林肯mkz保养费用多少钱

2007年，林肯MKZ以纯进口的方式进入国内时 ，高达80万裸车起售价
，让大家看到了什么叫"总统座驾" 。但可能是，中国没得总统的说法 ，所以这车的销量也是毫无起色
，即便到了现在，林肯深刻地认识自身的问题放下身段 ，让全新MKZ以25.58-36.98的售价再度入华
，并带着终端优惠4万左右的诚意，却也没明显的作用
。当然 ，销量不佳并不代表这车造的也不好，相反它在很多产品力上都有不错的表现。

车头部分
，家族式的星辉式格栅搭配LED大灯营造出一种美式豪华的风格，让人花20多万就能拥有50多万大陆的气场 ，这笔生意无论如何都是躺赚的 。再看多幅轮毂配备的是米其林浩悦3轮胎
，在抑制胎噪方面优势很大，搭配硬朗的车身线条 ，不好看也不难看
。

来到侧面
，笔挺的腰线穿过门把手尾部融为一体，这样显得后备厢比较厚重 ，不过为了这个造型牺牲了不少后排头部空间。使得后排乘客的头部空间比较压抑
，对个子较高的乘客不太友好 。

尾部方面，贯穿式流水尾灯方显豪华本质 ，不得不说
，林肯这个家族式的尾灯开创了流行的趋势，如今比亚迪、长安等不少国产品牌 ，包括本田等合资品牌都有在用
。整个尾部营造出一种豪华 、大气的氛围，就冲着这点花个20多万也不算太亏
，更何况这还是一台原汁原味的进口车呢？

进到车内，整个方向盘显得很蒙迪欧 ，除了用料要好一点之外没有太大的改变。仪表盘采用半液晶+半机械式仪表
，虽然没有全液晶仪表盘的科技感，不过也有一种机械与科技结合的美感 。总的来说 ，对得起这个价格了。

中控部分
，则是由一块10.1寸的屏幕左右对称设计，体现了一种和谐之美
。不过 ，不得不吐槽一下人机工程没做到位
，因为挡位集成到了屏幕左边，不管你是启动 ，起步
，换挡。你都得起身去按，有点不舒适 。内饰看起来塑料感十足 ，有点像是上世纪的产物，完全跟不上当今BBA的科技感和豪华感
。

空间方面还是够用的
，毕竟是台豪华中型车，长宽高4925×1864×1477mm与2850mm轴距的表现 ，在B级车里也是首屈一指
，虽然实际空间获得感并无大尺寸的超出表现，但欺负一下主流B级车还是可以的。只不过 ，后备头部空间由于这个造型的原因
，外加这个真全景天窗会略微影响到竖向空间 。个子在180以上的话会有一点压抑，太高的人不太推荐
。

值得一说的是 ，可能是为了将降维打击3系
、A4L做得更彻底一点
，林肯MKZ还全系标配了悬架软硬可调，共设有三挡。在运动和舒适自由调节 ，一个人的时候可以体验运动的激情
，载着家人的时候加上主动降噪系统，又能让家人体验到舒适和温馨 ，值得表扬 。

动力方面，林肯MKZ全系配备三种动力系统
，分别为2.0T低功率和2.0T高功率，外加一个混合动力系统
。与2.0T匹配的是一台6AT变速箱相较于凯迪拉克CT5的10AT来说 ，加速和平顺度都差点意思
，但家用已经够用了。混合动力系统匹配的是一台E-CVT变速箱，平顺度大幅提升 ，燃油经济性也有了明显改善
，相比混动雅阁、凯美瑞略高1L左右，能维持在5-6L 。

如果是嫌弃BBA快成了大众脸 ，对林肯品质 、文化与服务都比较认可的话
，那也需要注意，林肯目前全部车型都是纯进口 ，维修方面等配件会比较耗时
，保养也是较贵的，毕竟还是个总统座驾（旁白：总统的车不需要自己保养 ，当然是越贵越好），且4S店也比较少
，二三线城市维护起来也会比较麻烦
。

最后总结一下，林肯MKZ这车价格在大多数地区已经下探到20万左右 ，相对于那些缺点
，价格诚意已经是给足了的。说白了，用蒙迪欧的钱买一林肯 ，你还要对它要求什么呢？再说了
，这基本上是20万左右唯一配备悬挂可调节和主动降噪系统的进口豪车了，外加前排双层降噪玻璃
、后排隐私玻璃 。林肯已经拿出它的诚意来了 ，对于那些不太在乎后排空间
，喜欢运动和优雅气质融为一体的消费者，它还是一个不错的选项 ，你们说呢？

在国内的豪华汽车细分市场之中
，向来是奔驰、宝马和奥迪的主战场，而被消费者所划分在二线阵营的汽车品牌中 ，除开丰田高端品牌雷克萨斯具有的群众认可度比较高之外，似乎其余的豪华品牌并没有太多的存在感
，尤其是大洋彼岸的美系豪车品牌林肯。

