19年车企销量排行榜

随着2019年新能源补贴退坡 ，汽车市场进入了由政策推动向市场驱动的过程
，受此影响，国内电动车的产销量在下半年大幅下降。那么去年哪些新能源车企的销量名列前茅 ，又有哪些车型受到消费者的青睐呢？基于交强险数据，小编在这里为大家一一分析 。

去年新能源汽车整体销量918593台
，其中纯电动汽车总销量714333台，插电混动汽车总销量204260台
。相比于2018年 ，新能源汽车整体销量下降1.2%
，插电混动汽车销量下降8%，而纯电动汽车销量上涨0.9%。由此可见 ，在政府补贴减少、纯电动汽车售价上调的情况下
，纯电动汽车的销量增速放缓 。

从上图可以看出，比亚迪在2019年新能源车企销量榜单中排名第一 ，全年销量共182944台
，占新能源整体销量的20%，北汽位列第二 ，销量84634台
，占新能源整体销量9%，吉利位列第三 ，销量65236台，占新能源整体销量7%。而卫冕的比亚迪又有哪些爆款新能源车型受到消费者青睐呢
，销量又如何呢？小编在这里为大家揭晓
。

从上图可以看出，去年比亚迪新能源汽车销量冠军为比亚迪e5,?销量达57884台 ，比亚迪元EV和比亚迪唐DM位列第二 、第三名
，销量分别为39009台和22002台，比亚迪秦Pro插混和比亚迪秦Pro?EV位于第四
、第五名 ，销量分别为11134台和8713台。比亚迪E2、比亚迪宋DM?和比亚迪宋Pro?DM势均力敌
，销量分别为7142台 、6836台和5981台，另外比亚迪唐EV600和比亚迪E1销量相差不大 ，分别为3360台和3311台
，位列第九和第十名 。

小结

由此可见，比亚迪新能源汽车2019年交出了漂亮的成绩单 ，占整个新能源市场份额20%
，日前比亚迪公告称，西安市高新区10亿元新能源车推广财政补贴已经到账
。这是比亚迪2020年收到的第二笔财政补贴 ，年内已累计收到财政补贴23.4亿元。这一轮新能源补贴助力，比亚迪会不会迎来新一轮的销量爆发？让我们拭目以待 。

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2019年度车企销量盘点：日系逆势而上
，红旗现“黑马 ”态势

能在密密麻麻的销量数据表中将自主品牌销量靠前的车型择出来真的很废眼力 。2019年是经济形式开始走下坡路的一年，让不少车企都栽了跟头 ，当然也有像丰田本田这样逆流而上的硬实力车企
。曾经还能在前10名中见到自主品牌车型的身影现在居然全军覆没
，以至于在上周那篇文章发出后还有网友问我为什么没有吉利帝豪。为了将韭菜择到底，我也特意从某官网发布的排行榜数据表中 ，候补了这篇2019年度自主品牌轿车销量TOP10
，看看咱们中国人自己的产品究竟卖到了何种程度 。

第10名（54）

上汽宝骏新能源E系列?60050

宝骏E100指导价：4.98-5.98万元

宝骏的微型新能源轿车E100和E200能够冲进榜单前10，着实让人吃惊
。虽然在北京地区的出镜率并不高 ，但核算下来宝骏E100仍旧保持了月销5000辆的不错成绩
，由此可见经销商对于二三线城市比较重视。4.98-5.98万元的指导价再加上1万元的优惠也让它的入手门槛变得更低 。不到2米5的车长、250km的续航
、时尚秀气的外观与三门两座的设计让它在城市代步或是狭窄道路停车都游刃有余。

第9名?（48）

长安逸动?67511

指导价：7.19-10.39万元

长安汽车在自主品牌中一向以设计见长，动感张扬的蝶翼式中网 ，眼神锐利的前大灯让人看着赏心悦目的同时，也逐渐形成了自己家族化的设计元素
。好卖相+好的品牌口碑自然会换来一个可喜的销量。4710mm的车长与2700mm的轴距保证了车内空间
，时髦的车联网系统和类似于手机屏幕般的UI界面也很讨年轻消费者的喜欢 。注意上面的销量仅仅是长安逸动单一车款的，与逸动DT、XT 、ET系列无关
。

