满足自驾游需求推荐三款满油续航1000公里的中级轿车

在买车购车过程中，油耗一直是影响消费者抉择的重要因素之一，所有人都希望自己的车油耗尽可能的低，续航却尽可能的远，尤其是那些喜欢自驾游的车迷朋友，他们希望少去加油站排队，节省更多的时间自我放松。通常情况，一箱油能跑800公里就已经很优秀了，而今天小编为大家推荐的三款中级轿车，在合理的路况下，一箱油最高理论数值甚至能行驶1000公里，绝对能够满足喜爱自驾游朋友的用车需求。

东风日产天籁

相信天籁的名号大家都已经耳熟能详了，进入国内市场多年，凭借家用舒适、省心省油等优点俘获了大量忠实粉丝，“移动大沙发 ”的美名也是实至名归。而在油耗方面，天籁2.0L自然吸气发动机车型的工信部百公里油耗仅为5.9升，按照其61.3升的油箱容积计算，理想路况下，天籁的最长续航约已经超过了1000公里，表现十分出色。

设计方面，第七代天籁发生了巨大改变，整体外观造型十分激进年轻，尺寸更大的V-Motion前脸具有很强的视觉冲击力，更加锐利的大灯也和车头的运动风格也非常匹配，4901mm的车长和1447mm的车高让车身更显修长。此外，C柱融合了悬浮式车顶和溜背设计的精髓，更加符合当下年轻消费者的审美观念。

天籁的空间表现还算不错，2825mm轴距虽然在主流中级轿车里排名中游，但是设计合理、地台隆起也不算太夸张，整体能够接受，乘坐舒适性还是能令人满意的。配置方面，天籁2.0L车型的表现中规中矩，丐版车型缺失了驻车雷达/倒车影像、LED前后灯组等，空调也仅为手动空调。不过，天籁也有配置亮点，标配疲劳驾驶提示、ITC智能循迹控制和后轮辅助转向系统对驾驶安全有积极作用。

广汽丰田凯美瑞

凯美瑞的优点其实和天籁相近，都是稳定好开、故障率低的家用取向，不过往大了说，其实也可以说是所有日系车的特征。油耗方面，凯美瑞2.0L自吸发动机热效率达40%，并且CVT变速箱可以模拟10挡，工信部百公里油耗最低仅为5.5升，而它的油箱容积为60升，理想路况下续航也超过1000公里。

不止燃油版车型，凯美瑞的油电混动版表现还要更优，混动版车型搭载了一台压缩比高达高达14:1的2.5L自吸发动机，热效率也进一步提升至41%，此外新一代E-CVT变速箱结构精简，配合PCU动力控制单元的效率提升，系统的动力传输损耗降低约20%，最终带来的结果就是油耗仅为4.1升，而双擎混动版的油箱容积为49升，理论最大续航甚至接近惊人的1200公里。

设计方面，以往凯美瑞给人们的感觉是比较耐看、稳重，整体造型更吸引30-40岁的中青年消费群体。不过，随着时代的发展变化，第八代凯美瑞在设计上也更多的考虑了年轻人的审美需求，因此有了豪华与锋尚两种外观造型。此外，在车身安全上更是不遗余力，凯美瑞全系标配10个SRS气囊、TSS丰田智行安全套装以及高强度钢材，在中保研安全碰撞测试中表现十分突出，安全性在同级车型中处于领先地位。

一汽-大众CC

提到“最美大众车” ，想必不少朋友心中的备选答案一定会有大众CC的存在，确实，CC的外观造型和以往的大众车型有着不小的区别，CC明显更加年轻运动。具体油耗数据上，CC的330TSI车型工信部百公里油耗为6.4升，油箱容积则是66升，换言之，理想路况下CC的最长续航也能超过1000公里。

设计方面，CC基本保留了大众Sport?Coupe?GTE概念车的外观设计，倒梯形的层积岩式前脸层次感丰富，和家族其他车型有着明显的区别。多幅横向镀铬饰条的前格栅与日间行车灯完美相接，提升了车头的立体感，而引擎盖上的隆起也为其增添了一丝肌肉感。此外，它还采用了溜背造型、无框车门、鸭尾设计和掀背式尾门，让其优雅的运动轿跑风更加浓烈，提升视觉“杀伤力” 。

其他配置上，大众CC全系标配疲劳驾驶提示、电动后备厢、前排座椅加热、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等，配置还是相当丰富的。此外，还可以选装15挡可调的DCC自适应底盘悬架系统，应对不同路况进行悬架软硬调节，让你随时切换运动与舒适模式，满足你不同的驾驶需求。

汽车渝评

以上三款车在油耗上都有着不错的表现，理论最大续航甚至超过了1000公里，尤其是凯美瑞混动版，虽然油箱容积最小仅为49升，但是工信部百公里4.1升的油耗却是最低的，理论续航成绩也是三款车中最长的，如果对油耗特别在意可以考虑凯美瑞；天籁油耗表现和理论最大续航则是排在中间，而且它的座椅舒适度有口皆碑，对舒适性比较注重的朋友可以考虑天籁；大众CC虽然油耗稍稍落后于前两款车，不过它的动力却是最强的，再加上7速双离合畅快的换挡体验，驾驶层面CC则是稍胜一筹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名爵5汽车质量怎么样

近日，某汽车质量投诉网站发布了2019年下半年，故障率最低的车型排行榜。说明一下，这个故障率的计算方式是每百辆车所产生的故障数，与销量的高低没有关系，可以很好的作为我们消费者买车的一个参考。废话不多说，下面我们就具体的看一下都有哪几款车型！

