奥迪q7是什么悬挂

时间过得很快 ，转眼间就来到了年底
，这也意味着传统意义上的购车旺季到来，身边正好有一位事业小有成就的同学小杨准备购车 ，想购买一台中大型尺寸的豪华品牌SUV车型，购车需求是既能照顾到商务使用又能满足家用通勤
，预算在70万左右，看了几款一线豪华品牌车型之后迟迟拿不定主意 ，叫我来帮忙做参考 。

经过一番交谈后
，我了解了同学小杨的实际需求与真实想法，结合他现在开的车型奥迪A4 ，并且对品牌有很高的认知度
，我们将首选目标锁定在了奥迪Q7之上，购车欲望迫切的他随即拉我来到当地的奥迪4s店进行对车辆的实际体验
。

新款的奥迪Q7是一款中期改款车型 ，但整体的改变确实非常明显
，一改之前Q7“略显油腻”的形象。小杨在到店之前还对我的推荐产生了一些质疑，觉得自己30岁左右的年纪买Q7是不是有些老气 ，但见到实车之后的他立即打消了所有顾虑 。

新车采用了奥迪最新的家族式设计语言
，八角形直瀑式中网拥有很强的视觉冲击力，在镀铬饰条的加持下显得即时尚且高级感十足；号称“灯厂 ”的奥迪绝对不会在自己旗舰型SUV之上有任何吝啬 ，矩阵式LED大灯造型与点亮效果同样出色。

车辆的侧面造型舒展流畅，延伸式腰线带来不错的美感
，配合着肌肉感隆起的轮眉和大尺寸轮圈给车辆呈现出非常大气的视觉效果
。新车的长宽高尺寸分别为5067*1970*1712/1731mm，轴距为2996/2999mm ，采用5门7座的车身布局。实拍车型采用了21英寸双5幅双色轮圈
，轮胎尺寸为285/40?R21 。

尾部造型，采用与前大灯遥相呼应的LED尾灯 ，并且采用了贯穿尾门的镀铬饰条作以装饰
，进一步拉伸了尾部的视觉效果；大尺寸排气尾管在双色保险杠上呈现出相当突出的高级感
。

内饰部分，新车采用了奥迪最新的虚拟座舱家族式设计语言 ，三屏联动的设计给车内带来十足的科技感与豪华感
，MMI智能系统带来了出色的人机交互体验；内饰设计风格简洁，采用大量的真皮、木质 、钢琴烤漆等材质组合搭配 ，营造出相当出色的豪华氛围和舒适体验。

空间部分
，得益于大尺寸数据，新车拥有相当出色的乘坐空间和舒适度 ，前后排驾乘者都拥有非常充裕的乘坐体验，在全景天窗的加持下
，后排乘客不会产生任何压抑的感觉；并且奥迪Q7“2+3+2
”的7座设计绝对称得上“大7座”，第三排乘客也会获得不错的乘坐空间和舒适配置 。

动力方面 ，新车拥有2.0T和3.0T的版本
，45TFSI搭载2.0T?4缸涡轮增压发动机，最大输出245马力
、370牛·米；55TFSI搭载3.0T?V6涡轮增压发动机+48V轻混系统 ，最大输出340马力、500牛·米
，均匹配8速手自一体变速箱，全系标配全时四驱系统
。

试乘试驾环节是我们最为关注的点 ，其实车价已经到了这个级别
，产品力自然无用质疑，当然也是因为价格到了这个级别所以要求的点也会更加精细。试驾车是55TFSI?3.0T的版本 ，其实在还没有体验前我是对这个车的动力非常期待的
，340马力 、500牛·米、5.9秒就可以完成“零百加速 ”，别忘了这是一台超过5米的中大型SUV 。实际开起来时的表现也完全没有让我们感到失望 ，动力的储备相当充沛，输出线性
、换挡平顺
，虽然5.9s的数据摆在那，但实际体感表现来的并没有那么激烈 ，换句话说
，车辆的动力输出很运动但驾驶员的感受还是很舒适
。

车辆的前后悬挂都采用了多连杆式独立悬架，底盘给人的整体回馈感很高级 ，行驶过程中能够清晰的感觉到路感回馈
，但该有的舒适感也不会缺席，调校的出来的感觉不愧是一款旗舰车型。