第8名?（46）

东风启辰D60?69021

指导价：6.98-9.98万元

合资自主品牌里面做的最好的想必就是东风日产的启辰品牌了 ，你可以把启辰D60看成是低配版的日产轩逸。毕竟发动机变速器和底盘这三大件都是一样的 。轴距2700mm所营造的后排空间外加日产大沙发式的座椅
，让乘坐的舒适性得到了很好的保障
。1.6L自然吸气+CVT变速器的组合虽然将百公里加速成绩拖到了12s开外，但不到6L的百公里综合油耗却是它无可比拟的优点。不过与轩逸比起来 ，D60的隔音真的需要好好加强了 。

第7名?（45）

奇瑞艾瑞泽GX?72531

指导价：7.59-11.39万元

不同于平庸的艾瑞泽5和7
，目露凶光的高颜值外观就赋予了艾瑞泽GX运动的标签
。新潮的设计元素充斥着外观和内饰的每一处角落，1.5T+CVT的动力总成并没有一味的追求舒适性 ，在运动氛围的营造上下了不少功夫。这样看来艾瑞泽GX可能有些特立独行
，运动是它的第一诉求，对于喜欢驾驶的消费者而言 ，艾瑞泽GX值得推荐
，但是对于那些车只是日常通勤工具的消费者而言，就有点闹心了 。

第6名?（41）

吉利帝豪GL?74775

仔细观察你会发现 ，吉利占据了自主销量前十的半壁江山
。精致的外观设计，不刻意追求运动
，充满了居家的味道。1.8L+6MT/6DCT
、1.4T+6MT/CVT、三缸1.5T/（48V轻混）+7DCT，这么多套动力总成同时出现在一款车型上的情况可并不多见 。L2级自动驾驶 、APP远程控制
、车联网的5年免费流量服务等 ，在配置方面帝豪GL真可谓下了功夫。可以说帝豪GL真算得上是一款各方面均衡居家良品
。

第5名?（39）

吉利远景?79994

指导价：4.79-7.39万元

又是吉利
，接下来你会看到更多的吉利。作为吉利在紧凑级轿车中的入门产品，轴距为2615mm的远景满足了5万元级别消费者的购车梦想 。典雅精致的外观 ，通过巧妙的配色而突出档次感和大气感的内饰风格
，再加上务实的配置，让它成为了这个级别中的一位有实力的竞争者
。要知道19款的远景的自动挡车型还用的是4AT ，到了2020款的新远景身上就采用了1.5L+5MT/CVT的动力组合
，百公里5.8-6.1L的综合油耗，让它的燃油经济性较之前有了很大的提升。

第4名?（38）

吉利缤瑞?83548

指导价：7.58-11.08万元

缤瑞的外形设计要比帝豪家族更加激进运动 ，星河回纹式中网、犀利的全LED大灯 、外加溜背式的C柱设计
，看上去就像一辆缩小了的博瑞 。内饰也非常注重质感，仪表盘中间备有一块7英寸的液晶屏 ，而10.25英寸的中控屏UI界面设计和分辨率也十分讨喜
。中高配车型带有语音识别功能的车联网系统
、L2级别的驾驶辅助系统、手机无线充电板等功能。缤瑞全系采用了吉利的三缸1.0T发动机+6MT/6DCT变速器，百公里综合油耗仅为5.1L 。

第3名?（26）

北汽新能源EU5?110147

指导价：13.29-17.19万元

北汽新能源EU5是EU400的换代产品
，最早是通过汽油车绅宝D50打造而来
。EU5一共有R500 、R550和R600共三个版本，三个版本的续航里程分别为416km
、460km和501km ，补贴后的价格区间为13.29-17.19万元。北汽新能源EU5一改以前北汽新能源汽车后排乘坐舒适性差
，行驶品质差等问题 。12.3英寸的全液晶仪表盘，达尔文语音识别系统的9英寸中控屏 ，让它的科技感有了很大的提升
。通过优化电池组的设计
，也让此前后排小板凳的槽点得到了彻底的改变。

第2名?（21）

上汽荣威i5?128395

指导价：6.89-11.59万元

荣威i5也是一款朴实的家用车，外观采用了居家大气的设计语言 ，没有过多的运动元素勾勒
，就连排气也是隐藏式的 。从它的车款配置名称就能看出，人家上汽玩的是车机互联 ，12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏UI界面设计就很抓眼球。中控屏集成了斑马2.0车机系统
，所有的操作基本上都在一二级菜单里方可实现
。操作逻辑清晰界面也十分清爽，语音识别率也很高。并且360°模拟的全景影像在这个级别的车型中也不常见 。