第十名：本田雅阁（每百车的故障数为87个）

本田雅阁作为一款中级车的常青树，质量可靠是众所周知的，能够登上故障率最低排行榜也是情理之中的，在这87个故障数中，大部分都是来自车身附件以及电子电器故障、比如中控异响、天窗异响、排气异响等等松动现象，而大的质量问题几乎没有，可见整体质量很不错。

第九名：吉利博瑞（每百车故障数为80个）

吉利博瑞是唯一一款进入前十的国产车型，虽然这款车的销量目前并不是很高，但看到这样的质量数据还是很欣慰的。在这80个故障数中，主要出现在以前1.8T以及2.4L版本的老博瑞车型上，发动机、变速箱及车身附件故障数都很平均，而在新款博瑞上很少有故障问题。整体来看虽然质量问题五花八门，但总的故障数并不多，可见凭空还是很不错的。

第八名：雪佛兰科鲁兹（每百车故障数为72）

其实科鲁兹这款车在前几年出现了大量的质量投诉，主要集中在2015款车型上，但好在厂家的反应很快，在接受了消费者的回馈后，在16款车型上将这些问题都解决了，之后科鲁兹的故障数就明显降低不少。目前这款车已经停售了，所以它的故障数只能作为购买二手车的参考，所以结论是避开15款车型！

第七名：丰田汉兰达（每百车故障数为70）

作为时下最火热的7座中型SUV ，汉兰达可靠的质量一直是它最让人满意的一点，并且这款车的质量一直很稳定，在故障率最高时每百车的故障数也不过百个出头，而在最低时仅为20个左右。省心、可靠、空间大是汉兰达最大的卖点，但价格硬也是一直以来的槽点。

第六名：马自达CX5（每百车故障数为69）

马自达在国内算是一个偏小众的品牌，而CX5又是一个偏小众的车型，所以两者加一块注定了CX5的销量好不了。但销量的高低和质量好坏完全没有关系，因为当今很多消费者买车还是更注重颜值、品牌和空间。69个故障数中同样大多数为车身附件故障，也就是大部分为异响，这也是马自达的通病吧！但大的质量问题完全没有。

第五名：丰田RAV4（每百车故障数为67）

丰田RAV4最近陷入了机油乳化事件，近期的故障率明显增多，但在2019年下半年没有发生这个情况之前，RAV4的质量一直很好，其实从这一方面也能看出，国人不仅买车跟风，就连出现质量问题也一定会凑热闹。网上这个帖子没爆出之前，丰田全系没有机油乳化现象，但帖子一爆出各个车型都有了问题。那至于这款车怎么样呢？可以参考之前的本田。

第四名：雪佛兰迈锐宝XL（每百车故障数为52）

雪佛兰近几年在品控上的确提升不少，全新迈锐宝XL的故障数就说明了这一点，虽然它整体的百车故障数并不多，但可惜的是这款依旧存在整个通用品牌的硬伤，那就是变速箱不行。这款车的主要投诉故障为变速箱异响以及顿挫，估计这两点应该很难解决，虽然不是故障，但开起来总觉得别扭。

第三名：雷克萨斯ES（每百车故障数为47）

作为价格比奔驰还硬的豪华品牌，雷克萨斯的卖点就是口碑，虽然它动力弱但它的质量好。可能在19年下半年这一阶段雷克萨斯ES是排名第三，但如果将时间轴拉的越长，那雷克萨斯的排名就会越靠前，这说明这款车它的质量一直很可靠。

第二名&第一名：马自达CX-4(每百车故障数为42)&马自达阿特兹（每百车故障数为32）

CX-4和CX-5都是很小众的车，而阿特兹算是马自达如今的顶梁柱车型，这款车在国内拥有太多的拥簇者了，已经有了车型信仰，所以咱也不敢说太多。质量真的没问题，前期的车型都知道异响比较多，这也是马自达长期以来的一个通病，但新款阿特兹已经有所改善，马自达的三大件很抗造这是众所周知的，也是马自达最大的优势，至于很多人说操控多好，个人觉得谈不上，只是开起来很顺手。想劈弯，您还是歇歇吧！

以上就是2019年上半年投诉率最低车型前十名，想要买车的车主可以将它作为一个参考，希望能够对你有所帮助！最后聊聊你认为故障较低的车型还有哪些？评论区留言吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名爵5是比亚迪集团集团旗下的一款紧凑型汽车，大品牌保障，质量还是不错的。

从第三方车辆故障投诉平台车质网中还可以认识到，2021款名爵5的故障投诉率一共有46例，而名爵5自推出至今均值每个月的交易量都到达了5000辆之上，因而这新款车的故障率能够说成极低了。

名爵5介绍：

MG5是一部具先锋设计、激擎动力、精准操控、多维安全、智能行车五大基因的运动两厢先锋。MG5作为上海汽车整合全球资源，建立GlobalA平台后推出的第一部中级两厢车，这款两厢小钢炮在延续原MGDNA的同时，深入强化品牌“个性、气质、创造力 ”的品牌精髓，也进一步加强MG品牌竞争力，提升了MG品牌影响力，为未来MG品牌发展作出有利铺垫。

名爵5拥有酷帅、夸张的外表造型设计及其高新科技奢侈的车内饰，与此同时车里的硬件配置也比较丰富，即便是最少配的车型也标准配置了驻车雷达、倒车后视、LED大灯等“跨级”配备。自然一款车不可以外强中干，名爵5在1.5T的涡轮汽车发动机扶持下有着173匹的最大马力和275Nm的顶值扭矩，驱动力能够满足客户猛烈驾车的要求。