华为回应上汽不愿合作自动驾驶：与车企有多种合作模式

集微网消息，7月2日 ，第一 财经 报道称
，就上汽集团不愿与华为合作自动驾驶一事，华为内部人士称 ，Huawei Inside模式目前只有北汽、长安 、广汽3家合作企业
，不是所有的车企都适用这种模式，华为也没有足够精力与更多车企开展Huawei Inside模式。华为同时表示 ，华为与车企有多种合作模式 。

而该事件的起因是
，据证券时报报道，在上汽集团股东大会上 ，有投资者提问上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作
。上汽董事长陈虹表示，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶
，上汽是不能接受的。上汽董事长陈虹解释：“这就好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来 ，它就成了灵魂
，而上汽就成了躯体 。对于这样的结果，上汽是不能接受的 ，要把灵魂掌握在自己手中
。”

目前华为已经对外发布了鸿蒙OS智能座舱
、智能驾驶计算平台MDC810、4D成像雷达 、自动驾驶开放平台以及智能热管理系统。此外
，华为智能 汽车 解决方案品牌为“HI ”，包括1个全新的智能 汽车 数字化架构和5大智能系统 ，智能座舱
、智能驾驶、智能联网 、智能电动
、智能车云以及30多个智能化部件 。

整体来说
，华为已经初步具备“全栈
”智能能力，包括芯片、操作系统 、语言、地图
、云计算、大数据 、车路协同
、自动驾驶、软件迭代升级和云端数据训练等
。

据了解 ，华为与车企的合作
，归纳起来有四种。

第一种是属于纯软件方面的合作 。通过安装华为HiCar与华为HMS套件，车载系统可以安装APP 。目前这个模式有几十家国内国际厂家合作 ，目的是和手机高效互动等
。

第二种是整车的合作，但是不包括自动驾驶层面。如车企采用华为三电系统
，无线车载模块，加上车载影音系统和HiCar等 。现在市面上的纯电动车和混合动力 汽车 ，三电系统属于核心的部件
。

第三种是应用华为的自动驾驶系统
，其通过华为认证，具备Huawei Inside 标识 ，有HI 商标的。这种合作模式能够使用华为包括各种激光雷达 、毫米波雷达
、摄像头、超声波雷达 、AI处理器
，无线模块和鸿蒙车载操作系统等，也包括影音 。其中还有华为独特的快充技术 ，充电10分钟
，续航197公里
。目前北汽的极狐阿尔法S便是这种合作模式的产品，预计华为公布的广汽
、长安与北汽的合作厂商后续也会以这种深度模式进行合作。

第四种会是第二种和第三种合作模式的结合 ，既可以采用华为的自动驾驶系统
，包括Huawei Inside和鸿蒙车载系统，也可以使用华为三电 ，无线车载模块，车载影音系统 。这种模式下已经可以看作是华为“造车”
， 汽车 企业负责外壳和底盘，其余部分全部采用华为供应
。这种模式比较适合一些没有任何智能 汽车 积累的传统厂家 ，可以帮助他们快速切入到智能 汽车 赛道。

而上汽集团在高级智能驾驶方面
，已自主掌控感知、决策 、执行系统关键核心技术，率先实现智能产品开发和产业化项目运营 ，并通过对车规级人工智能芯片的早期投资和领先布局
，提高对智能驾驶核心产业链的自主可控力 。

在新能源产业链建设方面，上汽集团持续推进电动车专属架构升级开发和新一代电驱动系统等“三电 ”关键系统及核心部件的开发；上汽集团新一代燃料电池电堆产品PROME M3的一级零部件已全部实现国产化 ，并已搭载到上汽大通EUNIQ7上实现批量上市；上汽英飞凌第七代IGBT顺利量产
，产品性能世界领先，成本较进口产品大幅下降 ，为上汽集团IGBT供应提供了重要保证
。

同时
，上汽集团与宁德时代
、QuantumScape、SolidEnergy 、清陶等企业开展战略合作，加快新一代锂电池、固态电池的国内外布局；结合“车电分离模式
” ，加快充换电站建设布局；与宝武集团
、上海机场集团、上海化工区和华谊集团等伙伴开展“氢”战略合作，共建共享燃料电池 汽车 产业生态。

在智能网联战略推进方面
，上汽集团发布全球首款整舱交互5G的量产车型MARVEL-R；上汽洋山港5G智能重卡完成全年2万标箱准商业化运营任务，“一拖四 ”队列行驶及港区内智驾技术水平进一步提升 。斑马智行VENUS系统搭载在荣威RX5 PLUS上成功上市 ，面向海外的i-Smart车联系统激活量已突破10万台。智驾“4i核心技术
”——域控制器iECU 、5G智能网关iBOX
、智驾底盘iEPS和iBS已实现产业化落地
。中海庭高精电子地图成为首家获得自然资源部商用批准的产品
，并完成全国近30万公里高速公路高精地图数据采集。智驾数据工厂启动建设，智联网络安全能力持续加强 ，已实现远场、近场 、车载及车内四大类安全检测场景的产品化 。上汽集团还携手华为
、中国移动在嘉定建设全球首个“5G智慧交通示范区”；通过战略投资地平线、晶晨半导体等“独角兽 ”企业
，加快布局车规级AI芯片开发，并携手地平线建立人工智能联合实验室 ，推动机器视觉算法研究和产业化应用不断深入
。

（校对/nanana）

全国各地国企改革概念股。

重庆国企改革概念股：

太极集团（600129） 、重庆百货（600729）
、桐君阁、西南药业 、重庆港九（600279）
、涪陵榨菜（002507）、川仪股份（603100） 、重庆燃气（600917） 。

重庆钢铁（601005）、重庆水务（601158）
、重庆百货、建峰化工（000950） 、渝开发
、渝三峡A、西南证券（600369）等
。

贵州国企改革概念股：贵州省国资委监管企业产权制度改革三年行动计划启动
，表明在国资委控股公司数目较多的省市，改革竞赛正在展开。

扩展资料：

威胁论：

“中国概念股威胁论”在美国升温

美国投资人所热衷的中国概念股有趋势酿成“中国问题综合症
” 。针对在华尔街掀起的新一轮中国大陆企业上市的风潮 ，一股强烈的反对暗流也同时涌现
。

一些文章告诫美国投资者
，不应承担中国企业的投资风险，甚至有国会议员劝诫政府,立刻阻止中国公司特别是国有企业借纽约证交所到美国投资市场上去敛钱。

中国大陆已有近30家企业到美国上市 ，而且几乎每一只股票都曾在华尔街掀起过不同程度的“中国概念股”热潮，其中数家华资企业股价在上市后翻了一倍多 。2002年11月
，当中国电信上市时，虽然正值美国股市最不景气之时 ，其上市消息却依然引起了当地投资者的热烈反响
。

接下来
，中国人寿以35亿美元上市，成为2003年全球募集资金最大的一次上市 ，投资者认购量达到发行量的25倍
，机构投资者的订单高达500亿美元，堪称华尔街和香港市场的大赢家。

百度百科-概念股