大通d90pro论坛

最近这几年最火的车型就是SUV ，为了得到更多的市场，不少企业不断更新产品，毕竟国人喜欢买新不买旧，喜欢高性价比的车型，为了满足大众的喜好，各大企业都朝着这个目标努力着，无论什么车型，基本上都是一年一换新，即便外观内饰设计上行没有丝毫改进，稍微改进下配置都能当做新车卖，而有的企业则不这样做，他们直接在原车的基础上推出更强大的车型，算是对现有车型的补充，就比如最新上线的D90Pro 。从官方发布的消息可以看出，新车总共有两个版本，一个是两驱豪华版一个是四驱豪华版，售价区间为19.98万到21.98万，另外顶配柴油版车型价格也做了调整，从之前的27.98万调整到现在的27.68万，相当于优惠了3千元，降低了购买门槛，变相的降价，毕竟新车上市了，老款车型要适当的降价表现下，现车具体表现如何，我们一起看下。外观方面，从前脸来看，新车走的是硬汉风格，同时加入了不少时尚元素修饰，多边形格栅内部是网状修饰，中间是MRXUS车标，看起来很高端，两侧大灯为LED光源，亮起后效果不错，内凹的雾灯搭配银色护板也彰显了时尚的一面，引擎盖隆起的筋线展现出硬朗的一面，侧面部分稍显饱满，车窗隐私玻璃设计显得很高端，而且底部加入了银色饰条修饰，时尚感不错，底部采用了双五辐式轮毂，尾部的设计就很一般了，整体显得很敦实，不过一些地方还是展现了时尚的一面，比如尾灯通过镀铬饰条连接，上面的字母和前脸相呼应，底部有着双边尾排设计，看起来较为精致。内饰部分，如果要用一个词语来形容这款车的内饰，那么就是“潮流”，新车中控采用了悬浮式中控屏设计，和之前的车型造型一样，不过仪表的表现就很一般了，双炮筒加上中间一个小屏幕设计，显示的信息倒是很全面，不过此次更新的两个高配车型都是大尺寸液晶屏，功能更为丰富，方向盘为平底设计，上面加入了银色修饰，显得很时尚，各种功能按键的加入操作也很方便，整体看起来表现还是不错的。动力部分，新车搭载的是2.0T发动机，最大功率为218马力，峰值扭矩为350牛米，匹配的是8AT变速箱，两车唯一的不同点就是一个两驱，一个是四驱，不过差价足足两万，没必要真不建议上四驱。总的来说，新车走的是高端市场了，设计和配置方面都是主流水平，性价比表现还可以，新车算是对现车的一个补充，消费者选择更多了，整体来说销量会增加一些，但考虑到品牌知名度，估计提升也不会太大。

谁才是国产越野SUV中最硬的那款？我们找到了这两台

众所周知，现如今国内的中大型SUV市场早已不再是合资品牌的天下；但要是细分到中大型SUV的越野板块，恐怕真正能拿得出手的国产车型似乎也仅有“轰9 ”和江铃驭胜S350了。当然啦，正是看到哈弗H9和驭胜S350的热度够高，也终于让国产品牌开始有了“染指”该领域市场的想法。于是，上汽大通便基于本就具备一定越野实力的D90基础之上，推出了D90?Pro。随着全新上汽大通D90?Pro的正式上市之期临近；已有网友拍到了新车的柴油版车型到店的场景。究竟这款全新越野产品，是否具备比肩哈弗H9的实力？让我们一起来看看吧。

上汽大通D90?Pro的除了在发动机上会有汽/柴油两种选择，在外观上也会分别予以两种设计结构。而新车的柴油版车型，换装了熏黑铺底并镶边的多边形大口格栅，搭配同为黑化处理的前唇和炯炯有神的头灯组，性能级的味道诠释得十分到位且具备着无比凶悍的视觉质感。

车侧一面，原先D90的魁梧身姿延续到了D90?Pro柴油版车型之上，但在黑色磨砂设计的双五幅式轮毂加之连接着前脸轮眉的侧裙饰板，却让新车在烘托着硬派野性的同时，也多了份动感之气。车尾部分，新车同样被布以诸多黑化元素；黑色的高位扰流板、黑色镶边的尾灯、以及黑色滑面饰板包裹的敦实后包围；搭配双边四孔排气布局，简直不能说这是一款硬派越野了，说它是运动型SUV似乎都不为过。