甚至近日我们从林肯官方了解到，旗下MKZ车型将在今年正式停产 ，并没有换代计划
，也就是说这款豪华B级车要和大家说再见了
。虽说林肯此前是总统座驾，但旗下MKZ在国内混得并不如意 ，长时间没有更新换代
，产品力已经大不如从前。另外，除了在中国市场不受待见之外 ，MKZ在美国本土市场同样疲软
，林肯不愿意再将金钱浪费到这款车型上面，所以停产并不难理解 。

不过停产前的好消息是 ，林肯MKZ价格大幅度下降
，根据车主之家的报价来看，原本指导价为25.58万起的入门车型部分地区经终端优惠后只需20万左右的价格便可入手（仅供参考 ，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商）
，这无疑对预算有限的消费者来说是个入手“豪车 ”的好机会
。

林肯MKZ是采用纯进口的方式进入国内市场，定位为中型轿车 ，该车型因其原装进口的原因
，全系无减配，丐版就配2.0T发动机 ，还支持悬架软硬调节 、主动降噪以及全系8气囊
，综合产品力极强。如今，终端优惠后的林肯MKZ远比价位相似的奥迪A4L
、宝马3系更值 。

林肯MKZ的整体造型可以用绅士、大气两个词来形容 ，前脸采用四边形进气格栅
，内部以多个V型设计的装饰形成格栅造型，林肯车标赫然鹤立在正中间的位置 ，有着典型美式豪车的风范
。两侧LED大灯采用的是具有流线型的平行四边形造型
，内部灯带同样不落俗套地采用了具有弧度的线条设计，很是具有魅力。下格栅采用了一根环绕式镀铬饰条 ，两侧雾灯区设计了LED灯带，让车头部分更加精致 。

车身侧面大气之余不乏运动气息
，车身线条流畅动感，平滑的车顶弧线在尾部采用了溜背式设计 ，搭配内凹式车尾造型
，具有强烈的品牌特色
。从大灯末端延伸出的高腰线，贯穿前后门把手 ，直到尾灯附近搭配车门下方的折痕处理
，即使得车身更显修长，又能带来不错的层次感。前排侧窗多层隔音玻璃配合车内主动降噪系统 ，带来更静谧的车内环境
，后排侧窗同样使用了深色隐私玻璃，显得更有商务范儿 。

车尾部分为车身看点所在 ，同样也是MKZ的标志性元素之一
，尾门表面的内凹式处理，以及上方高耸的鸭尾造型 ，显得既个性又颇有一丝科幻感，中间边缘处集成了高位刹车灯带
。尾门表面高度贴合的横贯式尾灯
，属于对林肯汽车的经典传承，即使不点亮也具有很高的辨识度。底部双边共两出排气尾喉造型粗壮 ，营造出不错的档次感 。

令人遗憾的是
，林肯MKZ的内饰还停留在上一代老旧的设计语言中，看起来犹为落后。这也是上一代林肯车型一直被吐槽的地方 ，用消费者来说
，?MKZ是二十多万的车，就配了一个五六万的内饰 ，也是因为这套设计
，也劝退了很多喜爱它的人
。

配置方面，全系标配8气囊 、定速巡航、上坡辅助
、可变悬架、主动闭合进气格栅 、方向盘换挡
、10.1英寸液晶仪表、主动降噪以及全LED大灯是全系标配。在更高配车型还可以享受到前后排座椅加热 、7色氛围灯
、矩阵式LED大灯、并线辅助 、车道偏离预警等更先进的配置 ，而考虑到刚才所介绍的终端售价
，你能说MKZ的诚意不足？我觉得对比合资B级车都算是非常厚道 。

车身尺寸方面，林肯MKZ拥有4925*1864*1477mm的车身长宽高 ，以及2850mm的最大轴距，相比奔驰C级基本款的4704*1810*1454mm车身长宽高和2840mm的最大轴距来说
，有着比较明显的优势，因此林肯MKZ尽管空间优化不及奔驰C级优秀 ，但是总体的乘坐空间表现却是更胜一筹
。

动力方面
，新款林肯MKZ燃油版，采用2.0T高低功率发动机 ，低功率版最大功率144kW（196马力）
，最大扭矩386Nm；高功率版最大功率172kW（234马力），最大扭矩386Nm；匹配6挡手自一体变速箱。

值得一提的是 ，该车采用了同级车型之中较为少见的三层隔音
，再结合上该车全系标配的双层隔音玻璃，能够对车辆行驶过程中的风噪进行很好地隔绝 。而在路噪方面 ，林肯MKZ不仅使用了静音轮胎
，而且标配的软硬可调悬架，还能够让底盘具有很好的韧性 ，得以对细碎路面的振动很好过滤
。因此林肯MKZ最终能够带来的隔音表现，亦堪称是同级一流。

总体来看
，林肯MKZ有着颜值
、价格和配置方面的优势，但林肯MKZ的售后方面是消费者不得不考虑的 。一方面是林肯的售后保养价格比较高 ，需要花费更高的养车成本
。另一方面是
，林肯MKZ作为小众车型停产后的零配件更少，维修相对不方便。如果说你厌倦了BBA ，会选择一款仅20万元出头的全进口美系豪华车吗？

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