是抄底还是等新款？

说起国内B级家用轿车，相信大家脑海中最先出现的车型应该是日系、德系或美系轿车，自主品牌在这一细分领域的存在感一直不强，但这并不是说自主品牌的车型就不够好，我国汽车工业起步较晚，尤其是在国内B级家用轿车这一领域，有着长久历史沉淀的车型基本没有，目前市场上也就一汽红旗、广汽传祺及吉利汽车在这一细分领域较为活跃，它们旗下B级车型的更迭换代也将代表着我们能否享受到自主品牌最新的造车水准。

而近期，一汽红旗旗下的首款中国高端品牌B级车红旗H5将迎来年度改款，新款车型会有着哪些变化？现款车型值得抄底吗？根据官方渠道消息，新款红旗H5在外观、内饰以及配置上有所优化，并且将会有两种动力规格车型可选，其中一种动力规格车型将会搭载48V轻混系统，而现款红旗H5在终端上有着1万元出头的优惠，在目前新款车型还没上市，现款车型有着较大优惠的情况下，我们是该抄底现款车型还是等等新款？

凡哥的建议是，我们可以新款、现款结合来看，以现款车型的产品力为参照，再结合新款车型新增的产品力，综合来分析。

家族式中网?凌厉动感的车身姿态

新款红旗H5作为年度改款车型，在车身外观上不会有较大变化，所以我们依然能在新款红旗H5上看到经典的大面积扇形形状的直瀑式前进气格栅，而在中网部分，新款红旗H5的的车标将采用家族式“红光闪耀、旗贯山河”的贯通式前标。

除此之外，红旗H5的车身外观特别具有层次感，车头前脸下半部分进气中网内部由多层风刀进行点缀，看起来既运动又时尚，而在扇形直瀑式前进气格栅下方的位置，一条凹面线条似展翅飞翔的翅膀将车头左右前大灯连为一体。

来到车身侧面，从车头45度角度看，三条腰线融入车身侧面，最上一条腰线由前轮拱上方的位置凸起，直至隐没于B柱和C柱之间，非常凌厉和动感，再加上溜背式的车顶设计，轿跑感十足。

来到车尾，可以看到贯穿于门把手的车身腰线与尾灯连为一体，凸显了车辆的整体感。此外，微微上翘的小鸭尾、双边单出的排气管，都彰显着红旗H5运动轿车的身份。

环抱式内饰设计?新增蓝灰内饰

内饰方面，现款红旗H5是有着环抱式的设计特点，从左边A柱下方、前挡风玻璃下方以及右边A柱下方特别凸显的环形包围就可看出来，视觉上，整个中控台仿佛凹下去了一些。

前排中控部分，现款红旗H5配备了10英寸液晶触控屏并支持CarLife，且具备手机远程功能和智能互联功能。在内饰配色上，新款红旗H5将新增全新时尚有活力的蓝灰内饰，同时高配车型采用铝丝碳纤饰条替换桃木饰条。

配置各有千秋?次低配和次高配最值得选

配置方面，现款红旗H5全系标配7英寸液晶仪表盘、胎压显示、后驻车雷达、无钥匙启动、真皮方向盘材质、多功能方向盘、前后排中央扶手、10英寸液晶触控屏并支持CarLife、全LED大灯组、全车车窗一键升降并支持防夹手功能、外后视镜电动折叠以及车内PM2.5过滤装置等配置。

不过，最有配置性价比的车型还是当属次低配及以上车型，因为次低配及以上车型独有前4安全气囊＋双侧气帘，同时还拥有车道偏离预警系统、主动刹车系统、全速自适应巡航、自适应远近光灯、自动头灯以及外后视镜加热配置，次低配及以上车型在安全性和科技便捷性配置上更为丰富。

而高配车型在配置上多出了并线辅助、前驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位、可开启全景天窗、感应后备厢、前排无钥匙进入、真皮座椅、前排座椅加热和通风功能、后排电动调节副驾驶位座椅、BOSE音响、64色车内氛围灯等配置。