内饰部分，大尺寸全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，已足够呈现科技质感；但新车却还用上了造型新颖的电子档杆，以及在中控区域布以仿碳纤维材质的铺陈；此举无疑让新车的年轻化概念有了显著提升。尺寸方面，虽然目前尚未有明确参数释出，但从实拍图中可以看出，新车依旧会采用七座布局，且原有D90的尺寸便已极具竞争力；想来新车的内部使用空间还是十分不俗的。

当然啦，作为一款硬派越野，外观、尺寸方面倒还是其次；其越野性能恐怕才会是人们关注的重点。而D90?Pro的柴油版车型，将会搭载一台上汽集团全新研发的π?Bi-Turbo的2.0升双涡轮增压柴油发动机，其最大功率为218马力，峰值扭矩可达480牛·米；满足国六b的排放标准，还将与之匹配来自采埃孚的8AT变速箱。不仅如此，新车采用了非承载式车身结构，将会有双叉臂前独悬和五连杆整体桥式的后独悬组成的底盘；并且配备中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁以及满足全地形需求的智能适时四驱。

整体而言，全新上汽大通D90?Pro的柴油版车型，无论是在外观和整体越野配置上，都已达到了同级国产车型的顶尖水平；要是价格方面也能显现诚意，以新车的实力来看，未来必然会对哈弗H9造成不小的市场冲击。至于最终走向如何，就让我们一起静候新车于本月10号的正式上市之期到来吧。

（源自@晓风1975?@杨排GZ）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

之前朋友跟我说，想花最少的钱自驾最野的路，寻找更刺激的人生巅峰。我说最野的路在哪里我不知道，但估计没有什么巅峰能比上下班的早晚高峰更刺激了。不过你要是坚持，如果少花钱这事我倒是知道。

即然是自驾越野，那就必需要有一辆靠谱的越野车。不能是普通的SUV，非真越野车不可。那么目前市面上性价比最高的越野车，就要属上汽大通MAXUS?的D90?Pro和哈弗的H9了。这次我们就来好好聊聊这两款车。

外观对比

D90?Pro

同样为中大型SUV ，在车身尺寸方面两车都十分魁梧，其中D90?Pro的车身长宽高为5005/1932/1875mm，H9为4856/1926/1900mm。但是特别要提到的是，D90?Pro的最大涉水深度达到了800mm，这一点对有溪流的野外越里路况非常有用。

而从设计上看，相对于H9的粗狂造型，D90?Pro的中网车灯等方面设计的更为精致。如果说H9是山野怪兽，D90?Pro更像穿着西服的健身冠军。至于如何取舍，就是个很主观事情了。

动力数据

D90?Pro

外观选择上虽然主观，但是在动力数据上D90?Pro?的优势更大。通过数据可以看出，D90?Pro最大功率为160千瓦，最大扭矩480牛·米。H9最大功率为165千瓦，最大扭矩385牛·米。

传动系统

D90?Pro

在变速箱方面，两车也都搭配了一台8速手自一体变速箱。不过在实际驾驶过程中，D90?Pro的变速箱逻辑对比H9更激进一些，降挡指令执行更快。

底盘结构

D90?Pro

说完动力系统，就要说说底盘了。作为硬派越野车的代表，两车都采用了非承载式车身，D90?Pro使用了一套来自博格华纳的适时四驱系统，这套适时四驱系统会根据油门的开度、实地环境及车速等情况，来实现两驱和四驱系统的自动切换。专业的越野玩家还可以选装分时四驱系统。与此同时，D90?Pro还拥有多片离合器式中央差速器和机械牙嵌式后差速锁，进一步提升了其越野能力。

而H9方面，豪华型配置以下的车型是没有配备差速锁的，选装两把差速锁的价格为12000元，豪华型和豪华型以上配置的车型标配了后锁，选装前锁的价格为6000元。

D90?Pro

综合比较下来D90?Pro在动力和底盘系统上都要强于H9,但这并不是说H9是一款不合格的越野SUV车型。如果更加喜欢H9的外观设计，并且不会去到过于高难度的越野路况，那么H9也是一款相当值得选择的车型。

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