福特锐际混动版最新消息

比亚迪作为当前国内最成功的自主品牌，不仅率先开启电气化转型之路 ，当前的销量也已经创出了国产的神话，不过许多消费者还是对合资品牌情有独钟
，今天我们就以21.88万的宋PLUS DM-i 2021款DM-i 100KM四驱旗舰PLUS 5G版和22.18万的锐际2023款EcoBoost 245四驱纵享款ST-LINE Pro为例，来看看到底哪款车型更适合家用。

外观：动感VS紧致

宋PLUS DM-i以独特的Dragon Face设计美学为核心 ，车身轮廓整体保持动感时尚
，前脸部分采用了六边形中网加履带结构的组合，格栅上沿镶刻着“宋”字的粗壮镀铬条时尚大气 ，两侧也延伸到头灯内部
，车身侧面的折角腰线和车门下方相对凸出的裙边结构提升了整体的立体感，车尾同样注重层次感的营造 ，尾灯两侧带有加宽的灯组结构
，内部加入了龙爪式灯带，后包围两侧则通过导流槽装饰提振了整体的动感 。

福特锐际通过全新的设计语言保持了外观的年轻动感 ，前脸采用盾型波浪纹路的中网
，两侧的大灯略向上扬，相对圆润的灯腔相对机盖中央有一定隆起 ，前包围在两侧加入了运动化的组件装饰，看起来更有运动气息。车侧拥有圆润优雅的线面组合
，内凹化处理的车门让整体立体感更为突出，车尾与车侧线条顺畅衔接 ，车底配有双边单出的圆形尾喉
，提升了一些战斗气息
。

内饰：科技优雅VS规整实用

宋PLUS DM-i车内整体保持了家族套娃式的中控布局，平整的中控台面覆盖有大面积软性面料 ，并利用不同的配色方案营造出温馨感
，圆润的边角轮廓与车门平整接合，配上亮黑色烤漆面板边缘镀铬饰条装饰 ，也带来了更强的环抱氛围。15.6英寸的中控屏内置有智联系统
，在车联网和5G网络的辅助下具有更强的扩展能力，除GPS与娱乐功能外 ，还可自行下载不同的APP应用 。

锐际的内饰由中国设计团队设计
，T字形的中控造型简约实用，台面同样配有软性材质包覆 ，通过叠层化的处理让中控台带有更强的立体感，台面中央配有一块横置的12.3英寸中控屏
，车机内置有福特最新的智联系统，虽然在UI界面和功能性上不及宋PLUS DM-i炫酷丰富 ，但同样可支持GPS及多种娱乐功能
，同时系统内支持美团 、爱奇艺等常用手机应用，更加方便用户日常使用
。

空间：不相伯仲

定位紧凑级SUV的宋PLUS DM-i ，有着4705*1890*1670mm的三围参数
，轴距为2765mm，前排座椅拥有时尚动感的一体式结构 ，面料和填充物保持了适合国人的厚实柔软风格
，能更好保证乘客的舒适性。超越同级的纵向距离也为后排带来了更为充裕的乘坐表现，值得一提的是虽然采用四驱结构 ，但地台整体保持纯平
，中间乘客也并不会产生不舒适的感受 。

同样定位紧凑级SUV的福特锐际车身尺寸为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm ，座椅采用真皮+仿皮拼接的面料组合，填充柔软厚实且更贴合背部
，虽然纵向距离相比宋PLUS DM-i要逊色一些，但日常家用同样足够
。后备厢可轻松容纳20/24/28英寸三个拉杆箱 ，同时支持放倒后排来提升装载容积
，可以满足日常出行的各种需求。

动力对比：高效充沛VS轻盈平顺

宋PLUS DM-i搭载了DM-i混动技术，1.5T发动机与双电机的共同组合下拥有充沛的动力表现 ，1.5T与电机的最大功率分别为102kW（139Ps）和1265kW（360Ps）
，最大扭矩分别为231N·m和596N·m，18.3kWh的刀片电池组能提供100km的纯电续航 ，NEDC综合油耗仅1.1L/100km 。

锐际则搭载了EcoBoost 2.0T+8AT的组合
，最大功率为182kW（248Ps），最大扭矩为

393N·m ，从参数上看明显优于同级
，在城市路段行驶时，油门踏板只需轻轻一踩 ，就能感受到动力积极地输出，能带来轻盈的驾驶感受
，8AT表现顺滑流畅，低速区间的顿挫感较小 ，其NEDC综合油耗为7.6L/100km
。

养车成本对比：宋PLUS DM-i更经济

根据宋PLUS DM-i保养手册显示
，整车首保在3500km时进行，主要项目为更换机油和机滤 ，而后每7500km进行一次保养
，间隔里程相对适中，60000km时常规保养总成本为7025元 ，略微小贵
，但考虑到更低的油耗表现，宋PLUS DM-i在养车成本上依然较低。