从以上配置分析可知，现款红旗H5最值得选择的车型是次低配及以上车型。如果你的购车预算在16万元左右，凡哥建议选择次低配车型，也就是2019款?30TD?灵动版。如果你的购车预算更高，凡哥建议选择次高配车型，也就是2019款?30TD?智联享动版，此款车型相比最高配车型便宜了近1万元，而在配置上主要缺少最高配车型独有的自动泊车入位、驾驶位座椅电动记忆功能、后排座椅加热、后排隐私玻璃等配置，这类配置在凡哥看来并不属于刚需配置。

那么新款红旗H5在配置上又有着哪些变化呢？根据官方渠道消息，新款红旗H5在配置上将新增自动驻车和电子换挡并全系标配，次低配及以上车型将配备手机无线充电功能。不过，相比现款车型，新款红旗H5次低配车型将会取消全速自适应巡航系统、车道偏离预警系统、主动刹车系统以及自适应远近光灯等配置。

在凡哥看来，新款红旗H5的配置性价比相比现款红旗H5并不高，如果你并不是很喜欢自动驻车、电子换挡或手机无线充电功能亦或是更喜欢车道偏离预警系统、主动刹车系统、全速自适应巡航、自适应远近光灯，那么现款红旗H5次低配车型无疑更值得选择。

比主流合资B级车更好的车内空间

空间上，新款、现款红旗H5的车身尺寸一样，长宽高分别为4945mm/1845mm/1470mm ，轴距为2875mm。

在车身轴距方面，红旗H5要比市面上主流的合资B级车更大。

两种动力总成?48V轻混是亮点

动力方面，新款红旗H5的变化较大。目前现款红旗H5全系车型仅有1.8T直喷涡轮增压发动机＋6速手自一体变速箱一种动力总成，最大功率132kW，最大扭矩250N·m。

而新款红旗H5将会有两种动力总成，分别是1.5T直喷涡轮增压发动机＋7速湿式双离合变速箱和1.8T直喷涡轮增压发动机＋48V轻混＋6速手自一体变速箱。其中，搭载1.5T直喷涡轮增压发动机＋7速湿式双离合变速箱的车型，最大功率是124kW，最大扭矩258N·m，百公里综合油耗6.2L ，不弱于现款红旗H5配备的1.8T直喷涡轮增压发动机的动力；搭载1.8T直喷涡轮增压发动机＋48V轻混＋6速手自一体变速箱的车型，最大功率是145kW，最大扭矩320N·m ，百公里综合油耗6.4L 。

新款红旗H7在动力总成方面变化最大的还是1.8T直喷涡轮增压发动机＋48V轻混＋6速手自一体变速箱这套动力总成。1.8T直喷涡轮增压发动机经过优化升级以及加入48V轻混系统之后，其动力不仅变得更强，不弱于市面上主流的2.0T车型，而且油耗也更为经济。在底盘悬架方面，现款红旗H5采用了麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，且配备了横向稳定杆，在强化车辆操控稳定性的同时，还能提升车辆的行驶品质。

红旗H5新款、现款怎么选？

综上可知，新款红旗H5最大的变化还是在于动力总成方面。从动力排量来看，新款红旗H5的1.5T车型应该是低配车型，1.8T＋48V轻混系统的车型应该是中高配车型。

根据上文配置对比的部分来看，现款红旗H5值得选择的车型是次低配和次高配，根据汽车之家车主落地价来看，次低配车型全款落地16万左右，这个预算如果拿去购买新款红旗H5，可能仅仅能买到最低配车型，配置性价比太低，毕竟新车上市基本无优惠。所以，在凡哥看来，如果你更看重配置性价比，不如选择现款红旗H5次低配车型；如果你想享受更强劲的动力、更丰富的配置，那么可以等等新款红旗H5的1.8T＋48V轻混车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颜值更高、配置、动力双提升，新款红旗H5哪款值得买？

今年前三个季度，?红旗H5累计上线数突破了4.1万辆，除了受疫情与新年影响的3、4月份，红旗H5均保持着5000-7000辆的单月销量。红旗H5能取得如此优秀的销量数据，让许多消费者感到诧异，因为自主品牌大多专攻SUV市场，在轿车市场较为乏力，但红旗H5是一辆售价并不算低的中型轿车，能够取得这样的销量数据，消费者感到意外也在情理之中。

