速腾新款

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽 ，大家好
，我是红涛说车 。

说到合资紧凑型A+级轿车，定位处于紧凑型和中型轿车之间 ，而一汽大众速腾是这个级别很有代表性的选手
，取得了出色的销量成绩，最近有位朋友问：买辆新款速腾怎么样？看上了2023款 280TSI DSG超越版 ，下面红涛就来说说这款车都有哪些优缺点
。

新款速腾的售价区间为12.79-17.29万元
，其中2023款 280TSI DSG超越版的指导价格为15.89万元，实话实说对于一款紧凑型A+级轿车而言 ，定价可不便宜
，已经能够买到一些合资中型轿车了，所以很多人吐槽它没有性价比 ，好在目前4S店内有了3万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。

外观方面
，新款速腾的前脸简单低调，进气格栅内部为断格饰条填充 ，车标两侧的横幅镀铬饰条与左右大灯相连
，再加上下方贯穿式的前包围，拉宽了视觉效果 ，只是没有前雾灯
，看起来有点光秃秃的，灯腔内配有透镜 ，使用了LED光源 。

车身简洁紧凑
，腰线刚劲有力，从前翼子板呈上扬趋势延伸至车尾 ，17英寸的抛光轮毂很有质感
，整车长宽高分别为4791*1801*1465mm，轴距为2731mm ，从参数上来看，车长和轴距都比较抢眼
，但车身宽度一般
。

小鸭尾的造型增加了些时尚气息，红色的尾灯内部设计很用心 ，LED光源点亮后效果很棒
，后包围应用了镀铬饰条，而双边两出排气仅仅只是镀铬装饰 ，真正的排气筒被隐藏在了车底。

再来说说内饰方面
，中控台微微偏向驾驶者一侧，各种功能操作起来顺手 ，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹
，还使用了适量的烤漆饰板、金属拉丝面板来提升档次，多功能方向盘握感舒服 ，8英寸液晶仪表（可选装10.25英寸）和12英寸悬浮式大屏富有科技感
，支持手机互联和映射 、语音识别控制
、车联网等 。

配备了前后驻车雷达、倒车影像 、全速自适应巡航
、运动和经济模式、自动驻车 、上坡辅助
、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动 、10色车内氛围灯
、外后视镜电动调节和加热、自动防眩目内后视镜 、自动空调、温度分区控制等，功能齐全
。

安全配置拥有车道偏离预警
、车道保持辅助、主动刹车 、前方碰撞预警
、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊 、前后排头部气帘
、胎压报警、ESP车身稳定系统等。

空间方面 ，一家五口出行够用，身高1.76米的乘客坐在后排
，腿部空间有着近2拳的距离，头顶空间有4指左右的富余 ，座椅软硬适中
，但是并排坐满3名成年人的话，横向空间会稍显拥挤 ，地板中间的凸起偏高
，坐垫略短一些 。

动力部分，搭载了一台四缸1.4T涡轮增压发动机 ，最大功率为150马力
，最大扭矩为250牛·米，这台引擎被广泛使用在大众 、奥迪
、斯柯达、捷达等多款车型上面 ，起步动力响应比较积极
，加速有着不错的爆发力，只是深踩油门发动机的声音稍显偏大 ，而且厂家建议加95号汽油
。

匹配的7挡干式双离合变速箱换挡速度快，不过在低速降挡收油时能察觉到顿挫
，尤其是遇上走走停停的拥堵路况，顿挫感比较明显。

底盘采用了前麦弗逊 、后多连杆式独立悬架 ，很多人之所以喜欢德系汽车
，主要原因就是底盘调校的扎实，跑高速稳 ，坑洼烂路底盘紧绷不松散
，过弯和并线时对车身支撑性比较好，经过非铺装路面胎噪有点大 。

结语：人无完人 ，车无完车
，新款速腾存在着一些让人不太满意的地方，但是这款轿车的外观很耐看 ，配置齐全
，空间够用，驾驶感受挺好的。

本文来自易车号作者红涛说车 ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者
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紧凑型轿车的市场体量目前看依然是比较庞大的
，竞争也很激烈，而随着国内汽车市场趋于成熟 ，消费者愈发理性
，这时候，一辆车的真正产品力就成了主导消费者购车的最核心因素。

今天咖哥就给大家介绍一款比较热门的合资紧凑型轿车 ，那就是在去年3月份上市的全新一代速腾
，其售价区间为：12.89-19.19万元，新车基于MQB?A2平台打造 ，并针对国内市场进行了轴距加长 。那么全面升级之后的速腾都有哪些产品卖点？现在还值不值得入手呢？接下来咖哥就和大家分析一波
。