第1名（13）

吉利帝豪?182514

指导价：6.98-9.88万元

能比得上中国“大众
”的车企想必只有吉利了 ，前十名里就占了四个席位
。帝豪能有如此辉煌的成绩全得益于它的均衡表现，不仅是价格实惠和配置丰富
，宽敞的前后排乘坐空间，随处可见的储物空间 ，外加1.5L+5MT/CVT的动力总成
，6L/100km左右的油耗，开着舒适平顺又省油。外观的每一次改款视觉上都要比之前更时尚 ，务实又不掉队的吉利帝豪能取得这样的成绩也在情理之中 。

（来源于网络）

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，不代表汽车之家的观点立场
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一汽-大众近5年首登顶，豪华三强宝马夺冠奥迪垫底|2019销量大盘点

根据中国汽车工业协会统计 ，今年1—11月份
，我国汽车工业销售汽车2311万辆，同比下降9.1%；其中 ，乘用车销售1923.1万辆
，同比下降10.5%。预计全年汽车销量将比去年下降8% 。回顾2019全年，各大车企的产销量都出现下滑 ，逆势上扬者显得格外的耀眼
。下面我们就为大家奉上2019年度部分主流车系的销量盘点。

东风汽车集团有限公司

东风汽车有限公司2019年销售汽车1,539,651辆 。东风有限整体及旗下乘用车及轻型商用车事业板块全年销量跑赢大势，东风日产创下全年销量纪录
。

东风日产乘用车公司2019年全网终端销售1,170,278辆（含进口车）
，同比增长0.3%，在车市下行的大势中保持增长 ，展现了全价值链体系力。SUV阵营中
，奇骏全年终端销售212,629辆，同比增长3.9%；逍客全年终端销售182,133辆 ，同比增长9.9% 。东风日产SUV车型全年整体销量（包括楼兰、奇骏 、逍客、劲客和途达）为475,614辆
，同比增长4.4%。轿车阵营中，轩逸组合全年终端销售465,715辆 ，同比增长0.4%；新生代骐达全年终端销售75,036辆
，同比增长22%；新蓝鸟全年终端销售47,371辆，同比增长4.5%；第七代天籁ALTIMA全年终端销售86,587台 ，销量稳步攀升
。

东风启辰汽车公司2019年全年终端销售122,808辆。其中
，D60全年终端销售72,219辆，同比增长18.1% 。东风启辰SUV车型全年整体销量（包括T60
、T70、T90）为43,957辆
。2019年下半年 ，东风启辰接连发布D60EV 、e30
、T60EV三款纯电动车型，全面开启电动化时代。除此之外
，作为启辰今年即将推出的最为重磅的SUV车型，定位为A+级SUV的启辰星 ，从产品力上可谓开创了东风启辰品牌一个全新的纪元 。其核心原因在于
，启辰星是诞生自东风启辰全新VSA智能模块架构的首款车型，拥有48项超越同级的领先配置 ，未来将与东风日产共线生产
。

其他品牌方面
，东风英菲尼迪汽车有限公司2019年全年国产车型终端销售33,417辆，同比增长18.1%。其中 ，创新豪华SUV英菲尼迪QX50?全年终端销售21,580辆
，同比增长112.9%；豪华运动轿车英菲尼迪Q50L?全年终端销售11,837辆 。东风有限旗下轻型商用车事业2019年全年销售213,148辆
。东风汽车股份有限公司全年销售160,117辆，同比增长4%。郑州日产汽车有限公司全年销售53,031辆 。东风汽车零部件（集团）有限公司2019年实现营业收入132.92亿元 ，跑赢大势；营业利润达成预算目标
，营业利润率持续提升，实现整体经营保持高质量
。东风汽车有限公司装备公司2019年完成营业收入29.23亿元 ，营业利润达成目标。

一汽集团

从整个一汽集团2019年的整车销量数据来看，其全年销量达346.4万辆
，同比增长1.3% 。自主品牌方面，红旗累计销量突破10万辆。奔腾累计销量12.05万辆 ，同比大涨33.4%
。