对于红旗H5为何热卖，蜀锦传媒认为横向对比最能够直观的看出产品优势，因此蜀锦选择了大众迈腾与红旗H5进行比较，因为它们目前终端优惠售价接近，例如本期对比车型红旗H5?1.8T自动智联旗领版（官方指导价19.08万元）与大众迈腾330TSI?DSG领先型（官方指导价21.99万元）终端售价皆在18.3万元左右。另外，大众迈腾与红旗H5在某种意义上来看，它们的潜在消费者有一定重叠，消费者年龄分布趋同。

买红旗汽车等于有面子？

虽然十多万元的车型，赋予不了消费者多少“面子 ” ，但是大多数中国消费者购车时，依然看重品牌与车型溢价，哪怕这个价位的车型对面子提升并不明显。

红旗汽车在销量方面与大众汽车还有较大的差距，但是这两个品牌在中国市场的认知度，皆属于第一梯队的汽车品牌

此外，我们发现一个很有趣的现象，许多四五线城市消费者，认为红旗汽车是一个豪华品牌。通过这一现象能够看出，在红旗汽车潜在消费者中，它的品牌价值要比大众汽车更高，从市场的终端优惠售价来看，红旗H5终端优惠幅度更少，想必也能够反映出这一点。

在品牌与车型溢价层面，大众汽车在一二线城市中品牌溢价更高，而在四五线城市中，红旗汽车的品牌溢价则有所提升，因此需要购车给自己带来面子上的提升，还得根据自身所处的社会环境。

红旗H5偏向年轻，迈腾偏向沉稳

大众迈腾在过去就是商务车的代表，一直以来都采用平直的线条去勾勒车身，营造出了大气沉稳的气场，虽然在汽车年轻化的浪潮中，迈腾的前脸设计朝着年轻化转变，但依旧维持了以往的基调。

而红旗H5算得上是一款全新的车型，它不必去考虑车型设计的传承，因此红旗H5外观设计更符合当下年轻化的汽车设计趋势。但是红旗前脸垂瀑式的进气格栅，延续了红旗的家族化设计，而红旗家族化设计其实偏向于传统商务风，所以红旗H5外观设计还是带有一丝的商务气息。

从外观角度来看，红旗H5与大众迈腾是两种截然不同的车型，大众迈腾属于沉稳中带一点年轻气息，而红旗H5则是年轻化设计中带有一丝商务气息，从设计角度如何取决，还得根据自身的需求决定。

红旗H5胜在配置丰富，迈腾胜在内饰精致

从内饰角度来看，大众迈腾与红旗H5的设计语言比较趋同，虽然红旗H5采用了当下更主流的悬浮式中控屏，但两款车皆是采用平直的线条，所以内饰氛围皆较为沉稳，整体观感差异并不大。

此外，红旗H5轴距与车宽数据更好，在乘坐空间方面的表现相对出色，但是两款车型乘坐空间的差异，并没有明显感知上差异。而在内饰用料方面，无疑是红旗H5更厚道，真皮与软性材质覆盖面积更大，然而笔者认为，大众迈腾的内饰细节化处理更精致。

从配置来看，红旗H5?1.8T自动智联旗领版（官方指导价19.08万元）与大众迈腾330TSI?DSG领先型（官方指导价21.99万元）终端售价皆在18.3万元左右，但是红旗H5为顶配版本，而大众迈腾为2.0T低功率的入门级版本，所以在配置方面红旗H5功能更丰富，相比迈腾多出了自适应巡航、全景影像、自动泊车、远程启动、液晶仪表、后排座椅加热、BOSE音响、后排隐私玻璃、车内氛围灯等，舒适性与实用性配置都较为齐全。

两款车的驾驶感受差异不大

动力对比，红旗H5搭载了1.8T发动机并匹配48V轻混系统，而大众迈腾为2.0T发动机，由于有轻混系统的加持，所以在参数上，红旗H5的最大功率与百公里加速要比大众迈腾更出色。

但在实际驾驶体验中，大众迈腾的7速双离合变速箱表现比红旗H5的6AT变速箱更好，其换挡逻辑清晰，动力传递效率更高。

另外在操控感受方面，由于红旗H5吸收了马自达阿特兹部分底盘技术，所以它的操控质感对于大多数消费者来说，并不能感受得出与大众迈腾有多大差异，但高速行驶的厚重感还是不如大众迈腾。

