本田享域价格

本田享域 ，百公里油耗仅6L
，不足9万就落地 3月份单销却仅550辆

作者 李晨晨

在国内，说起三缸机人们对它的评价有好有坏 ，你说它好吧
，人们对它的质疑声从来没停过，而说它不好吧 ，像英朗、科鲁泽以及凌派等这些作为搭载三缸机的代表车型却很是热门，销量一直都很不错；其中凌派是其中表现最为亮眼的车型之一
，你要不提它是三缸车，估计你都会忘却这一点。而说到凌派作为它的姊妹车型--本田享域的表现怎么样呢？让我们一起来了解一下吧 。

跟凌派一样 ，作为A级车的享域主打家用
。虽然互为姊妹车型
，但是享域的处境跟凌派相比却是天差地别，就如今年3月份 ，在终端有着1.4万优惠的情况下单月销量却仅为550辆。那是什么让如今落地价仅8.58万的享域卖不动呢？

外观反面
，前脸扁平化的进气格栅搭配上两侧菱角分明的大灯组十分激进同时偏下方的银色镀铬装饰条将其相连，层次分明 。引擎盖上的几条凸起的筋线让整部车的前脸部分显得运动感不俗的同时又大气十足
。车身侧面线条饱满 ，但是再搭配16英寸的轮胎总是有那么一丝不协调的感觉
，让人有种 ”小脚“的感觉。车尾的尾灯造型独特，极具辨识度 ，稍微翘起的后备箱上的设计更添运动气息 。同时4756/1804/1509mm的长宽高搭配上2730mm的轴距要比同级热销的卡罗拉 、轩逸都大了一圈。所以在空间方面享域的表现还是不俗的
。

内饰方面
，浅色的内饰配色搭配上少量的皮革装饰，简洁的同时又十分干净利索 ，光看上去就舒适无比；但是8英寸的触控屏却是小了一些，同时界面设计也较为一般
，没有太多的科技含量。后排的空间较为宽裕，同时座椅也使用了非常绵软的填充物 ，坐上去是非常舒适的 。

中间部分也有可以打开与后备箱相连的设计
，非常人性化
。

动力方面享域的参数也是跟凌派的大致相同，全系标配1.0L VTEC缸内直喷的三缸发动机 ，最大马力122匹
，峰值扭矩173N.m，匹配CVT无级变速箱。由于总体的整备质量可观 ，所以日常家用完全够用 。而且这也造就了百公里仅6L的油耗
，十分经济
。

介绍完享域可能会有很多人疑问了，这样的表现似乎还是不错的 ，跟凌派相比也各有千秋怎么就卖不动呢？其实正是因为享域跟凌派的重复点太多
，一款的火爆势必会让另一款车销量低迷。第二就是享域的配置科技感不够，没有太高的技术含量 。制约了其销量走高
。最后你怎么看？

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舒适经济实用的家用车本田享域真实成交价

哈喽，大家好
，我是红涛说车 。

国内消费者对本田汽车很是喜爱，给出最多的评价就质控稳定 ，省油耐用
，其中雅阁
、CR-V、思域 、飞度等，都是同级别中的热门选手！而今天我们要说的主角是东风本田--享域 ，定位紧凑型轿车
，那么它作为家用到底怎么样呢
。

本田享域的指导价格为10.98-16.99万元，提供了1.0T燃油和1.5L油电混动版本供大家选择 ，红涛要介绍的是12.78万元的2022款 180Turbo CVT乐享版
，目前4S店内有着1.2万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。

外观方面 ，车头的设计和思域有几分相似
，黑色进气格栅和左右羽翼状大灯相连，远近光使用了LED光源 ，下方三段式前包围使前脸更有立体感，两侧有圆形卤素前雾灯 。

该车的长宽高分别为4772*1804*1509mm
，轴距为2730mm，个头在紧凑型轿车中是比较大的 ，达到了A+级别
，车身看起来比较长，上扬的腰线提升了运动感 ，不过受限于平台的原因
，给人一种大身子小脚，头重脚轻的视觉效果 ，不是很协调。

尾部队C状造型的尾灯形成了贯穿样式
，让尾部更富有张力，点亮后辨识度比较高 ，不过后包围的设计就比较普通了
。

内饰方面
，中控台布局耐看，各种功能操作起来顺手 ，深浅配色让氛围不会沉闷，只是浅色座椅太容易脏了
，多功能方向盘是塑料的，单侧有功能按键 ，另一光秃秃的
，9英寸中控屏提升了些档次，支持车联网
、OTA升级等。

享域 2022款 180Turbo CVT乐享版 ，配备了倒车影像、运动和经济模式 、自动驻车、上坡辅助
、电动天窗、无钥匙进入和启动 、主副驾驶座安全气囊
、前排侧气囊、前后排头部气帘 、胎压报警
、ESP车身稳定系统等 。