一汽集团旗下的自主品牌红旗汽车
，在2019年表现难能可贵。2019年度红旗累计销量突破10万辆 。另一自主品牌奔腾累计销量12.05万辆，同比大涨33.4%
。在昨日（2020年1月8日） ，2020年红旗品牌盛典暨H9全球首秀在北京人民大会堂隆重举行。新红旗郑重发布未来发展目标：2020年
，向20万辆级奋进；2022年，坚决超越40万辆；2025年 ，争取突破60万辆；2030年
，奋力冲击80万辆-100万辆 。新红旗将更加突出“品牌引领”，全力以赴用真心和创新打造新红旗品牌“中国式新高尚精致主义 ”的品质和精神内核 ，坚决把“新红旗”这个曾让国人魂牵梦绕的“民族品牌
”、“国家名片”塑造得更加辉煌
。

合资方面
，一汽-大众2019年度累计销量达到2,129,976辆，同比增长3.8% ，成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来首次夺冠。其中
，大众品牌销量达到1,398,088辆，探岳 、探歌两款SUV持续发力；奥迪品牌销量达到688,888辆 ，稳居国内豪华车市场前三位置 。

一汽集团另一合资公司一汽丰田
，一汽2019年累计销量达到73.8万辆，同比逆势增长2% ，达成年度既定销售目标
。其中
，亚洲龙累计销量62329辆，连续两个月销量突破9千辆；卡罗拉全年销量357,798辆；丰田RAV4全年销量达到125,977辆。

北汽集团

北汽集团发布了2019年经营业绩报告 。数据显示 ，2019年北汽集团整车产销达到226万辆
，位居行业第四位
。营业收入达到5012.3亿元，同比增长4.26% ，成为北京市首家年营收突破5000亿的国有企业。

北汽集团旗下品牌北京奔驰
，其2019年销量超55万辆，同比增长13%；福建奔驰全年销量超过2.5万辆 ，相比于2018年的2.76万辆有小幅下滑；北汽越野车全年销量3.6万辆 。北京现代的销量数据则并未公布，根据中汽协所统计的数据
，截至2019年11月份，北京现代累计销量为59.2万辆 ，比2018年同期下降15.77%。

2019年10月
，北汽集团正式发布了全新品牌“BEIJING ”，这是北汽新能源与北汽绅宝两个品牌整合后的产物
。BEIJING品牌旗下产品共分为两大序列 ，即新能源车序列（如EU7
、EU5等）与燃油车序列（如U7、U5等）
，未来将会打造11款传统燃油汽车 、新能源汽车的产品矩阵。北汽集团旗下高端品牌ARCFOX也在2019年取得实质性的发展 。2019年12月30日，ARCFOX首辆试产车在北汽麦格纳镇江工厂正式下线 ，内部代号N60,或在2020年第二季度正式上市
。

广汽集团

从广汽集团官方获取到其2019年的销量数据
，其中2019年12月销量为186041辆，同比小幅下降0.35%;2019年全年累计销量方面 ，广汽集团累计销量达到2062160辆
，同比下降3.99%。2020年广汽集团销量将挑战全年汽车销量同比增长8%的目标，即222.7万辆 。

合资公司方面 ，广汽本田2019年全年累计销量770,884辆，同比增长4.0%
。其中
，Honda品牌
、理念品牌全年累计销量756,098辆，Acura品牌全年累计销量14,786辆。年度重磅车型第十代雅阁（ACCORD）全年累计销量223,706辆 ，同比增长26.6%
，稳居中高级轿车销量前列；新一代凌派（CRIDER）全年累计销量154,053辆，同比实现36.2%的大幅增长 。皓影（BREEZE）自发布以来订单已突破2万台 ，有望在2020年成为广汽本田销量支柱车型之一
。

旗下其他品牌方面
，分业务板块来看，2019年全年广汽集团合资板块表现两极分化 ，其中广汽丰田表现最佳
，实现近20%的增长，而广汽菲克则下滑幅度较高。具体数据显示 ，广汽丰田12月销量达5.78万辆
，同比增长37.46%，1-12月份累计销量达68.2万辆 ，实现同比增长17.59% 。广汽菲克12月销量为1.01万辆，同比微降1.1%
，全年累计销量7.39万辆，同比下滑达40.96%;广汽三菱12月销量1.36万辆 ，同比增长1.35%
，1-12月累计销量为13.3万辆，同比下滑7.64%
。

自主板块来看 ，2019年
，广汽乘用车表现不容乐观，下滑幅度较高 ，跌幅近30%。12月
，广汽乘用车销量3.94万辆，同比下滑21.65% ，1-12月累计销量38.46万辆
，同比下滑28.14% 。

