰?EQC

噪音实测数值：47.8dB

刚才还说奔驰的车型隔音水平一般，现在就上榜第二名了 ，但不算打脸 。因为这是一款纯电动车型
，也是奔驰的首款量产纯电动车型
。它的电机有最大功率为210kW和300kW两个版本，算是不错的数据。官方续航里程分别为415km和高性能版本的408km 。这款车隔音成绩优秀 ，但整台车各方面相对目前市面上很多的纯电动车都没有特别大的优势
，因此这款车在市场上也没有获得太多的关注度，上半年总销量还不足1000台 ，所以希望奔驰还是再优化一下这款车各方面的表现
，让我们看看传统大厂做新能源车的独到之处吧
。

第一名：沃尔沃?S60新能源

噪音实测数值：39.9dB

一直说沃尔沃做隔音好，这个第一名应该就是最好的证明。这台车 ，也是目前我们隔音实测榜单里唯一一款噪音数值在40分贝以下的车型 。沃尔沃的车
，不用我多说，大家都知道最大的优点是安全指数高、内饰做工用料高级无异味 、外形优雅好看
。当然啦 ，缺点就是大家经常吐槽维修保养价格高。沃尔沃S60，国产后价格降低了
，但质量方面没有明显下降 。实测版本为插电混动版本，搭载的是最大马力为303马力的2.0T发动机+总功率为65kW的电机 ，整体的参数算不上强悍
，但对于油耗、对于驾驶感受来说都有了不少提升
。

写在最后：

现代人越来越注重生活质量，而身边的噪音是一个非常重要的影响因素。人类可以接受的噪音数值在55dB ，当噪音超过这个数值
，人的情绪就会感到不耐烦，严重影响生活质量甚至身心健康 。汽车 ，本来就是为了提高我们生活质量的产物
，因此，一辆车对于噪音的隔绝水平 ，体现着我们购买这辆车的价值。同时
，也是我们实测的意义所在
。

这是我们目前实测过车型里隔音表现最好的几款车，我们的榜单也会随着我们实测车型的表现实时更新 ，希望把更多车型优秀的表现通过最真实的方式展现给大家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

奥迪q3

奥迪Q3是基于大众途观相同的PQ35平台
，在奥迪车型系列中的定位在Q7与Q5之下
。为使其区别于大众车型，这款奥迪Q3将经过调谐 ，以获得更加动感的驾驶性能
，豪华个性的外观，同时将配备自适应式减震器 ，如同TT装备的减震器。[1]

品 牌

奥迪

生产厂商

一汽-大众汽车有限公司

参考价格

24.98-42.88万

车型尺寸

4385mm*1831mm*1608mm

油 耗

63.-8.3升/百公里

引擎类型

1.4T 150马力 L4 2.0T 170马力 L4

最高时速

232公里/小时

加速时间

8.4-9.5（0-100km/h）

驱动方式

前置前驱/前置四驱（全时四驱）

制动方式

通风盘式

轴 距

2603

行李舱容积

460升

油箱容积

64升

标准座位数

5个

座位材质

真皮/仿皮

型 号

q3

系 列

Q系

燃油及标号

汽油/97号