蜀锦畅言：

通过对比，能够很直接看出红旗H5的产品优势，它拥有更丰富的配置，在操控方面与合资品牌的差异也不大，并且外观设计也更符合当下年轻化的潮流。但产品优势仅是红旗H5能够热卖的原因之一，红旗H5能够热卖的还有一个重要原因，就是红旗H9 、L5等产品对红旗品牌形象的提升，而十多万元买一辆豪华品牌中型轿车的确足够划算，尽管这只是一部分群体的看法。但凭借着中国市场的消费规模，就足以支撑起红旗H5销量不断攀升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在这个国货当自强的时代，中国品牌与消费者之间的关系变得无比亲密。华为的遭遇牵动着无数国人的内心；而红旗作为一汽手中的掌上明珠，其复兴之路也受到了多方关注。令人振奋的是，从首款B级轿车H5上市以来，红旗擎着两位数的增长报告宣告了自己的强势回归，并且在2020年这一转折点中，旗开得胜的H5又迎来了自己的中期改款，它提升了多少，又是否值得入手？本篇文章将为您详细解读。

2020款红旗H5刚刚在长春车展发布，共推出6款车型，价格区间为14.58-19.08万元。和老款相比，2020款H5新增了1.5T版本，并在1.8T车型上加入48V轻混系统，竞争力进一步加强。此外，官方还推出终身免费保修、救援、取送车以及4年/10万公里免费保养政策，降低了后期的维保成本，体现了红旗作为豪华品牌的担当与责任。

外观

作为一款拥抱年轻市场的车型，红旗H5也不再因循守旧，采用了大量的流行元素，修长动感的车身比例配合溜背造型，尽显国潮底蕴，让它在一众平庸的B级车市场中更容易被年轻人相中。而经过此次改款之后，H5再度强化了品牌标签，且变得更加精致。

2020款红旗H5最直观的改变在于前脸。新车采用了新样式的进气格栅，直瀑式造型的中网上镶嵌后红色的LED灯，并一直延伸到引擎盖上，让LOGO看上去更加精致、立体，车头的辨识度进一步提升，而老款车型上庄重大气的特质在新款上也丝毫没有减弱。

2020款H5大灯的造型依旧沿用了老款车型的开眼角设计，造型犀利，内部还全系标配了LED光源，照明效果出色，提升了夜间行车的安全性。

车身侧面，2020款红旗H5以轿跑范儿示人，跳脱出了B级车的固有思维，通过协调动感的车身比例以及舒展优雅的线条刻画将运动特质展现的淋漓尽致。此外，全新样式的17英寸多辐条抛光轮圈对于精致和豪华两方面的提升也是毋庸置疑的。

尺寸方面，2020款红旗H5长宽高分别为4945/1845/1470毫米，轴距2875毫米，近5米的车身长度不光让车辆看上去颇为体面，还能带来不错的车内乘坐空间。至于车尾，2020款红旗H5在圆润饱满的造型基础上靠着上方性感的小鸭尾以及下方货真价实的双出排气来彰显自身的运动天赋。而位于正中的“红旗”字样，则从侧面体现了红旗作为豪华品牌的自信。

外观小结：品牌作为产品的重要标签，是让消费者获取认同感的直接途径。因此2020款红旗H5围绕品牌辨识度做了大幅强化，一方面辨识度与颜值同步提升，另一方面则是厂家想让这个重新焕发生机的品牌与消费者的内心产生共鸣。

内饰

2020款红旗H5的内饰和外观一样，仅仅做出了小幅调整，整体氛围依旧清爽大气，多屏幕的存在是对科技感最好的概括，也一改同级别固有的稳重死板，而全新加入的电子挡把以及纯黑、蓝灰撞色以及蓝灰色这三种多元化的内饰配色，则更加拉近了其和年轻消费者之间的距离。

具体来看，中央10英寸的悬浮式中控屏乃全系标配，内部搭载了“红旗智联”车载互联系统，该系统支持在线音乐以及百度导航，足以满足消费者的使用需求。除此之外，与之匹配还有手机端的“红旗智联 ”APP ，通过它用户可以查询车况、检测故障，远程解锁车辆、远程控制空调，查询车辆位置等，很是方便。

