保时捷911敞篷跑车

保时捷于?2018?年洛杉矶车展上，发表原厂代号?992?的新一代?911?车系 ，而以?911?车系为基础所推出的敞篷车款?911?Cabriolet
，接续在?2019?年北美车展发表，?911?Cabriolet?初期先行发表了?Carrera?S?及?Carrera?4S?车款 ，而?Carrera?及?Carrera?4?亦接续导入
。

Sport?Design?套件彰显特色
，电动软篷启闭时间缩短

此回提供的试驾车型，则是?911?Carrera?S?Cabriolet?敞篷车款 ，此车除了选配?GT?银车色
，搭配列为免费选配项目的红色软篷车顶外，比较特别的是其外观选配?Sport?Design?套件 ，在车头部分改采三栅式进气口配置
，车尾后保杠造型亦经过重新设计，车牌悬挂位置由保杠下方移至中央位置 ，下方具有重新设计黑色下扰流搭配两侧与车身同色烤漆设计，而同样列为选配项目的银色跑车化排气系统
，亦将原本左右双圆式排气尾管造型，改采为左右单一的双椭圆式设计。

在敞篷结构设计上 ，新一代?911?Cabriolet?车系则延续以往采用电动软顶敞篷
，且根据原厂提供的信息显示，在透过原厂设计师针对敞篷机械机构设计的改良后 ，这套电动软篷系统可在?12?秒完成开启或关闭的动作
，较前代车款缩短?1?秒 。并在时速50?公里以下皆可使用
。

独特个性内饰选配，融合古典与现代特色

内饰配置部份 ，新一代?911?Cabriolet?车系采用与硬顶车型相同的内饰配置
，在略带复古的刚硬中控台线条架构下，采用了结合左右两侧液晶荧幕显示的五环式仪表 ，中控台中央更镶崁了整合新一代?PCM?通讯管理系统的?10.9?吋触控荧幕
，而透过系统的整合其中，排档座后方不再有众多的按键配置 ，进一步提升了内饰的设计质感，仅设置后方回风网及软篷的控键设计。

多样化的订制选配项目向来为保时捷车款的特色
，此回试驾的?911?Carrera?S?Cabriolet?亦在内饰部份选配了较为特殊的松露棕色真皮内饰搭配蜡灰色缝线，并搭配同样列为选配项目的新几内亚胡桃木内饰饰板套件 ，再加上真皮包覆?GT?跑车式方向盘
、白色转速表及跑车计时套件秒表
，同时在头枕加上品牌盾形徽饰，以独特的内饰饰板搭配 ，塑造出更具个性化的内饰配置 。

高效涡轮动力设定
，整体操控更见成熟

911?Carrera?S?Cabriolet?采用后置引擎后轮驱动设定，配置一具?3.0?升水平对置?6?缸汽油涡轮引擎 ，可输出?450?匹最大马力及?530N.m最大扭矩
，并搭配一具?8?速?PDK?双离合器变速箱
。虽然?450?匹马力的设定，以现今高性能车款动辄?500?匹以上的配置 ，并不算特别突出
，但在原厂高效的动力传输配置下，其可是具备?3.9?秒由静止加速至时速?100?公里的加速表现 ，试驾车款在选配跑车计时套件后更进一步缩短至?3.7?秒。

相较于前代车款，911?Carrera?S?Cabriolet?除了拥有更加出色的操控稳定性外
，且丝毫不减损在驾驶乐趣上的呈现，而后置引擎后轮驱动车款在急加速时、易因车头大幅抬升影响前轮抓地力的特性亦被明显抑制 ，使得新一代?911?车系拥有着更易于操控的特质 。此外
，在一般道路行驶时，油门及换档反应都显得更为循序渐进 ，不会有过于激进的动力反应
，更适合一般日常使用，但只需透过方向盘上的旋钮切换模式 ，即可释放其涡轮动力的狂野性格
，搭配开篷后可明显听闻的排气声浪，成就出更加过瘾且独具的敞篷跑车驾驶乐趣
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

911硬顶没有
，有软顶敞篷 。

1 、外观方面，这款新产品和之前的两驱版本没有太多的区别 ，而且这款产品依然是有硬顶版本和敞篷版本两种车身的设计，也就给消费者带来了更多的选择余地
。其他也不用多说太多
，直接看就能感受到不保时捷的气场。

2
、内饰方面，就会看到这一刚出炉的保时捷911 carrera 4和之前版本采用了一样的仪表盘样式 ，也是五连表样式的
，虽然中央的转速表和之前一样，使用的机械指针形式的 ，但是周围的4个表盘通通是使用的液晶屏幕的显示方式
，而这块屏幕上显示的内容有时速，还有机油温度等相关信息 。

另外的一大亮点则是多功能的方向盘 ，以及电子挡把等配件都采用了现如今的全新样式
，而且在空调出风口和控制区域等等，都被移动到了T形区域的拐角区位置 ，所以看起来也更加的整洁美观。

3、动力方面
，也算是这款车最为亮眼之处，就比如这款产品所搭载的6缸发动机的最大功率数据 ，更是直接突破了385马力，而产品的峰值扭矩数据达到了450牛米
，再加上传动系统所搭载的匹配8速的pdk双离合变速箱
。

再加上四驱系统的加成，使得百公里需要的加速时间只有4秒左右 ，另一大亮眼之处则是这款车型还配备了保时捷现如今研发的主动形式的悬架管理系统。而这一管理系统配备了两种完全不一样的驾驶模式
，分别为正常和运动 。