森林人斯巴鲁审车完车故障灯亮了什么情况

做完年审的时候，不少车主都会发现，汽车仪表盘的一些灯亮了

有经验的车主知道怎么处理，比如熄火后自检，然后开一段路程就会自动消失。

有的是过一段时间就自动消失。

有的车主就非常害怕，认为年审导致车辆故障。

年审之后出现最多的故障码是，ESP（侧滑）、ABS（防抱死）。

为什么会出现呢？因为车辆年审的时候需要上环检线，车辆需要环检线上的滚筒上行驶，因为不是四驱的原因，只有两驱，车辆检测系统认为出现侧滑现象，就会启动ESP。

ESP就会限制了动力的输出，因为动力的下降会导致无法提速，无法提速的情况下会让检测完全不能达标导致不合格。

因此，工作人员需要关闭ESP 。

车子的底盘还是挺不错的，既平整又结实，其护板的材料采用的还是钢质的材料。这样子的设计是可以起到防止车子易生锈的问题，同时也能减少车子行走时产生的噪音，同时也能使车子在行驶中减少一些由于路况造成的颠簸感，减少车子的抖动感。说到水平对置发动机，它的优点也是很明显的，因为安装了这种发动机的车子，可以使车子的重量得到比较平均的重压。

这样一来，哪怕车子是在森林里的那种山路行驶，也能相对比较稳定一些。对于想买越野型车子的小伙伴，其实这种车子还是比较适合的，车身也是比较小巧方便的。没有一般的车子大，驾驶起来也会相对于轻便一些。车子内部的座椅也是很舒适的，在其他方面也是很不错的。这一代森林人，官方宣传其车身刚性提升了一倍，抗扭刚性亦提升了40%。

这个数据光听着其实没啥感觉，直至开到山路和烂路等极端路况，方知森林人底盘功底的强悍。盘山公路上，无论过弯的支撑性还是转向的指向性、信息回馈都非常棒。好几次弯前故意不充分减速，用比较快的速度把车丢进弯里，整个车稳定程度犹如轨道车一般，只要你敢补方向，车就可以继续拐进去，没有一丝犹豫和挣扎。

在轻度越野的碎石路上，整个车厢的扎实感同样让人印象深刻。面对这种高频的颠簸，悬挂总是能比较得体地化解掉，反馈到车厢的震动已经不多。回程的路上我还特地跑到后排去坐，滤震居然比前排驾驶感还好，所以前排那更明显的震动估计是故意营造出来的路感吧。