屏幕下方的空调区域也是H5的特色所在，一块全触控的面板配上一个做工及精致的旋钮，科技感营造的十分到位，只是操作起来需要一定时间适应。

而新加入的电子挡把和传统的机械挡把比起来，操作的仪式感更强，提升高级感也是它存在的意义。值得一提的是，2020款红旗H5还在车内新增了手机无线充电功能，避免了拉线对内饰美感的破坏。

座椅方面，2020款红旗H5承袭了老款上宽大柔软的体验，配合蓝白双色的配色以及优雅的裁剪，很显高级感。另外，例如座椅电动调节，座椅记忆等高阶功能其也是一个不落。

后排同样如此，贴心的工程师还为后排乘客提供了“老板键”以及柔软的头枕靠垫，舒适性同级无出其右。

至于储物格和电源接口的供应上，2020款红旗H5也没有令人失望，即便在全员出行的场景下也显得游刃有余，下面用来直观展示。

储物空间

后备厢空间（地台平整，且座椅支持比例放倒，拓展性强）

电源接口

内饰小结：所谓的豪华实则讲究的是以人为本，2020款红旗H5在保证上乘用料和做工的同时，在使用体验、乘坐感受等方方面面都站在了用户的角度思考问题，不论是座椅的舒适度，多媒体的易用度，还是充电、储物方面的表现都值得为它点赞。

动力

2020款红旗H5搭载了1.5T和1.8T两种动力系统。其中搭载1.5T发动机的车型最大输出功率169马力，峰值扭矩258N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱；而搭载1.8T发动机的车型还在老款的基础上新增了48V轻混系统，使得油耗进一步降低，其最大输出功率197马力，峰值扭矩320N·m，与之匹配6速自动变速箱，其参数已经达到甚至超过了部分合资品牌2.0T低功版发动机。和老款相比，1.5T的加入不但丰富了选择面，还降低了车系价格的门槛。

配置分析

2020款红旗H5共推出6款车型，售价区间为14.58-19.08万元。其中搭载1.5T发动机的共有两款，1.8T+48V轻混共有四款。

2020款红旗H5全系标配十分厚道，即便是最低配车型1.5T?DCT旗悦版也拥有倒车雷达、自动驻车、天窗、无钥匙启动、远程控制、真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表、皮质座椅、10英寸中控屏、全LED大灯、四门车窗一键升降、防眩目后视镜、自动空调、后排空调出风口等。较之老款，全系标配水平提升，但价格降低，性价比更高。

而比它只贵3000元的旗韵版则在此基础上增加了前后排头部气囊、定速巡航、手机无线充电、自动大灯以及外后视镜加热，用车体验更便利更安全，且足以对得起这3000元的支出。因此，1.5T版本推荐大家购买旗韵版。

往上走，1.8T入门版车型自动智联旗韵版和1.5T旗韵版价格相差了1.4万元，除了动力变强之外，还增加了车道偏离预警、主动刹车、主驾驶座椅电动调节、语音识别、车联网、自适应远近光、转向辅助灯、LED前雾灯以及自动防眩目后视镜。作为1.8T的入门款，其配置也十分丰富，性价比同样出色，只不过该版本缺少了倒车影像，对于新手来说有些不方便。

不过在1.8T自动智联旗享版上该短板就被补足了。并且在贵出1万元的基础上增加了前倒车雷达、全速自适应巡航、全景天窗、感应后备箱、无钥匙进入、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、老板键、11扬声器BOSE音响、64色车内氛围灯，体验进一步完善，足以满足绝大部分消费者对于配置的需求，性价比算是1.8T版本中最高的。

至于1.8T顶配的两个版本，旗畅版比旗享版多出了并线辅助、360°全景影像、真皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑调节以及前排座椅通风。而旗领版更是在旗畅版的基础上多出了自动泊车、座椅记忆以及后排座椅加热。但考虑到次顶配和顶配的价格稍高，因此还是推荐大家购买1.8T自动智联旗享版。

写在最后：我们丝毫不用质疑中国品牌如今的实力。一步步成长的2020款H5本着“加量不加价”的原则，展现了作为“国潮 ”的满满诚意。其不光外观完美拿捏了年轻消费者的喜好，内饰、配置也体现了作为豪华品牌的担当，加上本就亲民的价格，不失为B级车市场中高质价比的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。