奇瑞集团

1月8日，奇瑞汽车公布了其2019年的销量情况。数据显示 ，2019年1-12月份，奇瑞全年累计销量74.5万辆
，同比微降0.9%
。2019年12月是奇瑞汽车在2019全年市场表现最好的月份，累计销量达到9.3万辆 ，环比11月增长达到24%。

其中
，自主品牌车型年销量同比增长6.9% 。集团三大主力产品品牌——奇瑞汽车全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列，奇瑞控股捷途系列的年销量均突破10万辆
。全新一代瑞虎8的年销量116,494辆 ，同比增长?130.4%；艾瑞泽系列轿车的年销量124,506辆
，同比增长11.8%；捷途系列的年销量138,032辆，同比增长245%。

吉利汽车

1月6日 ，吉利汽车发布2019年12月销量公告
，据数据报告显示，12月吉利汽车的销量为13万辆 ，同比增长39.3％
，2019年累计销量为136.16万辆，同比下滑9.3％ ，达成了吉利在2019年的销量目标136万辆，连续三年获得中国自主品牌销量第一 。而2020年吉利汽车的销量目标为141万辆
。

其中帝豪家庭销量403,639辆
，稳坐中国品牌轿车销量冠军；远景家庭销量283,259辆，几何汽车113,067辆 ，同比大涨66.5%；高端品牌领克128066辆
，同比增长6.4%。

比亚迪汽车

2019年全系车型新车销量为451246辆 。其中，12月单月销量为40797辆 ，燃油车销量同比增长30.9%
。同样在2019年
，比亚迪新能源车新车销量为219353辆，其中EV车型实现同比增长42.5%。受大环境影响 ，比亚迪2019年全年销量低于预期
，完成2019年65万辆销量目标的70.98% 。根据规划，比亚迪品牌还将在年内正式推出全新汉家族车型 ，促进销量继续增长
。

长安汽车

1月8日
，长安汽车（000625）官方披露了2019年12月份产 、销快报，数据显示 ，去年12月份，长安汽车销量共计193716辆
，同比增长31%；而从全年数据来看，长安汽车在2019年销量共计1759971辆 ，较2018年的2074575辆同比下滑15%。从财报中可见
，重庆长安
、河北长安、合肥长安三部分在12月份的销量为99568辆，与去年同比增长81% ，在年底实现了大幅度提升
，其中乘用车部分，长安CS75 、长安CS35、长安CS55
、长安逸动等产品市场表现较好 ，成为长安旗下主要销量担当 。

而合资方面
，根据长安汽车披露的公告显示，长安福特2019年累计销量183987辆 ，同比下滑51.3%；长安马自达2019年累计销量133608辆
，同比下滑19.7%；合资板块销量的下滑，一定程度上也影响了长安汽车总体的销量成绩。不过长安与福特方面也在就此加强合作布局 ，2019年9月26日，双方发布长安福特加速计划
，预计在2021年前将至少投放18款新车，其中5款为新能源车型
。

上汽通用

2019年在中国市场共销售新车超过309万辆 ，别克品牌销量为83.73万辆
，同比减少19%。细分到车型，英朗、君威 、GL8三款车型年销量均在10万辆以上 ，其中别克英朗全年销量最高
，达27.93万辆，同比增长6.6%；其次是别克GL8 ，累计销量为14.81万辆
，同比上涨2.6%；君威累计销量为12.36万辆，同比上涨23.2% 。

雪佛兰品牌方面 ，累计销量为41.35万辆
，同比减少24.8%
。具体从车型来看，科鲁泽2019年销量超过10万辆 ，达14.2万辆；此外，除创界和科迈罗以外
，雪佛兰旗下车型年销量均在万辆以上，其中科沃兹销量排行第二 ，为8.88万辆；沃兰多则同比增长124.9%达2.66万辆。

凯迪拉克2019年全年销量212,507辆
，其中SUV车型表现较为突出，凯迪拉克XT5车型全年销量57,317辆 ，凯迪拉克XT4车型销量47,054辆
，同比增长209.9% 。凯迪拉克CT5上市两个月的累计销量达6,191辆；而中大型轿车CT6累计销量22,637辆，同比增长31.4%
。

