斯巴鲁XV汽车之家

说到斯巴鲁 ，相信很多人想到的都是它的水平对置发动机以及左右对称全时四轮驱动系统
，这两项核心技术的配备，让它的车型在拥有出色的运动性能和操控体验的同时 ，也有着不错的越野性能 。而?斯巴鲁XV作为旗下一款主打年轻运动的跨界SUV
，不仅有着时尚的造型，而实惠的价格也让更多的年轻人可以拥有一台通过能力强的四驱SUV
。

近日 ，2021款斯巴鲁XV上市
，共推出4款车型，售价为19.18-23.38万元。作为年度改款车型 ，新车外观设计和内饰造型基本与老款车型保持一致，主要在细节和配置上有所调整 。外观造型是时尚个性的跨界风格
，棱角分明的进气格栅向左右延伸，一条银色装饰贯穿其中 ，让前脸有着不错的立体感
，再加上前黑色包围 、黑色轮眉
、行李架、刀锋式轮毂 、隐藏式排气等配备，让其看起来野性味十足
。

另外它的车身颜色也非常的时尚个性 ，提供摩登珠光黄
、都市红、午夜珠光蓝 、明澈珠光蓝
、天际珠光蓝、冰光卡其灰 、水晶珠光白七种车漆配色
，相信年轻人会很喜欢。

相比于时尚的外形，它的内饰就显得有些普通了 ，依旧是斯巴鲁家族设计语言
，整体以实用性为主 。2.0智擎旗舰版EyeSight车型搭载专属配色，黑色真皮座椅搭配藏蓝色元素 ，质感更为高级
。

配置方面
，新车全系标配电动天窗、真皮档把
、自动空调、百度CarLife 、导航
、陡坡缓降、自动驻车 、倒车雷达
、倒车影像、膝部气囊 、斯巴鲁智能驾驶提升系统（SI-DRIVE）等，有着不错的实用性 ，而高配车型还配备了EyeSight驾驶辅助系统
、方盲区监测预警系统、远光灯辅助系统 、前方影像监测系统等功能，安全性有一定的提升
，此外顶配还增加了主动式换档控制系统（e-Active?Shift?Control），可在有需要时自动降挡 ，保持转速以提升驾驶体验。

动力方面
，2021款斯巴鲁XV搭载一台2.0L水平对置发动机，最大功率154马力 ，最大扭矩196牛·米
，匹配的是CVT变速器，顶配车型搭载了一套由2.0升自然吸气发动机+电动机组成的混动系统 ，电动机最大功率13马力
，最大扭矩63牛·米，同样匹配CVT无级变速箱 ，此外新车还全系标配全时四驱系统 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

7种外观配色 2021款斯巴鲁XV售19.18万起

斯巴鲁XV在海外叫Crosstrek，只是这个命名不太容易翻译成中文 ，进入国内起了一个更容易记的车型命名
。作为斯巴鲁入门跨界车型，新车有着小巧的车身和动感的设计
，更讨好年轻消费者。

外观方面，新车相比老款车型更加的精致 ，并没有进行太大的改动
，中网采用了更加精致的设计，内部采用了不规则的造型 ，同时加入一条镀铬装饰条
，提升新车的精致感 。新车的前包围和雾灯区域的镀铬饰条被取消，取而代之的是黑色包围 ，增添了新车的越野风格
。

车身侧面
，新车整体变化并不大，延续低矮的车身造型 ，主要是针对细节进行了调整
，比如更加动感的轮毂设计，内部样式更加的复杂 ，搭配黑色的车顶行李架以及前后黑色轮眉，增添了新车的跨界属性。

车尾部分
，新车变化依旧不大，后扰流板连接车尾处的饰条由现款镀铬材质变更为黑色涂装 。尾灯依旧是不规则的造型 ，后包围增加了黑色的装饰
，提升新车的档次感
。

内饰部分，新车的整体布局依旧保持了老款车型的设计 ，中控台采用了上下两块屏幕的设计
，为了增添新车内饰的质感，新车在中控台
、门板以及座椅部分加入了橙色缝线进行点缀。

动力部分 ，新车在原有的2.0L发动机的基础上加入了2.5L发动机
，最大功率分别为154马力和184马力，峰值扭矩分别为197牛·米和239牛·米 ，传动匹配6速手动变速器或CVT变速器
，标配全时四驱系统 。

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。

新款斯巴鲁XV上市 ，售价19.18-23.18万元，还提供免费保养！

［新车上市］日前
，斯巴鲁汽车2021款XV正式上市，新车主要在细节和配置上有所调整 ，全系搭载2.0L发动机共推出4款车型可选
，售价区间为19.18-23.38万元。具体售价信息参看下表：

●新车介绍：

作为年度改款，新款?斯巴鲁XV外观造型变化不大 ，黑色下包围设计看起来野性十足
，18英寸刀锋式轮毂设计也非常新颖，而排气则采用隐藏式设计（实际为单边单出排气） 。

尺寸方面 ，新车长宽高分别为4495/1800/1615mm
，轴距2665mm，定位为入门紧凑型SUV ，并提供都市红、冰光卡其灰 、摩登珠光黄、水晶珠光白
、明澈珠光蓝、天际珠光蓝 、午夜珠光蓝共七种车漆配色可选
。