锐际的保养周期则为5000km ，首保免费
，一次更换机油和机滤的小保养花费在700元左右，40000km时需对汽油滤芯、火花塞和变速箱油进行更换 ，60000km时常规保养总成本为11848元，明显高于宋PLUS DM-i 。

写在最后

宋PLUS DM-i作为当前最畅销的新能源SUV
，凭借着动感年轻的外观设计和丰富的配置表现吸引了更多消费者的关注，双电机带来的充沛动力远比福特锐际更有底气 ，加上整体更低的养车成本
，都让宋PLUS DM-i成为了家用的首选
。

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大家还记得去年底上市的福特锐际吗？?锐际凭借着犀利的颜值还是圈了不少粉丝
，也让福特在中国的销量增长了不少，但小编觉得去年底上市的福特锐际不够接地气 ，全系都是四驱起步
，配置对于有些朋友来说，真的过剩了 ，如果车辆配置和价格能够达到一个平衡点
，性价比会不会更高呢？今天这样的锐际就来啦！

性价比之选来啦！锐际新增了三款车型，售价区间为16.98-18.98万元 ，包含两款两驱车型，和一款四驱车型
，进一步降低了入门门栏 。新车型从低到高分别为，2.0T两驱悠享款（官方指导价：16.98万元）
、2.0T两驱耀享款（官方指导价：17.98万元）、2.0T四驱耀享款（官方指导价：18.98万元）。

官方还针对全系车型提供3年免费基础保养服务 、置换?锐际享终身免费保养
、医护人员购车专享全车系终身免费基础保养、以及59期超长贷款等购车福利
。还有小道消息称 ，后期会有1.5T三缸版本哦！

外观方面
，新车的造型并无太大变化，与现款车型保持一致。新车前脸黑色格栅搭配银色饰条装饰 ，很好的提升了运动气息 。经典的八边形进气格栅
，辅以极具张力的腰部线条，营造出灵动的视觉效果
。此外 ，?锐际两驱耀享款车型还新增了LED反射式前大灯
，在功能上也更加完善。

尺寸方面，福特锐际的长宽高分别为4585/1882/1688mm ，轴距为2710mm
，本次新车型并没有加长 。车身侧面造型紧凑，整体更为运动协调
。车尾造型饱满并富有层次感 ，点亮后呈"L"状的尾灯视觉效果不错，配合底部双边共两出的排气
，带来不错的运动气息。

内饰方面，全景天窗 、中控12.3英寸触摸大屏
、全车皮革座椅和方向盘、自动分区空调这些都是标配 ，新车型还提供包括标准 、经济
、运动、防滑 、雪地/沙地在内的五种驾驶模式选择
，满足不同用车环境的多元诉求，显得相当的有诚意 。内饰颜色有素灰/雅棕 ，消费者可以根据自己的喜好选择
，不过入门款只有素灰一种颜色
。

配置方面，重点来了 ，新增车型的变化主要是配置上
，2021款两驱耀享版和四驱耀享版在两驱聪慧悦享款和四驱聪慧悦享款的基础上新增了反射式的LED大灯和AAR馨风系统，这两项配置的加入对新车有一定实质性的作用 ，并且这两款车型的售价保持不变
，其实就是加量不加价，之前购入的车主只能割韭菜了。

最低配的配置就已经够用啦 ，两驱悠享款车型配备有6气囊
、定速巡航、倒车影像 、自动启停、全景天窗
、钥匙进入、一键启动等功能 。对比去年的最低配车型，两驱悠享款将轮毂尺寸缩小至17寸 、省去了膝部气囊
、后驻车雷达、LED雾灯 、后排隐私玻璃等四项配置
。

锐际还有一个小编比较欣赏的核心卖点
，就是锐际的底盘方面。锐际全系为前麦弗逊
、后多连杆悬架组合，并且悬架支臂大量采用铝合金材质 ，大大降低了簧下质量
，提高操控体验，对比同级竞品优势较大 。

动力方面 ，三款新增车型均搭载2.0TEcoBoost双涡流涡轮增压发动机
，最大马力可达248Ps，峰值扭矩可达393Nm ，传动方面匹配新一代8AT变速箱
，并满足国六排放标准。本次发布的这个四驱版本性价比要比之前车型高很多！

锐际作为长安福特在国内市场的一款重磅车型，在去年上市时就以全系2.0T+四驱以及较低的价格赢得了很多消费者的热爱
。如今的新车型在一步降低了入门门栏 ，销量应该会稳步增长
，今后的1.5T三缸和混动版本，又将进一步提升锐际的竞争力。

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