五菱品牌方面 ，全年累计新车销量为1,003,611辆。而宝骏品牌新车销量达到了608,269辆
，为通用汽车在华309万辆的销量增砖添瓦 。

马自达

从马自达官方了解到，马自达2019年在中国市场全年累计销量为227750辆 ，其中一汽马自达销量为91416辆
，长安马自达销量为136334辆
。相比2018年
、2017年，马自达2019年在中国市场销量持续下滑。2018年 ，马自达在中国市场共销售272322辆，同比下降12%
，2019年马自达全年销量相比2018年又下降了16.37% 。

虽然2020年的整体车市下行或将持续，但马自达早已准备好“大招
” ，除推出CX-30外
，关注度最高的SkyActive-X压燃发动机引入国内普及一事，成为了媒体乃至很多马自达粉丝们最为关注的焦点
。

雷克萨斯

2019年12月雷克萨斯在中国市场销量为2.03万辆 ，其中智·混动车型的销量为7823辆
，占当月销量的38.6%；1-12月，雷克萨斯在中国市场累计销量为20.05万辆 ，同比增长25%
，其中智·混动车型累计销量为6.9万辆，同比增长39.3%。

雷克萨斯方面表示 ，2019年
，雷克萨斯在中国市场全年总销量与智·混动车型的销量均刷新了其在中国市场销量历史的最新纪录 。据了解，目前雷克萨斯在中国市场销售车型共有11款 ，包括主流轿车、SUV产品。其中轿车市场有IS 、GS
、ES、LS等系列；SUV市场有NX 、RX
、LX等系列车型，基本实现细分市场全覆盖
。

据雷克萨斯规划
，2020年，雷克萨斯还将继续向中国市场投放新产品 ，雷克萨斯全新MPV车型LM将于2月上市
，旗下首款纯电动车型UX300e也将于二季度上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

2019年世界车企销量王出炉：大众还是丰田？

一个“南”字 ，道尽了2019年中国车市的曲折变幻
。

2019年
，全国乘用车市销量在同比7.4%的跌势中收官。据乘联会1月9日发布的最新数据，2019年狭义乘用车全年销量2070万辆 ，同比下滑7.4%
，与2018年下滑3%相比，跌幅有所扩大 。

正处在换挡期的汽车市场 ，无疑也加速车企间两极分化的趋势
。

试驾报告梳理近日各大车企陆续发布的2019年“成绩单 ”
，并与其年初定下的年度销量目标相比发现，完成程度各不相同 ，能够逆势而为、创造奇迹者终究还是少数。

据试驾报告梳理统计，在国内24家设立了年销目标并已发布销量数据的车企中
，仅广丰 、东风日产等7家车企销量达标 。在未完成销量目标的阵营中，6家车企销量完成率高于95% ，其中奇瑞集团和长城汽车离达标仅一步之遥；11家车企销量完成率低于85%
，蔚来
、威马汽车垫底
。

对于2020年的车市走向，1月10日 ，全国乘联会秘书长崔东树对试驾报告表示
，按照乘联会的预测，今年车市有望从谷底走出 ，实现同比增长1%
，并预计将于今年2月开始回暖。因此，车企在设置目标时预计会好于19年 。

“产销目标主要是和供应链有关 ，上下几万都正常
，主要是排产计划，再好的计划也得跟着市场走 ，这就要看各个企业的供应链及其管理水平了
。
”同日，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤对试驾报告表示。

围绕2019年乘用车市销冠之争的悬念已揭开 。

2019年
，一汽-大众不仅发起强大新车攻势，还新增捷达独立品牌 ，全年销量达到213万辆
，同比增长3.8%。一汽-大众不仅成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，还力克上汽大众 ，实现了近5年来首次夺冠
。?

反观上汽大众方面
，虽亦跻身200万辆销量阵营，但同比下滑3.07%。

“两个大众一个爹 ，车型策略平衡不好
，可能就会造成南北大众的不平衡 。”曹鹤对试驾报告表示，花无百日红 ，上汽大众目前在市场上表现乏力
，主要跟产品线有关，“消费者有点审美疲劳 ，这点和一汽-大众的表现作个对比就能体现
。 ”

值得关注的是，2019年上汽通用表现亦不太理想
，仅完成（200万辆）年销目标的80.01%。

具体来看，上汽通用旗下别克与雪佛兰品牌销量都有不同程度下滑 。2019年 ，别克在华销量为83.73万辆
，同比减少19%；雪佛兰在华销量41.35万辆，同比减少23.9% ，其中科鲁泽为主力车型
，全年销量为14万辆
。