配置方面
，新车全系标配SI-DRIVE智能驾驶系统，有智能和运动两种驾驶模式 ，高配有陡坡缓降控制功能（HDC）
、自适应巡航、智能驾驶提升系统 、前方影像监测系统
、后排座椅提醒功能等。

顶配还增加了e-Active?Shift?Control主动式换挡系统（可自动降挡） 。此外，顶配EyeSight车型还采用了蓝黑专属配色
，配合银色装饰件，营造出更浓郁的时尚动感氛围。

动力方面 ，新车继续搭载2.0L水平对置四缸发动机
，最大功率154马力，最大扭矩196牛·米 ，与之匹配的是CVT变速器和全时四驱系统
。而顶配车型还额外配备了电机驱动
，其中，发动机最大功率150马力 ，最大扭矩194牛·米
，电机最大功率13马力，最大扭矩63牛·米。

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最近
，新款斯巴鲁XV上市
。指导价区间为19.18-23.18万元，核心部件没有什么变化。主要是增加了三项配置 ，其中最有意思的就是后座提醒功能，这个功能咋回事呢？其实就是当车辆熄火后
，后座会自动感知有没有遗忘的行李和儿童，并发出警告 。

当然一般孩子都能忘在车里 ，感觉基本告别开车了
，对于行李来说确实是“痛点”
。这项功能很能体现斯巴鲁这个工科男的关怀。另外就是2.0i全驱豪华版及2.0i全驱豪华版EyeSight车型还增加了无钥匙进入和一键启动功能 。

具体车型方面，目前三款2.0L纯燃油车型 ，以及一款2.0L混动旗舰车型
。顶配的燃油版车型价格为21.38万元
，而混动旗舰则是23.18万元，贵了1.8万元。配置差异除了混动系统 ，就是旗舰版车型的远近光灯皆为LED光源
，多了分区空调、方向盘换挡拨片等 。

那混动旗舰值不值得买呢？答案是不值得
。

我们来分析分析，首先虽然丰田一直都是斯巴鲁的大股东 ，但是斯巴鲁目前在中国市场的森林人和XV使用的混动系统并不是丰田的THS
，而是所谓的“Intelligent?Boxer智擎 ”。本质就是在原有的CVT变速箱（可模拟7个档位）结构里，加一个驱动电机 。所以当发动机停止工作时 ，电机也可以驱动钢带将动力输出给车轮。

要实现什么样的效果最核心的参数就是电机的功率和电池的容量，而XV上电机最大输出13.1马力
，电池的容量为0.57kWh
。这小到什么程度呢？咱也不和什么插混 、纯电比，太欺负车了。采用类似“轻混
”理念的奔驰C260 ，它的电池容量为0.96kWh 。所以不要太指望“智擎”对动力提升及燃油经济性有多大帮助
。

事实也是如此
，混动车型中2.0L水平对置发动机最大可以输出146马力，峰值扭矩为188牛·米。在电量充足时 ，0-100km/h需要9.3秒
，反之电量不足时，就在10秒左右 。

而普通燃油版车型的2.0L?水平对置发动机最大可输出156马力 ，峰值扭矩为196牛·米
，同样是CVT变速箱，0-100km/h需要10.2秒
。所以二者绝对动力 ，没有什么本质差异。原因除了电机动力弱和电池容量小以外
，还有混动车型比燃油车型重了110kg以上 。

最关键的油耗部分，混动车型是7.5L/100km ，这对于一款全时四驱紧凑级SUV来说真不算费油，燃油版车型的成绩是8.9L/100km
。也看得出二者差距不大
，XV加92号的油，二者每百公里相差10元左右。还是对比燃油顶配和混动旗舰 ，排除七七八八的配置
，咱就假设这套混动系统值8000元 。混动车型要把这8000元“挣回来 ”，你得跑8万公里
。一般家用车每年跑个2万公里 ，这就得4年。

所以XV和森林人上的这套智擎混动系统最大的作用是降低企业的综合油耗
，适应油耗法规 。对普通消费者来说，就是鸡肋。

对于我个人而言 ，在目前斯巴鲁在中国市场销售的车型中
，我最喜欢的就是XV
。原因是傲虎太贵，森林人长得奇怪 ，而XV最为年轻运动。另外就是全时四驱的魅力 。如果从配置甚至豪华感去衡量XV与其他合资对手
，XV显然被吊打
。但真正买斯巴鲁怎么可能是冲着豪华呢？缺根筋吗？

斯巴鲁是一个非常需要你“喜欢
”为前提的品牌，或者是你生活在北方 ，一年中有相当部分时间需要在雪地上出行。买辆全时四驱的斯巴鲁，换上个雪地胎
，行驶安全性会大大提升 。而非雪天，又希望一辆车在公路上开着也不错 ，不会像硬派越野那样“大材小用”
。所以我给斯巴鲁大部分车型的定义都是平民版高级工具车。

要求一辆工具车去彰显财富品牌荣耀感的道具
，确实是难为它了 。不喜欢斯巴鲁的，原因多种多样 ，比如保养贵
。斯巴鲁也知道
，所以从去年10月1日开始，买车能赠送5年获7.5万公里内的15次免费基础保养 ，保守估计可以省下9000元。

但不是我为了查资料去官网看了看
，我都不知道斯巴鲁也开始玩免费保养了 。可想而知，普通消费者对于这个政策的了解程度 ，所以小众注定小众
。斯巴鲁你又不是大众
，自带品牌魔力光环，你要吆喝起来呀 ，酒香不怕巷子深可不行。

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