伊兰特车宽多少米

早在今年10月 ，北京现代第七代?伊兰特在成都正式上市
，作为本地汽车媒体人的我，在现场见证了这款全新车型的到来。提到“伊兰特”这个名字 ，相信大家并不会陌生
，这款韩系A级车2003年进入国内市场，至今已有17年时间了 。累计销量超470万辆
。而第七代伊兰特的推出 ，可谓是带来了颠覆性的改变
，从颜值到内核，彻底和过去说再见。

今天 ，我们同样在成都，再一次和第七代伊兰特见面
，通过动态体验，和它来了个亲密接触 。那么 ，第七代伊兰特都给到我们哪些惊喜呢？

向年轻化转型
，第七代伊兰特很纯粹

作为一款合资A级车，伊兰特在过去很长一段时间内 ，给人的印象是偏稳重
，没棱没角，如同一杯白开水
。直到后来“切换 ”到悦动 、朗动 ，才有了一丝丝改变
，但仍然不足以让人记住它。而第七代伊兰特的造型设计，似乎目的性很强 ，它就是专为年轻人而生
，为了不随波逐流，它选择了激进 ，所谓的“参数美学
”让人看上一眼，就记住了它 。

具体来看
，低趴动感的车头，给人蓄势待发的姿态；大量楔形元素出现在前脸 ，特别醒目的是前格栅
，配以黑色打底，很具辨识度
。此外 ，同样采用楔形设计的LED日行灯
，犹如一把“利刃”，让整个前脸看起来特别提神 ，攻击性十足。

第七代伊兰特在外观上
，还有一点给我留下深刻印象，是其车尾部分 ，整体造型非常锐利
，有棱又有角 。其中，H形贯穿式尾灯设计 ，很有设计感。它不同于普通贯穿式尾灯，其灯带就像是嵌入车尾
，和许多三角面搭配在一块，显得辨识度十足
。

值得一提的是 ，第七代伊兰特的长宽高在比例上很有讲究
，其宽度1810mm，高度1415mm ，宽车身配低矮姿态
，实现了?1.28:1?的同级最大宽高比。这样带来的视觉效果是，侧面看去 ，第七代伊兰特很有轿跑车的范儿
，而这种“效果 ”，并不需要特意做出“大溜背
” 。

车内四块屏 ，中控台找不到物理按键？

一般情况下
，一款车的外观和内饰，总会有点不同步
。比如说 ，外观给人惊艳的感觉，但内饰却平淡无奇。这个问题
，在第七代伊兰特上是不存在的 。其采用了时下流行的双联屏设计，为双10.25英寸大屏
。而空调控制区域 ，同样是触控式
，这样的好处是，视觉上很舒服 ，没有多余的物理按键
，看着就一个字：爽。

有意思的是，在第七代伊兰特车内还能找到第四块屏 ，它比较隐蔽
，在挡把上 。当你选择相应挡位后，其挡位状态会显示在挡把上 ，很有科技感
，这应该是我在A级车上第一次见到
。

此外，第七代伊兰特的内饰还有个亮点值得一提。其采用横向贯穿式空调出风口的设计 ，视觉上拉伸了车厢的宽度 。在空调出风口位置，还设计了同等长度的车内氛围灯
，其具有10种亮度调节和64种颜色可选
。在夜晚时，点亮效果会很不错 ，特别适合年轻人的口味。

1.5L配CVT
，百公里油耗4.8L

上面我们聊到了第七代伊兰特在静态方面有意思的地方，那么 ，这款看起来很动感的车
，实际开起来如何呢？需要先说明的一点是，本次试驾活动 ，我们分配到的车型是1.5L顶配
，其匹配的是CVT变速箱，第七代伊兰特还有1.4T（配7DCT）车型 。

很明显 ，前者主打的是经济实用
，省油是重点；而1.4T车型在动力性能上会更有优势，更强调驾驶乐趣。既然1.5L车型强调的是舒适和省油 ，那么，我们就特意针对油耗这块
，做了实测，看看它的实际表现如何
。

官方宣称 ，1.5L车型的百公里综合油耗低至4.9L
，对此，我表示怀疑。因为对于燃油车型来说 ，即使很省油
，也是5L到6L的水平 。除非是油电混动车，可以做到四点几的油耗
。是骡子是马 ，还得拉出来遛遛
，我们走起。

我们选择了一段近50km的路程，覆盖城区道路
、高速路以及郊区 ，可以说是比较全面的 。我先来谈谈这套动力系统的驾驶感受
，这款1.5L自吸发动机，比我想象中动力更足 ，其最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛·米
。

