起亚k3十万可以落地吗

当下汽车界的消费市场形势严峻，在高质量车型俯拾即是的今天 ，消费者对车子也有了新的要求 。那么如何在众多的热门车型中找到最适合的选择呢？对比就是最好的方法，本文就将对比目前市场上的两款热门车型——起亚K3和别克英朗。

为保证对比的公平性
，我们特地选择了售价最接近的2020款?起亚K3?1.5L时尚版和英朗2021款?典范?1.5L?自动进取型作为例子，对这两款车型进行最全面最直观的对比
。让消费者能够更加清楚地了解两款车型的优劣之处。值得一提的是起亚K3?1.5L时尚版为最近焕新上市的车型 ，此次焕新上市实现了全系配置升级
，完美实现车型优化 。

两款车型均来自大厂，设计底蕴深厚 ，但风格却截然不同
。起亚K3采用全新设计的外观风格跟2019款K3一致
，内部的竖格栅“碰瓷”了玛莎拉蒂。大灯的轮廓变化不大，与“大嘴 ”格栅的组合 ，提升了前脸的凶狠劲儿
，也使得车子整体的运动范很足，整体来说 ，非常符合年轻人的口味 。而别克英朗的外观设计则更加内敛
，主要的设计变化集中在前脸的进气格栅上，给人感觉沉稳有余而创新不足 ，而这对于追求时尚潮流的年轻人来说，难免有些遗憾
。

再说两者在动力方面的比拼
，可以说是相当接近了。起亚K3的1.5L自然吸气发动机最大功率115马力，最大峰值扭矩143.9N·m 。而英朗的1.5自然吸气发动机最大功率是113马力,峰值扭矩141N·m
。由此可见 ，两者在动力方面的表现都相当不俗
，只是严格来说，还是起亚K3稍微胜出。

纵观汽车市场 ，三大件决定一切的时代已经过去了
，舒适度和配置对于十万元级别的轿车来说也是非常的重要 。尤其是科技配置，更是在这个互联网时代显示出了它的重要性
。在当前主流合资紧凑级家轿中 ，起亚K3是唯一同时搭载“S/A/L/E”科技配置的车型:Smart?Key无钥匙进入与Button?Start一键启动功能
，能帮助你一键免去找钥匙的烦恼；而同级领先的10.25英寸AVC悬浮式触控显示屏,还支持百度智能互联系统2.0，其语音控制功能能有效避免行驶过程中操作分心；全LED大灯更加酷感而且让夜间出行更安全；EPB电子手刹以及Auto?Hold自动驻车功能 ，更是大大提升行车安全。这些配置是只支持控制多媒体系统和电话的别克英朗没法比的 。

做为新款车型
，起亚K3时尚版在原版的基础上增配的电动天窗，还配备17英寸轮毂以及侧气囊、车窗远程关闭 、后排中央扶手等多项安全便利装备。此次全面革新 ，意味着起亚K3实现了家族全系配置升级，完美实现车型优化
。

总结：

总体而言
，起亚K3和别克英朗各有千秋，但细细对比 ，焕新升级之后起亚K3显然更胜一筹。因此在面对二选一难题时
，起亚K3才是最正确的选择，相信焕新升级的它一定不会让你失望！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

我想买一辆十万到十五万的车
，起亚k3好还是大众朗逸好，希望有详细的介绍

起亚K3和现代朗动都是十万左右的韩系车 ，其中起亚K3是2016年改款
，采用家族式设计风格更显年轻动感
。朗动上市已经有些年头了，销量一般。售价上 ，起亚K3售价9.68-15.08万元
，搭载1.6L、1.4T两款发动机，现代朗动售价11.58-12.78万元 ，搭载1.6L自然吸气发动机 。

设计上，起亚K3和现代朗动都有自己的设计风格
，相比之下，起亚K3更加刚硬
、动感 ，而且虎啸式前脸非常具有辨识性；现代朗动整体看上去就像一辆缩小版的第八代索纳塔
，流体雕塑家族设计风格很好的体现了时尚和活力感
。

车身尺寸上，起亚K3长宽高分别是4600*1780*1445mm ，轴距2700mm
，现代朗动长宽高分别是4570*1775*1445mm，轴距2700mm ，可以说
，两车的车身尺寸基本上没有太大区别的，而且轴距完全一致。可以说 ，两车车内空间基本上完全一致的 。2700mm的轴距带来了不错的空间表现
，第二排乘客的腿部空间不错，再配上厚实的中央扶手、后排出风口等实用配置 ，使后排乘客可以获得不错的乘坐空间
。

内饰上，起亚K3和现代朗动整体设计上都没有太多惊艳这外
，车内布局比较成熟，但是比较简洁 ，以实用为主。不过
，两车都搭载了中控液晶大屏，这比较符合国内消费者的喜好 。