空间方面能够给我们带来点小惊喜
，身高1.74米的乘客坐进后排，腿部空间很充足 ，在紧凑型轿车中是上等水平
，头顶空间有4指的余量，座椅厚实 ，对身体的承托比较好
，保障了乘坐舒适性，值得一提的是 ，后排中央扶手放下来可以搭在前面，形成个小桌板
，呵呵，这个设计还是挺讨人喜欢的
。

虽然本田的发动机很有口碑 ，但享域搭载的是一台三缸1.0T涡轮增压发动机
，最大功率为122马力，最大扭矩为173牛·米 ，排量很小、又是三缸技术
，难免让人有些担心，实际开起来起步会稍显偏肉 ，但涡轮介入后动力表现还可以
，变速箱平顺，满足日常家用完全没问题。

当深踩油门 ，发动机声音容易传进驾驶舱
，后段再次提速有些缓慢，满载5人再遇上坡路的话 ，动力比较弱，冷车启动能感觉到发动机抖动
，怠速和低速时也能察觉到发动机轻微抖动，其余大部分时间和四缸发动机没有太大区别 。

底盘采用了前麦弗逊 、后扭力梁式非独立悬架 ，在城市路况下行驶
，底盘的滤震性还行，经过减速带和烂路时 ，悬架有点生硬
，后排乘客比较颠，遇到不好的道路 ，胎噪偏大
，沙石击打在底部的声音也比较清晰，车速超过80之后 ，噪音控制一般
，尤其是后排乘客耳朵不太舒服，会听到胎噪
、风噪等混杂在一起嗡嗡的噪音 ，除此之外，车漆薄
，容易留下划痕
。

结语：本田享域 2022款 180Turbo CVT乐享版，这款轿车的最大卖点就是空间 ，但是动力偏弱
，而且还是三缸机，底盘质感和噪音控制都有待提升 ，在同级别中没有太多优势
，而这个价位，我们有很多实力更强的四缸车型可以选择。

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本田的凌派和享域是属于姊妹车型，动力和尺寸完全是一样的 ，只不过一个是东风本田生产销售
，一个是广汽本田生产销售
。目前2019款?180Turbo?CVT乐享版?国VI官方指导价12.28万，全国平均成交价9.9万 ，平均优惠率在8.06折左右。

外观方面享域前脸熏黑的进气格栅运动年轻气息强烈 。侧面的车身线条还是看着非常的优雅而有活力
。尾部设计C字型的尾灯设计加上了黑色饰条的点缀视觉效果还是蛮协调好看的。大灯方面采用了LED远近光灯，大灯高度调节
，配备有大灯延迟关闭功能，雾灯采用的卤素光源 。大灯延迟关闭个人还是比较喜欢的 ，在没有路灯的情况下很实用。

2019款?180Turbo?CVT乐享版?国VI车内的设计就比较简单了
，内饰以黑色的为主，中控台和方向盘上都采用了银色的镀铬装饰质感提升了不少
。不过中控台被软质材料包裹视觉感和触摸手感真的提升了不少。塑料材质的方向盘看着就很廉价 ，不过支持上下前后四项调节
，不管身高多少都能找到适合自己的位置 。现代化多媒体方面的一些配置就一点都没有了，像液晶屏啊 ，蓝牙电话啊等一些实用性配置一个都没有
，现代化的产物都没有就显得有点老气了
。座椅方面采用的仿皮包裹，舒适性还可以。

虽然配置上面不给力 ，?空间方面还是比较给力的 。后排座椅的长度支撑很不错
，坐时间长了不会觉得累
。后排的地板也是几乎全平的状态，满员的情况下不会拥挤 ，中级乘坐也不会觉得累。扶手箱的位置也不像其他车子一样靠那么后，导致把中间乘客的腿部空间都给挤压没了
，这个表现特别的好 。后备箱正常家庭出门游玩装载三个行李箱都是没有问题的
。唯一的缺地就是后排座椅居然不能放倒。

安全配置方面有，主副驾驶座安全气囊 ，前排侧气囊
，胎压报警，刹车辅助等安全配置 ，舒适性配置方面有
，后驻车雷达，发动机启停技术 ，上坡辅助
，自动驻车，电动天窗 ，发动机启停
，无钥匙进入等舒适性配置 。安全配置方面还是有些低，舒适性配置一些实用性的基本也都给到了
。

动力方面2019款?180Turbo?CVT乐享版?国VI搭载1.0T三缸涡轮增压发动机 ，最大功率122马力，峰值扭矩173牛·米
，匹配CVT无级变速箱。动力起步需要舍得给用才不会被后面的车催，起步动力肉了一些 ，轮胎的噪音有那么点大 。对动力没有太大要求的话家用是非常经济实惠的。综合油耗在7个油左右
。吐槽：后座不能放倒
，不能够更好的扩展后备箱的空间，动力有点肉 ，红绿灯起步的时候不舍得给油的小伙伴们估计这车会被后车按着喇叭催的。

总的来说作为一台合资紧凑型车
，从真实成交价来看优惠力度不是很大 。

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