新款宝马3系烧机油吗

不是所有的烧机油的，这取决于车辆的使用情况 ，这里面包括,燃油品质
、机油品质、行驶路况 、保养周期等等的因素。这些因素会在发动机中形成积碳
、油泥
，这是发动机烧机油问题的根源 。机油可以选择使用进口的，燃油进口是做不到的 ，这也是烧机油的根本
，尤其是缸内直喷的车辆，生成的积碳更是超出我们的想像
。

要想预防和解决烧机油 ，保证机油油路及燃油油路干净
，性能达标就可以解决。

烧机油的原因有以下这些：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中 ，极易在燃烧室内形成大量积碳
，积碳则是引发发动机各类问题的根源 。

2 、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起 ，这样导致活塞环无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力
，另外，油泥也会堵塞回油孔 ，机油无法正常回流
，导致机油消耗量的增加
。

3
、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大 ，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化
，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件 ，基本上行驶了10万公里以上的汽车
，都有此问题 。

5 、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触 ，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱
，导致渗油或漏油
。

6
、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油 ，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

7、机油中存在高比例的燃油
，燃油供给系统工作不良 、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合 ，将机油稀释 。

8
、空气滤清器堵塞
，会导致进气不畅，使进气压力下降 ，形成负压
，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油
。

9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

10 、废气阀（油气分离器 ，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏
，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗 。

11、活塞环错装
、对口 ，但是这情况很少见
，出现的几率较小。

12、机油添注过量，超过刻度上限
。

13 、节气门脏污。

从上述可以看出 ，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因 。但是
，上述的原因中，有些是容易判断和解决的 ，比如机油添注过量
，空滤
、机滤、废气阀（油气分离器 、PVC阀）损坏
、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决 ，操作简单
。但是
，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查 ，如有问题
，请立即加以解决。

以上这些原因，由于判断与解决很简单 ，我们可将其归纳为相对次要的原因 。而烧机油的主要原因是什么呢？

不难看出
，燃油品质差形成的积碳，积碳卡住活塞环 ，油泥堵塞回油孔，气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化
，才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题 ，传统的方式只能大修发动机
。但是
，大修发动机，在技术和工艺等不大标的情况下 ，很难做到解决烧机油
，并且费时费力费钱，还会损伤发动机 ，这让广大车友很难接受
，但又无可奈何。

为此，有着65年品牌历史的德国玛蒂凭借独有的快速清洁 、渗透修复
、还原密封和有效控温等技术 ，倾力推出了免大修解决烧机油方案
，只需按照德国玛蒂推荐的步骤添加玛蒂产品，不用拆修发动机 ，不耽误用车，就能解决烧机油的问题.

针对宝马3系的烧油问题
，由于宝马系列的发动机是高温发动机，塑料材质的油封长期处于高温环境下 ，会导致材质变硬
，油封孔径变大，导致漏油 ，出现烧油现象 。更换油封可以解决机油燃烧的问题
。宝马系列3:1加机油注意事项。注意经常检查油量 。使用机油时
，要定期检查机油的质量和数量，因为曲轴箱有足够的油来保证发动机的正常润滑
。如果油量过少 ，会造成零件烧坏
，加速油变质；如果油量过多，就会从气缸和活塞之间的间隙窜入燃烧室 ，增加燃烧室积碳。为此要经常检查曲轴箱的油量
，不足时要及时添加 。2.注意定期换油。定期换油不仅能保证机油的质量，还能保证发动机的最大性能
。也可以按照使用说明书推荐的或车型规定的换油里程换油。3、注意不同种类的油不能混用 。专用汽油机油不能代替柴油机油 ，主要是为了避免加速柴油发动机的磨损
。由于汽油发动机机油与使用中的柴油发动机机油不同，只有在生产厂家有替代说明或注明是汽油发动机和柴油发动机通用油的情况下才能替代
，或在注明的等级范围内使用。不要将单级油与多级油混合 。不同品牌的同种机油可以暂时混用，但不要长期混用
。但值得注意的是 ，不同品牌和规格的机油不要混用。因为不同的机油添加剂成分不同
，混合在一起容易形成沉淀，对发动机润滑不利 。