外观及内饰亮点解析

作为换代车型
，全新一代速腾移至MQB平台研发，整体造型吸取了海外版第七代Jetta ，国产版针对轴距和车身长度进行了加长。可以说在整体外观造型上变得更为大气
，与朗逸
、帕萨特等车型的外观造型风格也更为相近 。机盖上隆起的线条、更为犀利的前灯组，都是前脸的亮点所在
。（配图为：2019款?280TSI?DSG旗舰型）

中网尺寸更大 ，并且采用了六边形设计，看起来比老款更加稳重
，全系车型都配有带透镜的LED大灯。

车身侧面依然很德味儿，只是从单腰线变成了双腰线设计 ，并且将后侧三角窗向C柱延伸
，缩短了后门的长度 。

尺寸上长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm ，比老款速腾轴距加长了80mm
，老款车型长宽高分别为4655/1780/1453mm，轴距为2651mm ，可以说尺寸全面增加
。

老款速腾只有16 、17英寸的轮圈可选
，而新款速腾顶配车型配备了18英寸的双五辐轮圈，在视觉效果提升上还是很大的。

车尾造型更加厚重饱满 ，其后备厢的造型与奥迪A4L有几分相似
，尾灯也为全LED光源，灯壳部分经过了熏黑处理 ，视觉效果更好看了，而双边共两出式排气为装饰
，好在视觉效果不错，而实为隐藏式单边两出布局 。

来到内饰 ，新款速腾的内饰变化可以用"天翻地覆"来形容
，虽然还是大家熟悉的内饰，但比上代车型在科技营造上强很多 ，中控屏被挪到了最上方
，与全液晶仪表齐平，出风口则位于中间位置 ，与宝来、朗逸的设计相似
。

高配车型配备了全液晶仪表
，新款速腾的顶配版本自带MIB车机系统，屏幕尺寸也达到了8英寸 ，视觉效果提升明显
，同时这套系统支持CarPlay和CarLife手机互联，实用性大大增加。

中控屏下方的空调面板还采用了触控设计 ，调温旋钮也变成了滑动触控条，很有科技感
，长按升温或者降温按钮，可以快速实现最/低温的切换 ，并且顶配车型还配备了座椅通风 。

在其它实用配置上
，老款仅有无钥匙启动按键
、自动启/停开关与泊车雷达开关，而新款速腾则添加了电子手刹、自动驻车 、驾驶模式调节以及自动泊车功能 ，配置更齐全。

前排座椅宽大舒适
，两翼也有一定的包裹支撑性，除了通风和加热功能外 ，还支持电动调节
、腰部支撑调节和座椅记忆功能
。

而后排座椅乘坐舒适度也有了一定提升
，由于轴距的加长使得空间表现还是比较宽裕，并带来了不错的腿部空间 ，除了两款时尚型最低配置外
，其余车型均配备了后排独立出风口，顶配车型还配备了三温区自动空调和后排座椅加热功能。

后备厢的储物空间出众 ，后排座椅还支持比例放倒，以拓展出更大的储物空间
，行李厢容积也从老款车型的510L提高到了553L，其实厢内的宽度、高度 、布局都没有变化 ，只是进深增加了40mm 。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面
，新款速腾提供200TSI和280TSI两种动力，其中200TSI车型搭载的是1.2T发动机 ，280TSI车型搭载1.4T发动机
，最大功率分别为85kW（116Ps）和110kW（150Ps），最大扭矩分别为175N·m（200TSI手动版）
、200N·m（200TSI自动版）和250N·m ，并满足国六排放标准
。传动系统
，匹配的是5挡手动或7挡双离合变速箱。悬架方面，全系采用前麦弗逊后多连杆式的独立悬架结构 。

在驾驶感受上 ，咖哥重点说下1.4T车型表现
，起步比较轻快是最直观的第一感受，油门反应比较灵敏 ，配合着轻盈的方向盘，整体操控还是比较轻盈
，在高速驾驶时，后段的动力表现不能说有多么强劲 ，但高速超车时也并不费什么力气
。

这台7速双离合变速箱换挡速度快、平顺性好
，对于驾驶员的驾驶意图领略也比较到位，底盘质感依然是标准的大众风格 ，足够扎实和厚重
，在经过起伏路面时也展现出了一定的韧劲儿，对路面细碎的颠簸也能较好地进行化解。

在车内噪音控制上表现的还算出色 ，发动机噪音和胎噪都能得到很好的控制
，只有在高速巡航时，风噪会比较明显 。

咖哥点评

综合来说 ，全新一代速腾的改变是显而易见的
，外观更加大气 、更丰富的车内配置以及诸多细节质感上的提升，都提升了整车的竞争实力
。由于车身尺寸上的加大 ，已经快逼近一些中型轿车了，而顶配车型售价也接近20万元
，目前看性价比并不是很高，咖哥觉得买它的人更适合那些对大众品牌认可度高
、空间有较高要求的家庭用户 ，而面对全系众多的车型配置
，如果你是实用主义者，咖哥还是首推200TSI?DSG舒适型 ，整体性价比也更均衡一些！

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