车辆采用了可调节软硬、高低的空气悬架 ，并且还拥有7种不同风格的驾驶模式
，这让车辆可以在不同工况下都展现出最佳行驶姿态 。

同时在行驶过程中，车辆的几个细节给我留下比较深刻的印象
。首先 ，我不否认这是这个级别豪华品牌旗舰SUV应该做到的
，但全新Q7的隔音降噪真的相当出色，不管是行驶过程中的胎噪风噪还是发动机噪音都被处理的非常好 ，舒适度和高级感立马就体验出来了。

我特别喜欢Q7这套停车辅助系统，成像非常清晰
，并且可以模拟各种3D视角，停放相当便捷 ，除此之外还有我们没有演示到的360°预安全系统 、夜视辅助系统
，提高便捷性的同时也提升了整车安全性 。

二排的独立座椅实用性很强，提高乘坐舒适性的同时也让这个7座的布局座椅调节更加灵活。

值得一说的还有车辆的后备箱空间 ，对于许多7座车型来说
，当第三排座椅使用时后备箱的空间几乎是摆设，但在Q7这种车长超过5米车上这种问题就不叫问题 ，第三排座椅使用时后备箱仍有不错的使用空间；而将第三排座椅放倒后更是另一番景象
，一个平整
、宽敞、规整的储物空间立即呈现在我们面前，Q7的后备箱空间最大可以扩展到2050L ，几乎能满足一般人的所有用途
。

聊完优点我们说说我和小杨认为的美中不足之处
，三屏的科技感爆棚，但空调面板的操作确实有些无法得心应手 ，特别是在行驶过程中；还有这种看着高档的面板材质非常容易留下指纹痕迹，这种级别的车主别指望他自己动手
，洗车店的老板偷着乐去吧。

经过一番实际体验并且听了专业的讲解过后，小杨同学非常认同我的推荐 ，奥迪Q7的造型时尚大气又不失稳重
，配置丰富 、动力充沛，2+3+2的7座布局更是能满足他宜商宜家的多重需求 。但是问题又来了 ，他纠结自己到底适合哪个配置
，是为了性价比选择2.0T的版本还是为了极致享受选择3.0T的版本呢？

不得不说的是，作为奥迪品牌的旗舰型SUV ，即便是2.0T的入门版本都拥有着非常出色的标配功能
，20英寸铝合金轮圈
、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊 、前/后排头部气囊
、胎压显示、主动安全系统 、前后驻车雷达
、360°环车影像、定速巡航 、驾驶模式切换、上坡辅助
、陡坡缓降、可开启全景天窗 、电动/感应后尾门
、全车无钥匙进入、一键启动 、真皮多功能方向盘
、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸+8.6英寸中控可触摸液晶屏 、前排手机无线充电
、真皮多项调节座椅、前排座椅加热 、后排电动调节
、支持CarPlay/CarLife、LED矩阵式大灯 、30色车内氛围灯、自动分区空调都可以即时享受，但作为年轻人且条件允许的情况下 ，为什么不让我们选择一款拥有更好驾控体验的版本呢？官方指导价78.88万元的55?TFSI?运动型的版本比标配贵出9.9万元
，配置多出了悬架软硬调节
、空气悬架、21英寸铝合金轮圈，并且搭载了3.0T?V6发动机+48V轻混系统 ，能让车辆的性能和行驶品质发挥到极致，还有什么理由不选它呢？

全新奥迪Q7在进行了“大刀阔斧”的中期改款之后
，已经由“油腻大叔
”摇身一变成“帅气欧巴”，当然时尚又不失稳重的新定位也让它的受众全体更加广泛 ，成熟的人群买它显年轻
，年轻的人群买它显稳重，多重气质+出色的产品力 ，你还有什么理由不喜欢它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

奥迪Q7“加强版 ”，搭4.0T V8发动机 ，标配自适应悬挂！

在国内的SUV车型中
，倘若论操控的的话，我想奥迪Q7必定是算不上最牛的一个 ，但是要是论操控 、空间
、舒适性等综合性能的话
，奥迪Q7在国内用“一家独大
”来形容不算过分。今天的试驾车型便是奥迪Q73.0T版本，这里我们浅谈Q7在试驾方面的感受 ，对于外形、空间及内饰配置方面