从数据来看
，不是很抢眼，但实际体验方面 ，却是不同。从起步到中低速
，整个动力来的很轻快，油门一踩 ，动力即来
，没有拖泥带水的感觉 。在城区60km/h以内，这款发动机的动静也是够小 ，整个驾驶感受让人轻松愉悦
。

当来到高速路路段
，时速上到80km/h以上，其底气还是有的 ，只是碍于排量的限制
，这时需要提高转速获取动力，整个“再加速“的过程 ，还是能够做到一气呵成，只是噪音会明显点。

而这套CVT变速箱
，给人的感觉自然是平顺和舒适，但不会让人感到无趣 。因为它可以模拟AT变速箱换挡的“效果” ，在视觉上
，会让人以为这是台AT变速箱
。

经过40多km的路程，我们最终到达了目的地 ，这时表显平均油耗为4.8L/100km
，实测结果比官方的4.9L还低一点。

当然，不可否认的是 ，要想开出4.8L的油耗
，一方面需要老司机的驾驶技术，另一方面更多在于车辆技术的加持 。比如动力匹配 ，发动机的调教
，还有车身轻量化。而说到轻量化，你们猜猜第七代伊兰特1.5L车型的整备质量是多少吗？答案是1240kg ，要知道，这可是车长近4米7的三厢车
。

阿川评车

在试完第七代伊兰特后
，我是彻底感受到了如今的韩系车在发力。面对竞争日益激烈的市场，单凭好看的外表 ，是不足以征服消费者的 。论颜值
，韩系车一向不差，这是先天优势
。论技术 ，韩系车还有提升空间
，而这一次，i-GMP平台给到了我们惊喜 ，无论是操控还是燃油经济性
，在第七代伊兰特上都体现出来了。特别是4.8L/100km的油耗，不得不让人服气 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

12年伊兰特比 7年索那塔小多少

伊兰特油箱47升。

伊兰特是典型韩国车
，长、宽 、高分别是4495mm
、1720mm和1425mm 。伊兰特是现代旗下的一款紧凑型轿车
。这款车的长宽高分别为4680mm、1810mm和1415mm。轴距为2720mm 。 伊兰特一共使用了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机
。

另一款是1.4升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机最大功率84.5kw ，最大功率转速6,300 rpm，最大扭矩143.9Nm
，最大扭矩转速4,500rpm 。?

这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是cvt变速箱
。1.4升涡轮增压发动机最大功率103kw ，最大功率转速6000rpm
，最大扭矩211Nm，最大扭矩转速1400~3700rpm。

汽车油箱简介

汽车燃油箱有铁油箱 ，铝合金油箱
， 随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题 。在重卡方面
。国45车辆的推进过程中 ，影响新车型推进的问题就是我国油的质量
，其中比较关键的作为承装燃油的油箱的质量成为重点。

铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势 。也成为大型客车 、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选
。汽车燃油箱按功能分普通油箱和加热油箱。

2012年伊兰特长*宽*高4680mm*1810mm*1415mm，7年索纳塔长*宽*高4747mmx1820mmx1420mm ，长度小40mm
，宽度小10mm，高度小15mm 。

车型简介

现代伊兰特是一款典型韩国车 ，16气门发动机，加速时间12.3秒
。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型
，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来 ，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评 。

伊兰特的长
、宽、高分别是4495MM 、1720mm和1425mm
，它的轴距达到2610mm，这在同级车中相当突出 ，其车内空间也是同级车里的一流水准
。

车内宽度很突出
，前、后座的腿部空间和头部空间也很宽裕。唯有后排中座的头部空间过小，很容易顶到头 。造成这种情况的原因是在后排中座的下方设置了一个伸缩杯架 ，其实还是放在后排中央扶手里面更好一些。

北京现代伊兰特系列有分别搭载1.6升和1.8升两种发动机的车型
。其中1.6l车型配备了直列4缸双顶置凸轮轴
，16气门发动机。在实际驾驶中，该车的动力似乎不尽如人意 ，令人们较难得到与之相符的驾驶感受 。

伊兰特采用的是前麦弗逊式
、后多连杆式悬架系统
，还配备气压减振器，调校得偏软 ，舒适性一流
。行驶在一般道路上，路面振动被过滤得很干净
，车舱降噪也做得不错，所以整体乘坐舒适性完全可以媲美高一级别的中型轿车。

以上内容参考：百度百科-现代伊兰特