雷克萨斯ct200是什么变速箱

太平洋汽车网雷克萨斯ct200h使用的是E-CVT无级变速箱。雷克萨斯CT200h的车身长度为4320毫米，宽度为1765毫米，高度为1430毫米，轴距为2600毫米。

雷克萨斯ct200h使用的是一台1.8L自然吸气发动机。

在动力方面，雷克萨斯ct200h这款车搭载了1.8L发动机加电动机的动力组合，其中1.8L发动机的最大功率为99马力，电动机的最大功率为82马力。

传动方面，匹配的是E-CVT无级变速箱，这款车的百公里综合油耗为4.6L。

雷克萨斯生产的汽车质量是非常过硬的，一般来说，雷克萨斯生产的汽车故障率极低，混动版的车型也是如此，只要是按照规定定期进行保养，就可以放心的使用这辆车。

作为一款混动车型，雷克萨斯ct200h的油耗表现是非常出色的，这款车采用的是与普瑞斯相同的第三代混动系统，在使用车的过程中，这款车的油耗基本保持在4-5L左右。

在电量充足的情况下，雷克萨斯ct200h可以使用纯电模式行驶，当汽车的行驶速度低于40km/h时，发动机不参与工作，主要依靠电动机为汽车提供动力，真正实现了零排放和零噪音行驶，整体的表现非常不错。

雷克萨斯ct200h使用了什么变速箱雷克萨斯ct200h使用的是E-CVT无级变速箱。

雷克萨斯ct200h是一款两厢版的轿车，这款轿车采用的是掀背式的设计，雷克萨斯ct200h搭载的是油电混合动力系统，这款车是雷克萨斯现有车型中排量最低的一款车。

雷克萨斯ct200h自身搭载的是一台1.8LVVT-i汽油发动机和一台电动机，汽车上的电池使用的是镍氢电池组，其中1.8L发动机的最大功率为99马力，最大扭矩为142牛米，电动机的最大功率为82马力，最大扭矩为207牛米。

这款车前后悬架的设计增加了运动感，车身尺寸为4320*1765*1430mm，相对于丰田普锐斯这款车减少了140mm、20mm和50mm ，雷克萨斯ct200h采用的是麦佛逊前悬和双叉臂后悬，整体的驾驶质感非常好。

这款混动版的车型为车主提供了三种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式和运动模式，这款车一经推出之后，因时尚动感的设计、智能科技配备、卓越的动力操控以及非凡的燃油经济性，赢得了年轻消费者的青睐和追捧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

太平洋汽车网雷克萨斯ct200一直使用运动模式可以，雷克萨斯CT200h的车身长度为4320毫米，宽度为1765毫米，高度为1430毫米，轴距是2600毫米。

雷克萨斯CT200h新车车长4320mm 、宽1765mm、高1430mm，轴距2600mm，比起丰田品牌的普锐斯，同属紧凑型轿车的CT200h体积更小；缺点的话，性价比低，它和卡罗拉雷凌的混动版本同平台：

1、动力方面，新车搭载1.8LVVT-i发动机。CT200h与丰田第三代普锐斯共享1.8升汽油发动机和电动马达组成的油电混合动力系统，与之匹配的是一台CVT变速器；

2 、但这款车的平台与普锐斯不同，是雷克萨斯专为欧洲市场特别开发的前轮驱动平台，与普锐斯比主要的变化是后桥采用双叉臂悬挂；

3、雷克萨斯CT200h标准配置了17英寸轮毂，雷克萨斯宣称CT200h的操控性在同级别车型中具有较高的灵活性，可以满足客户对驾驶乐趣的要求；

4、雷克萨斯CT200有4种驾驶模式可选择，分别是纯电动模式，经济模式，一般模式和运动模式。挡选择运动模式的时候，仪表背光和中控台背景灯的颜色将从蓝色变成红色；

CT200h缺点的话，性价比低，它和卡罗拉雷凌的混动版本同平台；一共提供给四种驾驶模式，ECO（经济）、NORMAL（标准）、SPORT（运动），还有一种十分极端的EVMODE（纯电动）。更可以把这四种驾驶模式作为四种心情，若不是因为春节对北京道路的影响，可能更多时候会将ECO作为上下班代步的主要模式，在此状态下，CT200h不会提供给转速表，换句话说，这四种模式中只有SPORT模式才有“转速 ” ，其他模式下，则是用于显示目前驱动状态和能量状态的仪表；ECO模式下，1.8L的阿特金森（从结构上更像米勒）循环发动机介入工作的机会被缩减，并且工作强度也被刻意降低，电动机担负起大多数起步、缓加速的工作，这让本身结构就以经济性为特长的阿特金森发动机只需要一点点的汽油就足以应付日常的走走停停。在滑行和静止中，发动机会完全停止工作，除非电池的电量很低，滑行和静止状态中的发动机才会启动。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）