合资阵营除了排名前三的车企之外，日系车企成为大赢家。

“两田
”表现亮眼 。2019年 ，广汽本田累计销量为77.09万辆
，同比增长4%，其中 ，雅阁系列发挥主力作用
，累计销量为22.37万辆，同比增长26.6%
。广汽丰田累计销量为68.2万辆 ，同比增长17.6%，其中
，雷凌系列为22.16万辆。

一汽丰田也表现不错，全年销量73.75万辆 ，年销完成率为98.99%
，差一点未能完成年度销量目标 。其中，卡罗拉成为一汽丰田的绝对销量担当 ，全年销量近36万辆
，在总体销量中占了半壁江山
。

日系当中，马自达与广汽三菱的表略为逊色。其中 ，马自达在中国市场的累计销量为22.78万辆
，同比下滑16.37%，仅完成27万辆年销目标的84.35% 。广三方面 ，2019年累计销量为13.3万辆
，同比减少7.64%。

据广汽集团所公布的数据，广菲克去年业绩惨淡 ，全年累计销量仅为7.4万辆，同比减少40.96%
。

截止发稿时
，北京现代官方尚未公布2019年全年销量数据。据乘联会数据统计，北现2019年全年累计销量为68.64万辆 ，同比下滑13.1%
，仅完成90万销量目标的76.27% 。值得关注的是，近期现代汽车集团对外发布了全年销量成绩
。受中国业务下滑影响 ，2019年韩国现代及起亚销量跌至7年来低点
，连续第五年未能实现销售目标。

毫无疑问，吉利与长城成为去年自主品牌中的明星车企 。

2019年 ，吉利汽车累计销量约136.16万辆（含领克品牌）
，虽然同比下滑9.28%，仍超过全年136万辆的销量目标
。其中 ，帝豪家族、吉利博越为吉利的销量主力。2019年最后一个月
，吉利甚至创造了39%的增速，新帝豪 、缤越、博越和帝豪GS当月销量超万辆 。

凭借旗下哈弗
、WEY、欧拉以及长城皮卡的发力 ，长城汽车2019年累计销售新车106.03万辆，同比增长0.69%
，离达标仅差不到1%的距离
。“这一成绩的背后，是长城汽车一系列变革和布局的成功 ，是深耕’新四化’十年磨一剑的丰收
，更是对长城汽车实践全球化战略的肯定。”1月10日，长城方面对试驾报告表示 。

2019年 ，奇瑞集团销量数据定格在74.5万辆
，同比微降1%，完成年初75万辆目标的99.3%
。

去年最后一个月 ，新能源乘用车市场同比依然未能止跌
，同比下降15.1%。2019年国内新能源车市场的连续“六连跌 ”，让新能源车企表现不佳 。

除广汽新能源2019年完成率达标（105.5%）外 ，多家新能源车企销量承压
，特别是造车新势力的日子并不好过。

作为新能源车头部企业之一的北汽新能源全年累计销量15.06万辆，同比下降4.69% ，仅完成22万销量目标的68.46%
。

比亚迪方面，其新能源汽车全年累计销量为22.95万辆
，同比降低7.39%，仅完成（42万辆）年销目标的54.64%。

此外 ，蔚来 、威马等造车新势力销量完成率偏低
，威马汽车以16.88%的完成率垫底 。“10万辆年销目标是达成现金流为正
、盈亏平衡点的关键因素，这个数字永远是我们追求的更高一个目标
。
”1月10日 ，威马汽车对试驾报告表示。

1月10日
，试驾报告从宝马方面获悉，2019年宝马共在中国市场交付723680辆BMW和MINI汽车 ，实现13.1%的销量增幅 。“该成绩也创下了公司自1994年进入中国市场以来最好销售纪录
。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。

随着宝马汽车成绩单压轴交出
，豪华车第一名之争也终于尘埃落定 。2019年，宝马以超过3万辆的优势从奥迪手中夺得豪华车销量冠军宝座
。

2019年 ，奥迪品牌在华销量为68.89万辆。作为过去30年来一直霸占豪华车销量冠军宝座的豪华品牌
，奥迪去年尽管仍有同比4.2%的增长，但其增长速度明显不及奔驰、宝马的赶超速度 ，在豪华三强争夺赛中垫底 。

此外，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共向中国客户交付70.21万辆新车
，同比增长4%
。其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付69.34万辆新车 ，同比增长6.2%。

自2015年以来
，中国一直是梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场，其2019年销量较2015年同期增长近一倍 。

