雪铁龙的车跟ds的车是不是一个厂家

呵呵，是一个厂家哦，PSA（标致雪铁龙集团），法国最大的汽车公司。在中国，PSA与东风合作，生产标致、雪铁龙汽车，公司名称叫神龙集团（包括东风标致、东风雪铁龙两个子公司），总部位于武汉市；与长安合作，生产DS品牌汽车，公司名称叫长安标致雪铁龙公司，总部位于深圳市。

标致、雪铁龙定位于普通家用、商用，就像德国大众。DS定位于豪华车，就像德国大众旗下的奥迪。

DS是雪铁龙20世纪50年代推出的豪华车型，当时在欧洲风靡一时，成为政界要员、商界名流的座驾，后来DS车型逐步停产。20世纪70年代，雪铁龙公司被标致公司收购，合并成了标致雪铁龙集团（PSA）。大概在2004年左右，PSA决定复兴DS车型，推出了DS3、DS4 、DS5三款车型，在欧洲大获成功，销量可观。

在PSA由CEO瓦兰执掌时期，DS仍定位为雪铁龙的高端品牌，最明显的体现就是DS3、DS4、DS5车头还保留了雪铁龙的双人型车标。新任CEO唐唯实上任以来，调整了品牌战略，将DS从雪铁龙中独立出来，DS 、雪铁龙、标致并列为PSA旗下的三大独立品牌。从DS9概念车开始，到后来针对中国市场推出的DS5 LS、DS6 WR均取消了车头的雪铁龙双人型车标，彻底撇清了与雪铁龙的关系。

DS品牌虽然独立了，但是在技术上与标致、雪铁龙是共享的，使用相同的技术平台。比如，DS4 、DS5、DS5 LS、DS6 WR使用的是PSA的2号平台（PF2），在这个平台上生产的车型还有大名鼎鼎的标致307（308）、老款408 ，雪铁龙C4（世嘉）、C4L。PSA目前最先进的技术平台叫EMP模块化平台，类似于大众的MQB模块化平台，2014新款标致408已经使用了EMP2平台，标致301和雪铁龙新爱丽舍使用的是EMP1平台。目前DS品牌尚未有使用EMP平台开发的车型。

宝马操控被雪铁龙吊打，法系车驾驶感非常好为什么卖不好？

法系车的实力在于其强悍的底盘功底，在WRC赛事中，雪铁龙可以说是最耀眼的新星，塞纳、DS3 、C4在赛道上都取得了十分优秀的成绩，很多驾驶过这些小车的消费者，都能给出一个非常优秀的反馈，专业级别的赛道表现就能说明其底盘技术的强悍，优秀的底盘设计要调教，让雪铁龙短短的数年之年，拿到了无数个专业赛事的奖杯。

正是因为自己优秀的底盘技术，宝马集团看中了雪铁龙的底盘实力，从其手中购买了大量的底盘技术，运用到自己的底盘上，客观上来说，宝马有着如此优秀的运动性能，有一部风功劳来自于PSA集团，雪铁龙的底盘设计与调教可以说业内首屈一指，自造的后轮随动，底盘调节系统均来自于雪铁龙。也足以看到其底盘方面的造诣。

很长一段时间中，消费者都在吐槽法系车的动力落后，为了进一步强化自己的产品实力，PSA与宝马集团共同研发出来的1.6T引擎，其有着十分优秀动力表现，其1.6T引擎最大扭矩可以达到245/1400-4000，最大马力167ps ，虽然数据表现并不优秀，但是其综合表现抢眼，工信部综合油耗6.5L ，实际驾驶油耗8L左右，排放小，动力输出强劲，一款好的引擎，不仅仅参数漂亮，更要油耗低，反应快，PSA的全新1.6T引擎，从综合角度上分析，表现十分优秀。

底盘方面的优势在雪铁龙新车上表现的淋漓尽致，比如说AMCS大师级底盘，液压减震缓冲系统、FML减震韧性后悬，横向拉杆，多重底盘系统使得整个新车的底盘表现的十分优秀，不但使得赠车的操控性十分优秀，而且整车乘坐舒适感也保持的很完美。

总结：说的再多也无用，国内消费者似乎并不喜欢实力派，更亲睐的是日系与德系车，对于法系车优秀的品质与用料视而不见，再众多优秀的技术与强悍的实力面前，虽然雪铁龙开创了底盘新高度，引来宝马进行技术重组，但是消费者似乎并不关心实力，更多的消费者看中品牌。