从空气悬挂入手来看，Q7可支持“高位”“越野 ”“舒适
”“自动”“动态 ”5中驾驶模式
，随着驾驶模式的不同，空气悬挂也会冲入不同量的气体以调节悬挂的高度 ，此时空气悬挂的软硬度及可变行程也表现的相应的不同 。

空气悬挂的可变性无论是在城市道路中还是郊外/山区坑洼的路面中表现的都比较明显
，在高速行驶中，将空气悬挂将至最低 ，一方面可以增加车身的高速稳定性
，另一方面也可以减少少许的油耗
。而在郊外坑洼路面上，便可将悬挂升到最高状态 ，此时Q7也能表现出不错的越野性能
，虽然Q7至配置了中央差速器，前后两个车轮的锁死为非机械控制 ，而是依靠电子单元控制锁死
，所以Q7在极端情况下的脱困能力还是不及像牧马人这些硬派的越野车。虽说如此，不过Q7在非极端的路面上 ，表现的还是可以很从容的 。

在铺装路面上，虽然奥迪3.0T的发动机动力确实比较强劲
，但是面对这么一个“大高个
”，Q7在起步提速上面的成绩上面自然不会好到哪去 ，破百的时间只能锁定在10秒左右
。油门反应上
，Q7还是表现出德系车的风格，小脚油门动力不太明显 ，输出比较保守
，大脚油门却又后劲十足，属于后知后觉型。此车是黄江免税车 、黄江水车

作为奥迪旗下顶级SUV ，Q7的热销还是那两个原因：自身实力不俗；赶上SUV大卖的好时代 。

与发动机相匹配的是8速tiptronic手自一体变速器
，这款8速变速箱在低挡位时能够承受3.0TFSI发动机强大的高扭矩输出，由此实现了更迅猛的加速性和更强悍的越野能力
。在平顺性和燃油经济性上也有较大幅度提升。

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毫无疑问
，新款?奥迪SQ7的到来是为喜欢SUV的实用性，同时热爱高强度性能的消费者所准备 。该车基于2020款奥迪Q7打造 ，它的定位与目标人群清晰，而为了动力方面不让大家失望
，奥迪让SQ7具备了近乎一切的奥迪先进技术。话不多说，让我们一起来感受一下这台“加强版”奥迪Q7的真实表现吧
。

从外观来看 ，新款奥迪SQ7延续了新款Q7的设计风格
，前脸依然采用家族最新的八边形中网，但中网边缘的银色饰条更换为了黑色 ，并镶嵌有标明身份的SQ7字母标志。同时更具立体感的前包围也进行了熏黑处理
，视觉效果要比普通版车型更加运动和干练 。此外，不出意料的 ，“灯厂 ”出品大灯组永远是那么的具有科技感
。

车身侧面
，新款奥迪SQ7整体线条并无明显变化，依然采用高腰线设计。但相比普通版Q7 ，SQ7加入了标志性的银色后视镜外壳
、新颖的20寸运动轮圈和增强的刹车系统
，看起来运动感、时尚感都更强 。?车尾造型方面，一条左右贯穿的镀铬条拉伸了横向的视觉宽度 ，双边共四出的排气布局与扩散器组成的后包围主体，营造出了不错的性能范
。当然
，全新造型的尾灯组依旧是其最大的亮点之一。

来到内饰部分，新款奥迪SQ7与普通版车型基本保持了相同的设计 ，全液晶仪表盘以及由上下两块触控屏所组成的中控台
，为车内科技化程度加分不少 。而作为性能版车型，新车无论是用料细节还是科技装备都是奥迪车系的顶级选手
。当然 ，乘坐实用性 、娱乐舒适性是不会缺失的。

动力方面
，新款奥迪SQ7搭载了一台4.0T?双涡轮增压?V8发动机，最大功率可达373kW（507马力） ，峰值扭矩770N·m
，配上48V轻混系统
、8速手自一体变速箱以及quattro四驱系统，0-100km/h加速时间仅需4.1秒破百 。此外 ，新车还标配了自适应空气悬架和全轮转向系统等配置
，满足驾驶者不同的悬架感受需求，可提供更加出色的乘坐舒适性
。

总结：

动力强劲 ，足够低调，4.1秒完成0-100km/h的加速在同价位SUV当中相当少有
，可以说新款奥迪SQ7是目前同价位性能最出色的中大型SUV，外观和Q7相比差别并不大 ，并不会让人觉得过于张扬。

本文来源于汽车之家车家号作者
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