二线豪华阵营中 ，马太效应凸显。

凯迪拉克以微弱的优势夺得二线豪华车阵营的冠军宝座
。2019年
，国五国六的切换 、价格战
、步入产品末期的XTS和ATS-L等，都成为了凯迪拉克销量曲线上起起伏伏的因素。

作为豪华品牌第二梯队的主力 ，雷克萨斯的销量数据相当漂亮
，紧追凯迪拉克 。2019年，雷克萨斯累计销量为20.05万辆 ，同比大涨25%
。这是雷克萨斯在中国市场的年销量首次突破20万辆。

不过对于雷克萨斯而言
，2019年也是风波不断的一年 。其9月因官方涨价风波陷入舆论漩涡，年底还因过去曾涉价格垄断一事 ，被泼了一盆冷水
。

日系豪华品牌讴歌和英菲尼迪表现不甚理想。讴歌品牌方面，产品线单一是其产品爬坡缓慢的一大主因 。事实上
，讴歌作为本田的高端序列，从2016年起开始国产 ，但目前仅推出了三款国产车型CDX、RDX和TLX-L
。

如今
，2019年的车市大局已定。按照乘联会预测，2020年中国车市将从2019年谷底走出 ，乘用车增速将较2019年大幅改善
，2020年我国狭义乘用车销量将达到2100万辆 。

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。

从目前公布的销量来看 ，全球车企中大众或将第四年问鼎销量王的宝座
，这意味着大众将再次力压丰田。

销量数据显示，2019年大众集团全球销量再次突破千万 ，达到了1097.46万辆
，同比增幅1.3%，而丰田集团2019年预计销量则为1072万辆 ，同比增幅1%，也就是说
，如无意外，大众集团将力压丰田一头 。

事实上 ，这也将是大众第四年超过丰田成为全球销量霸主。尤其是得益于在中国市场的出色表现
，2016年大众就首次超过了丰田成为世界销量最火的汽车集团
。

2019年中国汽车市场为大众贡献了近四成销量，同时南北大众在中国汽车市场占有率大概在20%左右。大众集团在华整体销量为423.36万辆 ，同比微增0.6% 。旗下多款车型均十分亮眼的数据表现
。

以大众朗逸为例
，其2019年累计销量达52万余辆，月均销量达4万多台 ，牢牢占据A级车销量霸主的地位
，10万左右的售价也让消费者乐于接受。此外，A+级市场的大众速腾2019年销量也达到了30万辆出头 ，成为众多消费者入手A+级轿车的首选 。当然
，大众宝来 、桑塔纳
、也拥有年销25万台以上的表现
。

而在B级车市场，大众双雄帕萨特和迈腾则同样不容小觑 ，尤其是帕萨特年销量更是达到了19万余辆，而迈腾年销量也有16万有余。

此外在SUV方面
，大众探岳、途观L以及途岳也拥有不俗的销量成绩，满足了众多消费者入手一台SUV的理想预期 。

当然除了国内市场的出色表现外 ，在欧洲市场也有不俗的表现
，比如其在欧洲市场年销量达到了455.28万辆，和中国市场体量相当 ，同时在北美市场则微降0.5%
，年销量为65.42万辆
。此外，大众在南美市场也拥有不错的销量表现。

而丰田方面 ，得益于这两年日系车的复苏
，丰田再过市场也拥有了不错的销量，随着中国成为丰田第二大市场 ，丰田也将中国市场摆在了更重要的位置 。

数据显示
，2019年丰田在华销量为162万辆，同比增9% ，占丰田全球销量的15%左右，同时丰田中国还宣布2020年销量目标定为了176万辆
，并计划将在华产能提升至200万辆
。

具体车型方面，丰田卡罗拉和雷凌是丰田在华的重要销量支柱 ，其2019年销量分别为34万及21万余辆
，此外，丰田的B级车凯美瑞同样销量表现不俗 ，取得了年销18万余辆的出成绩。

SUV方面
，丰田最著名的丰田RAV4年销量也达到了12万余辆，汉兰达年销近10万台 ，虽然销量上和大众相比差距较大
，但这样的表现也算是十分不错了 。

写在最后：

不难发现，大众虽然销量压过丰田一头 ，但是其主要增长源自中国消费者的认可
，而丰田则表现更均衡，在欧美及亚洲都拥有不错的销量。对于大众和丰田的销量表现 ，你怎么看？

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