动力上 ，两车都搭载1.6L发动机
，动力参数安全相同，变速箱都是6挡手自一体变速箱
。配置上 ，两车虽然价格差不多
，但是在配置上，起亚K3要更胜一筹。相比之下 ，起亚K3多出了前排侧气囊 、刹车辅助
、牵引控制、车身稳定控制 、上坡辅助
、电动天窗、感应后备厢 、无钥匙进入
、无钥匙启动、皮质多功能方向盘 、方向四向调节
、自动头灯、后视镜加热等功能 。

相比之下
，起亚K3和现代朗动设计上各有所长，但是空间 、动力基本类同 ，但是配置上，明显起亚K3更有优势
，因此，两车相比 ，更推荐起亚K3。

起亚K3
，可能是起亚家族里存在感最低的车型

建议选择K3吧，一方面空间大、配置高 ，另一方面后续保养费用比较低
，对于家庭使用来说，空间方面足够 ，养车费用也比较省
，是一款比较合适的车
。动力方面，起亚K3 1.6L比朗逸1.6L要有力一些 ，当然朗逸1.4T的动力是比较足
，但是保养和维修费用成倍往上涨哦。

什么样的车才能在十万级的市场上走俏？合资
、三厢、大空间 、配置高…这些条件足可让一款轿车在市场中获得可观的销量 。然而东风悦达起亚K3却是一个反例，起亚K3在刚上市那会被不少人看好 ，大家都觉得这是一款很有“爆款潜力
”的车，可惜的是K3却只是空有一身“潜力”
。上市一年以来
，全新一代K3销量不尽人意。

在说起亚K3之前，我们先来回顾一下 历史  。2000年前后 ，国外厂商纷纷来华合资
，车价随之下探并开始走进普通家庭，而彼时的自主品牌尚在襁褓之中
。印象里 ，当时还属于别克品牌旗下的赛欧
，是率先打破10万元门槛的合资品牌 汽车 之一，曾红极一时。随后 ，起亚千里马也跟上了
，凭借着良好的机械素质和相对低廉的价格，起亚千里马获得了不错的销量 ，这也为他在后来开拓中国市场打下了一定的基础 。

在千里马以后
，为起亚承担开拓市场任务的则是起亚锐欧
。与千里马同理，锐欧也用不错的表现征服了消费者。不得不说 ，起亚的设计水平确实很高，锐欧上市至今也有将近15年的时间了
，它的外观看起来依旧不过时 。

接下来，为起亚承担开拓市场任务的就是起亚的K系列了
。犹记得7年前起亚K3引入国内带来的惊艳四座 ，当时的起亚K3确实值得推崇
，整体实力丝毫不输那些TOP榜家轿。那时候的韩系车在国内正值巅峰，现代的伊兰特
、领动、索纳塔 ，起亚的K2 、K3
、K5在销量上表现都很不错
，而起亚K3在2015-2016年期间，月销量高达2.58万辆 。

随着国产车的崛起 ，以及起亚K3换代周期过长等原因
，起亚K3乃至韩系车的销量在达到巅峰后纷纷断崖式下滑。近两年韩系车的受关注度可以说是越来越低，除了现代领动、ix35 、起亚智跑能够在销量榜的排名稍稍靠前外 ，其余车型都处在一个不温不火的状态
。

作为合资品牌
，几年前韩系车主要依靠 时尚 的外观和相对较丰富的配置来打动消费者，而近两年不仅大众
、丰田、本田 、日产等品牌的车型颜值越做越年轻 ，国产车的迅速崛起也对韩系车形成了不小的冲击。当年在前奥迪设计总监彼得希瑞尔加入起亚后，打造的“虎啸式 ”前脸使起亚K系列大获成功
，起亚K2
、K3和K5都一度成为年轻人非常喜爱的车型，如今随着韩系车的没落 ，不只是K3
，起亚的K系列也逐渐无人问津 。

有的人喜欢简单的把韩系车的销量简单的归结为政治因素，但这种说法在我看来似乎并没有太大的说服力
。日系车的销量也受过政治风波的影响 ，但持续的时间并不长
，在政治事件逐渐平息后，消费者们又开始买日系车 ，因为他们发现日系车身上的优点确实不少
，省油、可靠性好 、保养便宜等，而这些优点对于一台家用车来说至关重要。

至于韩系车 ，它身上的不少特质
，国产车都能替代，而且还能比韩系车做得更好 。随着国内 汽车 产业发展 ，自主品牌也可以设计出非常漂亮的外观，堆一大把配置
，还有超大的空间，用性价比来说话
。虽然在机械素质上 ，国产车暂时还无法与韩系比较
，但总的来说，国产车的优势已经超过了韩系。所以起亚K3的销量下滑 ，并不是它自身的问题
，而是整个韩系的问题 。